伴隨著時(shí)代進(jìn)步，汽車成為了大眾生活中不可或缺的一份子。在剛剛過去的2016年，中國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛，連續(xù)第八年位居世界第一位，汽車市場在國民經(jīng)濟(jì)支柱中的作用不斷增強(qiáng)。
但汽車行業(yè)發(fā)展過快導(dǎo)致的弊端也逐漸浮現(xiàn)，過量的汽車排放已經(jīng)成為霧霾等環(huán)境污染的影響因素之一，治理尾氣污染，減少碳排放已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。
最近，剛剛落地的“雙積分”政策備受矚目。9月28日，工信部正式發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，將針對(duì)在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進(jìn)口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況進(jìn)行“積分”考核，不達(dá)標(biāo)的車企將會(huì)被懲罰甚至停止相應(yīng)車輛的生產(chǎn)。這一政策將于2018年4月1日起正式實(shí)施。
政策一出，不少汽車廠商紛紛尋求新能源車企進(jìn)行合作，采取成立新能源子公司等方式積極應(yīng)對(duì)。
雙積分政策的推出不但給中國汽車市場帶來一次變革，也會(huì)讓廠商停止生產(chǎn)高油耗低回報(bào)的車型，轉(zhuǎn)而投入到小排量燃油車以及純電動(dòng)或者混動(dòng)車型，無論是對(duì)于消費(fèi)者還是環(huán)境治理，都是個(gè)不錯(cuò)的消息。
這樣做的不僅有中國，世界上許多國家也都紛紛為停售傳統(tǒng)能源汽車發(fā)聲，共同履行在《巴黎協(xié)定》中所約定的義務(wù)。
法國：2040年前禁售汽油車和柴油車
2017年7月份，法國新任環(huán)境部長Nicolas Hulot宣布了這一消息，目標(biāo)讓法國在2050年前成為碳零排放的國家。之所以要公布這一政策，其中一個(gè)重要原因就是為了履行法國政府在巴黎氣候協(xié)定所承諾的排放目標(biāo)。
為了盡早淘汰使用時(shí)間超過20年的車輛，法國計(jì)劃推出稅收優(yōu)惠政策，而本土品牌如標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等廠商，也將加大研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的力度。
挪威：2025年禁售燃油汽車
早在2016年的時(shí)候，挪威人購買電動(dòng)汽車的比例就比其他國家高了。據(jù)了解，電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了挪威汽車市場24%的市場份額。
如果該禁令真的能如期實(shí)施的話，那么挪威或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)禁止銷售汽油車的國家。目前，挪威四大主要政黨已經(jīng)在一項(xiàng)新能源政策上達(dá)成了協(xié)議，2025年禁止銷售燃油車指日可待。
印度：2030年全面禁售燃油車
在世界衛(wèi)生組織公布的全球污染最嚴(yán)重城市當(dāng)中，印度多個(gè)城市“榜上有名”，伴隨著其經(jīng)濟(jì)迅速增長，污染物的排放也是水漲船高。為此，印度能源部門曾表示，為了凈化空氣，2020年每年計(jì)劃銷售600萬-700萬輛電動(dòng)汽車，2030年全面禁售燃油車，大刀闊斧治理污染。
除了國家政府，很多車企在推動(dòng)汽車新能源領(lǐng)域發(fā)展也同樣不遺余力，看看以下這些車企的新能源戰(zhàn)略：
長安汽車：2025年后全面停售傳統(tǒng)燃油車
上周，長安汽車正式公布了其全新能源戰(zhàn)略——香格里拉計(jì)劃，計(jì)劃中表示長安將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，并于2025年推出全新純電動(dòng)車型21款，插電式混動(dòng)車型12款。而長安汽車也成為國內(nèi)第一家宣布明確停止銷售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間點(diǎn)的車企。
奔馳：2022年停產(chǎn)燃油車
9月份的時(shí)候，梅賽德斯·奔馳首席執(zhí)行官Dieter Zetsche鄭重宣布，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，傳統(tǒng)燃油車型則會(huì)全面停產(chǎn)。同時(shí)，奔馳還會(huì)在未來成立全新的環(huán)保子品牌，重點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)新能源車型。
豐田：2050年停售汽油車
2015年的時(shí)候豐田曾經(jīng)宣布，2050年將會(huì)停售純汽油動(dòng)力汽車，以大幅減少廢氣排放。
除了列舉的這些品牌外，還有很多廠商也有屬于自己的新能源戰(zhàn)略，這里就不一一列舉了。目前我國雖然還沒提出明確的禁售燃油車時(shí)間，但政府對(duì)于新能源車的財(cái)政投入與政策扶持大家都有目共睹。隨著時(shí)間推移，勢(shì)必會(huì)有燃油車離我們而去，等到了那個(gè)時(shí)候，我們應(yīng)該也會(huì)無限懷念吧。
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