葉挺將軍在我黨歷史上是一位非常重要的人物，在1927年的三大起義中，他是南昌、廣州兩次起義的關(guān)鍵指揮員。光這一點(diǎn)，就能體現(xiàn)出他的地位，后來(lái)很多新中國(guó)的開國(guó)將帥曾經(jīng)都是他的部下。
有一點(diǎn)很可惜的是，他的部下出了那么多將帥，但他自己卻沒能活到建國(guó)后。1946年4月，一場(chǎng)空難奪去了葉挺的生命，將軍的年齡永遠(yuǎn)停留在了50歲。
當(dāng)時(shí)周恩來(lái)聽聞這個(gè)消息后，少見地在眾人面前落了淚。痛定思痛，周恩來(lái)在看過空難的材料后，認(rèn)為這不是一次單純的意外，很可能是國(guó)民黨特務(wù)下了黑手。
他花費(fèi)了大量的時(shí)間、精力去調(diào)查，可惜飛機(jī)墜毀后什么證據(jù)都沒了，當(dāng)年又沒有足夠的技術(shù)手段，所以只能是作為猜測(cè)。
沒想到的是，2006年臺(tái)灣一位名叫杜吉堂的老人臨終前說，葉挺將軍遭遇的空難就是他一手策劃，他不想把這個(gè)秘密帶進(jìn)墳?zāi)怪?，希望說出來(lái)能讓自己心安。
只是可惜了那架飛機(jī)上的眾多英杰。
其實(shí)說起來(lái)葉挺將軍的革命生涯非常波折，在1927年廣州起義失敗后葉挺奉命去蘇聯(lián)述職，結(jié)果遭到了王明等人的污蔑批判。
更過分的是，王明等人將起義失敗的責(zé)任全都扣在了葉挺身上，這讓葉挺感覺滿肚子委屈，一氣之下就離開了組織，開始了十年的流亡生活。
直到抗戰(zhàn)爆發(fā)國(guó)共合作，將要成立新四軍之際，葉挺才應(yīng)召返回組織成為了新四軍的首任軍長(zhǎng)。不過他這個(gè)軍長(zhǎng)其實(shí)當(dāng)?shù)囊膊皇呛苡淇臁?/span>
我黨有個(gè)很重要的原則就是黨指揮槍，葉挺當(dāng)時(shí)已經(jīng)不是黨員，一些重要會(huì)議他沒辦法參加，而且新四軍的主要權(quán)力都在項(xiàng)英（時(shí)任新四軍副軍長(zhǎng)兼政委）的手中。
這樣的境遇讓葉挺郁悶得數(shù)次請(qǐng)辭，是周恩來(lái)努力做了工作，才讓他留了下來(lái)?？上н@樣的生活他都沒能維持多久。
1941年國(guó)民黨發(fā)動(dòng)皖南事變，新四軍傷亡慘重，葉挺也遭到了扣押，此后又過了幾年的囚禁生涯。經(jīng)中央多番營(yíng)救，他最終于1946年3月4日獲釋。僅僅一天之后，葉挺就致電延安，希望能恢復(fù)他的黨員身份，這一次中央批準(zhǔn)了。
4月8日凌晨，葉挺等人一臉喜色地在重慶登上了一架美式C47運(yùn)輸機(jī)，這次他們的目的地是延安，由四名經(jīng)驗(yàn)豐富的美軍飛行員駕駛，想來(lái)是萬(wàn)無(wú)一失。
早上8點(diǎn)45分，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛了。與此同時(shí)，在延安的延水河畔機(jī)場(chǎng)四周，已經(jīng)圍滿了群眾，毛主席、朱德、任弼時(shí)等領(lǐng)導(dǎo)早早到場(chǎng)準(zhǔn)備迎接。
中午12點(diǎn)25分左右，美軍電臺(tái)傳來(lái)消息，飛機(jī)在中轉(zhuǎn)站西安起飛，目前一切正常。這個(gè)消息讓延水河畔機(jī)場(chǎng)響起了一陣歡呼。從西安到延安，只有300多公里，眾人翹首以盼，可就是苦等不來(lái)。慢慢地，歡喜變成了焦急。
一直等到了下午四點(diǎn)鐘眾人才慢慢散去，毛主席與朱老總趕著回到了總部，馬上讓人發(fā)電報(bào)詢問飛機(jī)的消息。
電報(bào)發(fā)出去，得到的回復(fù)卻是與飛機(jī)斷開了聯(lián)絡(luò)，該機(jī)并沒有返回西安或者重慶。
看到這個(gè)回復(fù)，所有人心里都一沉，明白事情恐怕不妙了，于是讓陜甘寧地區(qū)的軍民廣為撒網(wǎng)，從山野森林中嚴(yán)密搜查。
從4月9日開始，一直到11日晚上10點(diǎn)才有了結(jié)果。兩封加急電報(bào)從山西傳到了中央，讓大家心里最后一絲幻想破滅了。周恩來(lái)在看過上面的內(nèi)容后，內(nèi)心的悲傷難以抑制，在眾人面前哭了出來(lái)，這是極其少見的。
當(dāng)時(shí)初步調(diào)查，認(rèn)為專機(jī)是在8日下午從云層越過延安地區(qū)時(shí)偏離了航線，結(jié)果與海拔2000多米的黑茶山相撞。飛機(jī)當(dāng)場(chǎng)爆炸起火，跌落懸崖，最終機(jī)毀人亡。
長(zhǎng)期負(fù)責(zé)隱秘戰(zhàn)線工作的周恩來(lái)在悲傷過后，立刻進(jìn)行了冷靜的思考，他認(rèn)定肯定是人在飛機(jī)上做了手腳。他曾對(duì)身邊的人說過：
當(dāng)時(shí)延安就下了點(diǎn)小雨，飛機(jī)已到延安上空，我們都己聽到飛機(jī)的聲音了。為什么飛機(jī)一轉(zhuǎn)眼又飛向黑茶山了？這不是國(guó)民黨特務(wù)搞的鬼又是什么！
而且負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查和后事處理的顧逸之在報(bào)告中也表述了一個(gè)很大的疑點(diǎn)：
在飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了一封電報(bào)稿，說眼下已經(jīng)迷失航向。然而當(dāng)天西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美機(jī)長(zhǎng)是有多年經(jīng)驗(yàn)的飛行員，為什么會(huì)飛到黃河以東黑茶山？極有可能是國(guó)民黨特務(wù)在儀表上做了手腳，導(dǎo)致儀表失靈，這才導(dǎo)致飛行員分不清方向。
可惜當(dāng)初沒有什么實(shí)質(zhì)性的證據(jù)，所以無(wú)法向國(guó)民黨討回公道，直到2006年，昔日的軍統(tǒng)特工杜吉堂將這件事給說了個(gè)清楚。
杜吉堂回憶，當(dāng)年是國(guó)民黨空軍調(diào)度科科長(zhǎng)王平虎把飛機(jī)要運(yùn)送中共大人物的消息傳遞了上去，隨后軍統(tǒng)頭目就找到了中美特種技術(shù)合作所特工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)杜吉堂。
這個(gè)中美特種技術(shù)合作所就是戴笠與美國(guó)情報(bào)官員梅樂斯聯(lián)合成立的，里面的中國(guó)人都是軍統(tǒng)成員，由美國(guó)人來(lái)負(fù)責(zé)培訓(xùn)。
接到任務(wù)后，杜吉堂感覺這是個(gè)大事，畢竟飛機(jī)上有很多中共大人物，還有幾個(gè)美國(guó)人，如果處理不好就會(huì)引起很大的麻煩，所以他找了幾名骨干親信一同商議如何才能將任務(wù)完成得漂亮。
最終他們決定，讓熟悉機(jī)修業(yè)務(wù)的楊耀武混入機(jī)修隊(duì)伍中，然后在檢修過程中把磁鐵放在飛機(jī)的高度表和磁羅表反面。這樣出了事故也不會(huì)被有什么痕跡。
這也就解釋了為什么一個(gè)很有經(jīng)驗(yàn)的飛行員會(huì)迷失方向以及正常飛行高度在6000米以上的C-47運(yùn)輸機(jī)卻撞上了2000多米高的黑茶山這兩個(gè)問題。
自從制造了這起空難之后，杜吉堂每天都活在悔恨之中，可是他一直沒有勇氣將事情說出來(lái)，臨終了不想把悔恨帶進(jìn)棺材里，這才選擇公開。
這一年，已經(jīng)距離事故發(fā)生過去了60年！
對(duì)于葉挺將軍，我認(rèn)為毛主席所作的悼詞就是最好的評(píng)價(jià)了，所以本文也以此來(lái)結(jié)尾吧。
葉挺將軍“為人民而死，雖死猶榮”！
