“京濱城際鐵路(以下簡稱京濱高鐵)、京唐城際鐵路(以下簡稱京唐高鐵)兩條高鐵是寶坻區(qū)享受京津冀協(xié)同發(fā)展的第一份紅利。”寶坻區(qū)規(guī)劃局副局長王學(xué)說，要說京津冀協(xié)同發(fā)展百姓看得見的成效，完善的交通體系首當(dāng)其沖。
京唐城際鐵路(北京-唐山)工程橫貫北京市、河北廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北唐山市，正線全長166.872公里，自北京站引出后新建通州站、西集站、香河站、寶坻南站、玉田南站，最終引入唐山站。其中寶坻境內(nèi)長約43.5km，設(shè)計時速350公里。
京濱城際鐵路(北京-濱海新區(qū))是北京到天津的第二條城際鐵路，從北京站引出，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終抵達濱海新區(qū)。北京到天津?qū)氎嬉欢闻c京唐高鐵共線，寶坻到濱海新區(qū)新建97.079公里，設(shè)計時速350公里。新建線路由寶坻南站引出，區(qū)間設(shè)京津新城、北部新區(qū)、濱海機場三站，終至天津市濱海新區(qū)濱海站。
京濱、京唐兩條高鐵均穿天津市域的寶坻南站，確定的選址在潮陽街道北側(cè)、潮白河南側(cè)。天津市領(lǐng)導(dǎo)要求本著方便群眾，與津薊鐵路接駁的原則進行寶坻南站的建設(shè)。十三五規(guī)劃里也考慮建設(shè)津承(天津到承德)的高鐵。規(guī)劃京唐、京濱、津承三條高鐵在寶坻南站共用一個站。
據(jù)了解，由京津冀三省市政府及鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資成立京津冀城際鐵路投資有限公司，負(fù)責(zé)京唐、京濱高鐵的規(guī)劃、投資、施工。目前京唐、京濱高鐵在寶坻設(shè)立兩個站，京唐、京濱共用寶坻南站；京濱高鐵在京津新城還設(shè)有一站，津承高鐵未來也將在此?？俊＝虺懈哞F南段共用京濱線路，經(jīng)過寶坻城區(qū)南部。
京唐、京濱高鐵全部經(jīng)停寶坻南站，這里也將成為交通樞紐。寶坻南站設(shè)計4個站臺8條線路，選址350畝，是目前高鐵線路中間站等級比較高的。同時，在寶坻南站附近設(shè)計規(guī)劃建立一個維修工區(qū)。據(jù)介紹，晚上高鐵停運以后，部分車輛要到維修工區(qū)進行調(diào)試、檢測。目前，維修工區(qū)選址在津圍路西側(cè)，占地90畝。京唐、京濱高鐵天津段項目部也將設(shè)在寶坻區(qū)。
據(jù)了解，天津市成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同項目組，由天津市發(fā)改委牽頭負(fù)責(zé)京唐、京濱高鐵項目的前期運作。京唐、京濱高鐵將于今年年內(nèi)動工建設(shè)。
城際鐵路是高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，特點是相對短距離、公交化。城際列車的廣泛定義跟地鐵差不多，都是運行在短距離的鐵路專線車。
2014年，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》，扣除站場用地后，同一鐵路建設(shè)項目的綜合開發(fā)用地總量按單個站場平均規(guī)模不超過50公頃控制，少數(shù)站場綜合開發(fā)用地規(guī)模不超過100公頃。也就是說，通過城際鐵路建設(shè)帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運營。
采訪中記者了解到，目前，京唐、京濱高鐵已經(jīng)完成項目申請報告。兩條高鐵線路將采用“鐵路+土地”的綜合開發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。
目前，寶坻城區(qū)四至：東到津薊鐵路，南到潮白新河，西到新倉路，北到通唐路。隨著京唐、京濱高鐵穿寶坻而過，短距離的鐵路專線車帶來的是京津冀三地城市圈的發(fā)展。寶坻城區(qū)也要隨之跨河(潮白河)發(fā)展，在寶坻南高鐵站周邊要打造20-30平方公里的新城。加上潮白河北部，大致是50-60平方公里。
寶坻南站選址在潮陽街道的馬家店工業(yè)區(qū)附近，這里是天津市31個示范工業(yè)區(qū)之一。記者從寶坻區(qū)規(guī)劃局獲悉，隨著高鐵站的建設(shè)，寶坻城區(qū)跨河發(fā)展將居住功能放在潮白河北側(cè)。同時，圍繞高鐵站，將商業(yè)、高科技研發(fā)和總部經(jīng)濟。
目前，寶坻區(qū)從公路等級上規(guī)劃了4條過境高速，其中，京哈、津薊、塘承高速已經(jīng)交付使用。廊坊到唐山的廊唐高速也將在“十三五”內(nèi)建設(shè)。4條高速加上京唐、京濱高鐵以及提速半年多的津薊鐵路，將逐步形成寶坻區(qū)的大交通路網(wǎng)，這樣一張大的交通網(wǎng)未來還將不斷編織得更緊密、更廣闊。
等級公路、高速公路和城際高鐵形成的大交通網(wǎng)絡(luò)需要相互之間互聯(lián)互通，彼此有暢通的接駁功能。據(jù)介紹，寶坻南站距離津薊高速寶坻南出口大概有四五公里距離，距離京哈高速寶平出口大概十多公里距離。高鐵站、高速出口和等級公路的關(guān)系，要做一個鐵路的站、高速的口和等級公路的綜合交通體規(guī)劃?，F(xiàn)在4條高速是兩橫兩縱的模式，鐵路在寶坻境內(nèi)是一個十字，高速是一個井字，干線公路是十橫十縱，未來將實現(xiàn)互聯(lián)互通。京唐、京濱高鐵將在‘十三五’期間完成建設(shè)，高速公路2016年開工，‘十三五’完工，公路在‘十三五’也將建設(shè)一部分。
寶坻區(qū)規(guī)劃局編制了寶坻城區(qū)城市設(shè)計：將用3年時間，把60個城中村、24個平方宿舍片區(qū)拆遷改造完成，確定了9個還遷區(qū)片。把城區(qū)里的水系打通，潮白河濕地公園規(guī)劃完成。寶坻區(qū)老城保護性開發(fā)規(guī)劃也基本有了方案。
談及京唐、京濱高鐵產(chǎn)生的城市發(fā)展效應(yīng)，王學(xué)說：“百姓生活居住環(huán)境上會有所改善。明年還要圍繞拆遷改造，將西環(huán)路主軸線水系打通，同時打通寶坻南站周邊道路?！?/p>
“十三五”期間，寶坻區(qū)將重點打造以京津中關(guān)村科技城+京津新城現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)+寶坻南站高鐵站規(guī)劃發(fā)展區(qū)域為主體的承接首都資源平臺。為此，將首先完成自然生態(tài)以及人文生態(tài)的梳理和改變。
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