中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心，是交通運(yùn)輸部下屬事業(yè)單位，2012年正式成立，主要是負(fù)責(zé)國(guó)家公路網(wǎng)，尤其是高速和國(guó)省干線(xiàn)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置、出行服務(wù)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)。從成立的時(shí)候起，一直致力于將這張網(wǎng)變得更加有效率，更好的服務(wù)物流和大家的出行。在2012年的時(shí)候，開(kāi)展了路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和突發(fā)事件的處置，以及國(guó)家干線(xiàn)路網(wǎng)的技術(shù)狀況檢測(cè)，也就是健康狀況的檢測(cè)。2014年開(kāi)始做ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，2017年開(kāi)始做通行費(fèi)的電子發(fā)票、增值發(fā)票系統(tǒng)工程，現(xiàn)在大家走高速的時(shí)候開(kāi)的增值稅發(fā)票，部平臺(tái)在路網(wǎng)中心。2017年推進(jìn)了國(guó)家公路網(wǎng)的綜合養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，2019年全行業(yè)取消高速公路省界收費(fèi)站工程，也啟動(dòng)了公路網(wǎng)運(yùn)行平臺(tái)監(jiān)測(cè)工程，我們做這些工作都是希望公路網(wǎng)運(yùn)行更加有效率。通過(guò)這些工作，我們發(fā)現(xiàn)高速公路上一張網(wǎng)的態(tài)勢(shì)正在加速形成。2019年取消了29個(gè)省487個(gè)省界收費(fèi)站，以前困惑大家的省界收費(fèi)站交通擁堵已經(jīng)得到了徹底緩解。

這項(xiàng)工作也是重構(gòu)了高速公路一張網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)技術(shù)體系，原來(lái)因?yàn)橛惺〗缡召M(fèi)站的存在，很多時(shí)候我們都以省為單位，來(lái)對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行整體的管控和服務(wù)。取消了省界收費(fèi)站之后，省域的概念已經(jīng)逐步淡化，在咱們國(guó)家的高速公路網(wǎng)上逐步形成一張網(wǎng)運(yùn)行。大家通過(guò)省界的時(shí)候，基本上是無(wú)感。

取消省界收費(fèi)站的工作，我們?cè)谌珖?guó)高速公路上建了2.5萬(wàn)個(gè)門(mén)架系統(tǒng)，包括車(chē)路協(xié)同等各方面的應(yīng)用，門(mén)架系統(tǒng)未來(lái)都是可以作為一個(gè)很好的邊緣計(jì)算的節(jié)點(diǎn)。目前，門(mén)架系統(tǒng)用于收費(fèi)，就是分段計(jì)費(fèi)，未來(lái)會(huì)有更多的應(yīng)用，實(shí)際上也是高速公路上可拓展的應(yīng)用技術(shù)信息化平臺(tái)。這套系統(tǒng)首次將端邊云在全國(guó)的高速公路上進(jìn)行了應(yīng)用，應(yīng)用效果還是可以的?，F(xiàn)在在部中心可以快速將費(fèi)率，或者軟件升級(jí)，快速的抵達(dá)到每一個(gè)門(mén)架上，對(duì)門(mén)架軟硬件進(jìn)行了統(tǒng)一部署和管理。

這個(gè)系統(tǒng)主要是為了看全國(guó)公路網(wǎng)上的運(yùn)行狀況，我們對(duì)路段可以做到，基本上以百米作為間隔來(lái)監(jiān)測(cè)道路運(yùn)行的效率，可以做到一分鐘更新一次運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域和事件也進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，對(duì)于常發(fā)擁堵和高流量的路段可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)，借助于收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛分布和流量都會(huì)有精細(xì)的分析。2020年年底基本能完成全國(guó)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)首次將全國(guó)高速公路大概10多萬(wàn)路的視頻在云端進(jìn)行了匯聚，為視頻后續(xù)的應(yīng)用可以說(shuō)打下了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。

基于這套系統(tǒng)，目前我們已經(jīng)將協(xié)調(diào)指揮調(diào)度系統(tǒng)部署到全網(wǎng)9千多個(gè)收費(fèi)站，基本上實(shí)現(xiàn)了從部里到省里到站級(jí)的語(yǔ)音和視頻協(xié)調(diào)調(diào)度。

國(guó)家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是面向公路全壽命資產(chǎn)管理開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，2020年正在做的大國(guó)檢的數(shù)據(jù)，也是會(huì)進(jìn)入到這個(gè)系統(tǒng)里面，包括每年的小國(guó)檢，在這里面相對(duì)客觀的看到全國(guó)高速公路和國(guó)省道路基礎(chǔ)設(shè)施的基本狀況，也就是它的健康狀況，包括橋梁和隧道實(shí)際的技術(shù)狀況，是咱們國(guó)家公路資產(chǎn)數(shù)字化和路網(wǎng)管理、養(yǎng)護(hù)資金科學(xué)投放的基礎(chǔ)。未來(lái)這套系統(tǒng)會(huì)更強(qiáng)調(diào)在線(xiàn)化的健康監(jiān)測(cè)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，和全生命周期的養(yǎng)護(hù)管理。

我們正在配合交通運(yùn)輸部公路局推進(jìn)公路災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查和監(jiān)測(cè)與氣象預(yù)警。目前全國(guó)正在開(kāi)展公路災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，主要是調(diào)查清楚公路上包括易發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害情況，包括高邊坡等，主要是為了全面掌握公路地質(zhì)災(zāi)害的分布，和對(duì)可能災(zāi)害的預(yù)測(cè)、防治提前量的補(bǔ)充。我們跟中國(guó)氣象局也聯(lián)合開(kāi)展了精細(xì)化的公路氣象監(jiān)測(cè)，除了這個(gè)之外，市場(chǎng)上也有很多針對(duì)道路的精確氣象商業(yè)服務(wù)，未來(lái)都是可以為公眾出行提供更好的氣象服務(wù)。

我們做的這些工作，都是為了未來(lái)這張路網(wǎng)運(yùn)行得更加好，面向未來(lái)新基建，還有車(chē)路協(xié)同等等。人民群眾對(duì)美好生活的需求，也給我們提出了越來(lái)越多的需求，要求也越來(lái)越高。針對(duì)未來(lái)十四五階段，我們?cè)O(shè)想的智慧路網(wǎng)的架構(gòu)，是全方位的感知，包括視頻、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、各類(lèi)傳感設(shè)備等，未來(lái)是路上的一種感知手段。對(duì)通訊來(lái)說(shuō)，5G可能是僅僅是其中一種通訊的方式，高速公路上遍布的光纖網(wǎng)和車(chē)路協(xié)同的專(zhuān)用頻段，還有軟件定義網(wǎng)絡(luò)等等各種技術(shù)，都將有助于打造高速公路統(tǒng)一融合的通訊網(wǎng)絡(luò)。

我們也希望能夠推進(jìn)行業(yè)云?，F(xiàn)在系統(tǒng)，因?yàn)橐粡埦W(wǎng)出現(xiàn)之后，咱們的系統(tǒng)都是全網(wǎng)性的，全網(wǎng)性的系統(tǒng)需要全網(wǎng)的部署，希望能夠借助云計(jì)算技術(shù)，包括高精地圖、數(shù)據(jù)匯聚、在線(xiàn)分析和云服務(wù)等等都在上面實(shí)現(xiàn)，面向收費(fèi)也好，應(yīng)急也好，出行服務(wù)也好等等各項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用需求。

未來(lái)五年的需求。一是超大規(guī)模全網(wǎng)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)架構(gòu)，我們需要尋找一套科學(xué)的業(yè)務(wù)架構(gòu)，要適應(yīng)目前全網(wǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展。二是全天候大范圍高精度道路交通傳感網(wǎng)。高速公路越來(lái)越多的傳感設(shè)備，路上到底需要什么樣的傳感設(shè)備，我們需要什么樣的傳感數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該按照什么原則來(lái)部署這套傳感網(wǎng)，未來(lái)五年是大家需要思考的一個(gè)問(wèn)題。三是面向車(chē)路協(xié)同大容量、低延時(shí)、高可靠的交通通信傳輸網(wǎng)，如果現(xiàn)在5G還不夠成熟的話(huà)，6G的時(shí)候能夠有效應(yīng)用，或者車(chē)路通信在十四五有一個(gè)比較成熟的應(yīng)用。這都是需要探討的問(wèn)題。四是面向自動(dòng)駕駛的高速公路網(wǎng)云控平臺(tái)。車(chē)路協(xié)同概念很熱，到底路需要向車(chē)提供什么樣的信息，在控制上來(lái)說(shuō)，雙方能夠做怎么樣的互動(dòng)，以誰(shuí)為主，怎么做更加科學(xué)，都是未來(lái)我們需要考慮的。五是大規(guī)模高并發(fā)道路視頻AI分析，我們有至少10萬(wàn)路視頻在云端，這些視頻怎么樣能夠得到有效應(yīng)用，這是很難的一個(gè)命題。六是對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期的性能保持與提升，能不能在興建基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，提高基礎(chǔ)設(shè)施的狀況和使命壽命、運(yùn)行效率，這是需要考慮的一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在已經(jīng)有15萬(wàn)公里的存量高速公路，已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)公里的道路，這么大規(guī)模的路產(chǎn)資源，它的健康、保值增值都面臨著一個(gè)很大的問(wèn)題。七是對(duì)于ETC系統(tǒng)的升級(jí)完善和拓展應(yīng)用，包括ETC停車(chē)等拓展應(yīng)用都是需要考慮的問(wèn)題。八是我們所做的一切都是為了出行和物流，新一代的出行服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該怎么樣去架構(gòu)，去設(shè)計(jì)，是我們?cè)谑奈鍟r(shí)期重點(diǎn)考慮的。

· END ·