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這個(gè)問題其實(shí)很難明確的講出來，但是可以肯定的是，駕校里面學(xué)習(xí)的換擋時(shí)機(jī)并不適合所有車輛。

換擋時(shí)機(jī)是決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，對(duì)于低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，換擋時(shí)機(jī)可以低轉(zhuǎn)速?zèng)]問題（但是容易形成積炭），大眾早期兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)尤為常見；

高轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，需要轉(zhuǎn)速較高時(shí)換擋，才能保證動(dòng)力，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃油。見日韓系車型。【渦輪增壓車型除外】

最精確的判斷方式是：感覺發(fā)動(dòng)機(jī)如果無力，那么就是減檔時(shí)機(jī)到了；如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了嘶吼，那么加檔時(shí)機(jī)到了。

不用過于擔(dān)心，現(xiàn)代加工技術(shù)并不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速短時(shí)過高而發(fā)生損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，反倒是長(zhǎng)時(shí)間不及時(shí)減檔容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷【拖檔：嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)！】。

通常換擋轉(zhuǎn)速在1500~2500左右，我甚至有時(shí)候會(huì)在5000轉(zhuǎn)換擋，得到的暢快的加速、不算高的油耗、較少的積炭，沒什么不好的。

再次強(qiáng)調(diào)，只要換擋轉(zhuǎn)速不是超高，就不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。

柴油車只要在轉(zhuǎn)速綠線范圍內(nèi)換擋即可（此區(qū)間為最大扭矩區(qū)間）。

車子是用的，不是供起來了，不用怕?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟了，不至于開個(gè)幾萬公里就壞了。