剎車和油門在同一側(cè)導(dǎo)致司機(jī)在進(jìn)行操作時(shí)很容易“誤踩”，尤其是對(duì)于新手司機(jī)和剛開始學(xué)車的學(xué)員來說，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，一旦出現(xiàn)誤踩的情況也不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，最終導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重后果。為什么不把這兩個(gè)分給左右不同的腳去踩？如果不能分，在學(xué)車的時(shí)候又應(yīng)該怎樣做才能避免將油門和剎車弄混呢？
誤把油門當(dāng)剎車，是很多新手學(xué)員時(shí)常出現(xiàn)的失誤
不少朋友都應(yīng)該對(duì)2003年黃宏和牛莉在春節(jié)晚會(huì)上表演的小品《洗腳》記憶猶新，當(dāng)他二人扮演的小兩口就洗踩油門的腳還是洗踩剎車的腳爭(zhēng)執(zhí)不下時(shí)，一旁的服務(wù)員終于忍不住一語點(diǎn)破：踩油門和剎車的是同一只腳！
在引人開懷一笑的同時(shí)小品也說出了一個(gè)大家都知道的客觀實(shí)際：在車上，剎車和油門是在同一側(cè)的，因此踩剎車的腳和踩油門的腳才會(huì)是“同一只”。
不過，現(xiàn)實(shí)中因?yàn)檫@一點(diǎn)“鬧笑話”的情況不多，鬧出人命的事故卻不少，經(jīng)常就有消息曝出因?yàn)樗緳C(jī)或者學(xué)車的學(xué)員誤把油門當(dāng)剎車導(dǎo)致悲劇發(fā)生，不少學(xué)車的學(xué)員也有抱怨說既然剎車和油門那么容易踩錯(cuò)，那為什么不把這兩個(gè)分給左右不同的腳去踩呢？
關(guān)于這種觀點(diǎn)是否具有可行性，很長(zhǎng)時(shí)間以來也有不少人進(jìn)行了各方面的解釋，一致的結(jié)論都是“不可行”，而主流的解釋是：因?yàn)殡x合器在左邊，需要左腳負(fù)責(zé)；相對(duì)于油門和剎車來說，使用到離合器時(shí)間要遠(yuǎn)多于前兩者，同時(shí)又因?yàn)橛夷_不可能踩著油門的同時(shí)也去踩剎車，所以目前的這種分工是合理的。
那么，既然在機(jī)械上不能進(jìn)行調(diào)整，作為學(xué)員也就只能適應(yīng)并避免誤踩了。在學(xué)車的時(shí)候應(yīng)該怎樣做才能避免將油門和剎車弄混呢？
右腳不能空著
因?yàn)橛夷_控制油門和剎車兩個(gè)踏板，在行車的過程中學(xué)員要切記將右腳始終貼住一個(gè)，要么在油門上，要么在剎車上。通常建議只要不加油門的時(shí)候，就習(xí)慣性地把右腳放在剎車踏板上，一旦養(yǎng)成這個(gè)良好的習(xí)慣，就再也不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車情況了。
要學(xué)會(huì)預(yù)判
在學(xué)員練車的過程中因?yàn)檫M(jìn)行的是固定的科目，整個(gè)行駛過程進(jìn)行的操作也相對(duì)一致，學(xué)員可以在進(jìn)行完一個(gè)動(dòng)作之后提前將右腳落在將要進(jìn)行的操作中需要予以配合的踏板上。
此外，有些學(xué)員不理解自動(dòng)擋的車沒有離合為什么就不能把剎車和油門分別安置在左右兩側(cè)，這其中的原因在于開手動(dòng)車的人也能夠開自動(dòng)擋，如果讓一個(gè)習(xí)慣左腳離合右腳油門和剎車的人去開左腳油門右腳剎車（或者右腳油門左腳剎車）的車，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的可能性會(huì)變得更高。
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