建設亮點是，兩岸及江中各有一個通風塔。隧道形式的過江通道，需要解決汽車尾氣排放的難題，緯三路隧道準備在長江兩岸及江心洲上各設立一座風塔，用于將汽車尾氣排放到高空。此外，這三座造型優(yōu)美的風塔，還將成為長江兩岸的新景觀。
在記者看到的兩種風塔效果圖中，其中一座風塔的造型類似船帆，由大面積的透明玻璃組成，建成后屹立江邊很像是要揚帆遠航。另一個風塔的造型比較概念化，由長方體組成。設計中，揚子江隧道在江南靠近揚子江大道、江北靠近江岸分別設置排風塔；定淮門隧道在江北和揚子江隧道共用風塔，在江心洲單建風塔。
左線起名揚子江隧道 右線起名定淮門隧道
南京緯三路過江通道已經(jīng)低調全面開工，跟已經(jīng)通車的緯七路通道不同，緯三路通道實際上是由兩條平行的隧道組成，記者昨天了解到，為便于市民區(qū)分，緯三路隧道左線隧道將被命名為揚子江隧道，右線隧道命名為定淮門隧道。同時，為了讓隧道內汽車尾氣及時排出，隧道將在江南、江北、江心洲各建造風塔一座，這三座風塔的造型經(jīng)過精心打造，將成為長江兩岸的新景觀。
最新進展：工程已經(jīng)進入正式施工階段
緯三路隧道雖然在5月28日進行了奠基儀式，但是工程正式開工日期一直不定，直到上個月南京交通部門才公開表示“月底開工”。昨天，記者向相關部門咨詢時得知，緯三路隧道已經(jīng)悄悄地進入正式施工階段了。隨后，在工程建設單位中交隧道工程局的網(wǎng)站，記者看到公司要聞中有一段話，“11月30日，局總工程師石新棟代表公司與中交投資公司簽署南京緯三路過江通道施工合同，標志該工程進入全面實施階段?！?/font>
據(jù)悉，在奠基后緯三路隧道就一直積極進行開工前的各項準備工作，目前項目工地圍墻、施工便道等前期準備工作正有序展開。為了隧道施工，施工單位還訂購了兩臺跟緯七路隧道盾構機一樣的，直徑14.93米的盾構機。緯三路隧道建成后隧道外徑也是約14.56米。
關于緯三路隧道的通車時間，最新的說法是2013年底建成通車。
這樣建設：部分路段采用先開挖再填埋
緯三路過江通道工程起于浦珠路與定向河交叉點附近，過江后至揚子江大道和定淮門大街。工程采用八車道雙管雙層盾構、南北線隧道分離的總體方案，上下層均為兩車道，對向布置。上層均為江北至江南方向，下層均為江南至江北方向。
為了建設緯三路隧道，各方面組成了一個南京中交緯三路過江通道有限公司，建設資金來自政府投資、企業(yè)投資及銀行貸款，其中項目資本金出資比例為：中交投資有限公司70%、南京市浦口區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司20%、南京市公路建設處10%，其余建設資金來自銀行貸款。
正式開工后，大部分隧道段采用的是跟緯七路隧道一樣的盾構施工法，在浦口、定淮門大街、揚子江大道等部分路段，采用的是先開挖后填埋的明挖施工法。工程在浦口還有部分接線道路，收費站也建設在浦口，隧道兩側還將建有加油站、停車場。
工程趣聞：兩隧道兄弟各有一個“小名”
緯七路隧道建成后被命名為南京長江隧道，當時就有人提出緯三路隧道建成后，會不會像南京的過江大橋一樣排序，叫作南京長江第二隧道。
記者了解到，緯三路隧道不會這樣命名，而是把隧道兩條線分開命名，根據(jù)連接道路不同，分別叫揚子江隧道和定淮門隧道。
緯三路隧道具體走向是：從起點沿定向河東岸向南布置，與規(guī)劃豐子河路相交后設主線收費站。
經(jīng)過收費站后路線左偏，在明挖段利用彎道進行平縱線形轉換，將車流分別引入左線隧道和右線隧道雙層盾構。路線向北避開定向河口的主江深槽后，兩線隧道分離布置。左線隧道繼續(xù)左偏穿過潛洲后右偏避開夾江秦淮河口附近的深槽，從秦淮河口上游上岸，隧道出口位于揚子江大道上；右線隧道右偏穿過潛洲、江心洲后左偏在定淮門大街和揚子江大道交叉點附近上岸，隧道出口位于定淮門大街上與龍園西路路口。
為了在今后使用中便于區(qū)分，左線隧道將被命名揚子江隧道，右線隧道命名定淮門隧道。為方便區(qū)分，兩條隧道的進出口設計也是有區(qū)別的。
建設亮點：兩岸及江中各有一個通風塔
隧道形式的過江通道，需要解決汽車尾氣排放的難題，緯三路隧道準備在長江兩岸及江心洲上各設立一座風塔，用于將汽車尾氣排放到高空。
此外，這三座造型優(yōu)美的風塔，還將成為長江兩岸的新景觀。
在記者看到的兩種風塔效果圖中，其中一座風塔的造型類似船帆，由大面積的透明玻璃組成，建成后屹立江邊很像是要揚帆遠航。另一個風塔的造型比較概念化，由長方體組成。設計中，揚子江隧道在江南靠近揚子江大道、江北靠近江岸分別設置排風塔；定淮門隧道在江北和揚子江隧道共用風塔，在江心洲單建風塔。
有關人士告訴記者，在建成后緯三路隧道20%的汽車尾氣通過隧道口排出，80%的汽車尾氣通過風塔排到35米以上的高空。風塔的作用是把尾氣排到高空減少污染，同時還兼具隧道消防作用
