近年來，我國(guó)的鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，根據(jù)2020年8月發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》顯示，計(jì)劃到2035年，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總路程將達(dá)到20萬(wàn)公里左右（其中高鐵約7萬(wàn)公里），實(shí)現(xiàn)全國(guó)20萬(wàn)人口以上人口城市鐵路全覆蓋，50萬(wàn)人口以上的城市高鐵直達(dá)，到2050年，我國(guó)將全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。
一幅鐵路上的中國(guó)之唯美畫卷正徐徐展開……
南沿江高鐵作為江蘇省內(nèi)連接蘇南沿江城市群的一條高速城際鐵路，南沿江高鐵同時(shí)也是江蘇省“探索高鐵自主規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式”的第一條高鐵線路，項(xiàng)目自2018年10月份開工建設(shè)以來就一直備受關(guān)注。
據(jù)媒體報(bào)道，南沿江高鐵預(yù)計(jì)將于2022年4月份全面開通運(yùn)營(yíng)！
南沿江高鐵是連接江蘇省南京市和蘇州市的一條城際高速鐵路，是滬寧通道的第二條城際高速鐵路，鐵路正線全長(zhǎng)約278.53km，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350km/小時(shí)，項(xiàng)目起點(diǎn)為南京南站，終點(diǎn)為蘇州太倉(cāng)站，列車到達(dá)太倉(cāng)后接入滬蘇通鐵路進(jìn)入上海鐵路主樞紐。
江蘇南沿江高鐵全線共設(shè)置南京南站、江寧站、句容站、金壇站、武進(jìn)站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉(cāng)站9個(gè)車站。
據(jù)媒體報(bào)道，目前南沿江高鐵正在緊張有序的施工當(dāng)中，預(yù)計(jì)將于2022年4月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件！
南沿江高鐵作為長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同時(shí)也是江蘇蘇南沿江城市群連接上海與南京的第二條城際高鐵，南沿江高速鐵路的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域融合發(fā)展，服務(wù)國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域間商貿(mào)往來、提高沿線城市的鐵路通行效率等都具有重要意義。
那么，你對(duì)江蘇南沿江高鐵又有哪些了解呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
聯(lián)系客服
