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貴甕高速清水河大橋的維養(yǎng)之道

近20年來(lái),我國(guó)的懸索橋建設(shè)取得了快速的發(fā)展,先后建成了大跨徑的懸索橋諸如廣東汕頭海灣大橋、廣東虎門(mén)大橋、江蘇江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、西喉門(mén)大橋、重慶魚(yú)嘴兩江大橋、貴甕清水河大橋等,在建設(shè)方面我國(guó)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但是,長(zhǎng)期以來(lái)存在的“重建輕養(yǎng)”意識(shí),導(dǎo)致人們對(duì)大橋運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)重視不足,如何通過(guò)科學(xué)經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)手段將大橋的實(shí)際使用壽命達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命,還是個(gè)重大課題。因此,有必要明確對(duì)橋梁特別是大跨徑懸索橋的養(yǎng)護(hù)策略,以達(dá)到“安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和美觀”的目標(biāo)。

工程概況

橋梁概述

清水河大橋主橋采用單跨跨徑1130m的簡(jiǎn)支鋼桁梁懸索橋,主纜分跨為258+1130+345m,主纜垂跨比為1/10,主纜橫橋向間距為27.0m,吊索順橋向間距為15.2m。在主跨跨中處,主纜與鋼桁架之間設(shè)置3對(duì)柔性中央扣。

主纜預(yù)制平行鋼絲索股(PPWS)由91根直徑為5.25mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成,鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度≥1770MPa。通長(zhǎng)索股有179股,開(kāi)陽(yáng)側(cè)邊跨另設(shè)8根索股(背索),錨固于主索鞍錨梁上。索股兩端設(shè)索股錨頭,索股錨頭采用熱鑄錨,在錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金,使主纜鋼絲與錨杯相連。主纜緊纜完成后,先進(jìn)行捆扎并安裝索夾,待橋面系施工完成后,進(jìn)行纏絲等防護(hù)工作。主纜在主索鞍鞍室及錨室入口等處采用喇叭形纜套密封防護(hù),主纜上方設(shè)置主纜檢修道。

錨固系統(tǒng)由索股錨固連接構(gòu)造和預(yù)應(yīng)力拉索錨固構(gòu)造組成。

主索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的混合結(jié)構(gòu)。鞍體下設(shè)不銹鋼板-聚四氟乙烯板滑動(dòng)副,以適應(yīng)施工中的相對(duì)移動(dòng)。散索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的混合結(jié)構(gòu)。鞍槽用鑄鋼鑄造,鞍體由鋼板焊成。

吊索采用鋼絲繩吊索,每一吊點(diǎn)設(shè)2根吊索。吊索與索夾為騎跨式連接;與加勁梁為銷(xiāo)鉸式連接。吊索鋼絲繩公稱(chēng)直徑為φ60mm,公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1770MPa,結(jié)構(gòu)形式為8×55SWS+IWR。吊索兩端錨頭采用叉形熱鑄錨,錨頭由錨杯與叉形耳板構(gòu)成。錨杯內(nèi)澆鑄鋅銅合金,叉形耳板與錨杯通過(guò)螺紋連接;每端叉形耳板與錨杯之間的螺紋各設(shè)有±20mm的調(diào)節(jié)量,用以消除制造、架設(shè)引起的吊索長(zhǎng)度誤差。錨杯口設(shè)有乙丙橡膠澆制的緩沖器,以改善吊索的彎折疲勞性能。

索夾采用左右相對(duì)合的結(jié)構(gòu)形式,左、右半索夾用螺桿相連并夾緊于主纜上,接縫處嵌填橡膠防水條防水。中跨索夾水平間距為15.2m,開(kāi)陽(yáng)側(cè)邊跨索夾的水平間距為19.8m,甕安側(cè)索夾的水平間距為19.1m。

主桁架采用帶豎腹桿的華倫式結(jié)構(gòu),桁高7.0m,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)7.6m。包括鋼桁架和正交異性鋼橋面板兩部分,板桁結(jié)合。鋼桁架包括主桁架和主橫桁架以及下平聯(lián)三部分,其中主桁架包括上弦桿、下弦桿、直腹桿、斜腹桿,主橫桁架包括上橫梁、下橫梁和腹桿三部分,單個(gè)構(gòu)件內(nèi)部連接采用焊接,節(jié)點(diǎn)板間采用高強(qiáng)螺栓連接。

正交異性鋼橋面板由橋面板、U肋、三道縱肋和兩道次橫梁組成。橋面板厚16mm,U肋厚8mm,U肋標(biāo)準(zhǔn)間距60cm。橋面板與主桁架上橫梁頂面平齊。也分焊接和高強(qiáng)螺栓連接兩種連接方式。

索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),塔柱為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。開(kāi)陽(yáng)岸索塔高度230m,甕安岸索塔高度236m/220m。

開(kāi)陽(yáng)岸錨碇采用擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式,以中風(fēng)化灰?guī)r作為持力層。甕安岸錨碇采用擴(kuò)大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式,以中風(fēng)化灰?guī)r作為持力層。

本橋主要特點(diǎn)

相比同類(lèi)懸索橋,本橋主要特點(diǎn)如下:

(1)半漂浮體系——清水河大橋主橋懸索橋?qū)儆诎肫◇w系(即塔、墩固結(jié),墩、梁分離,在墩梁之間設(shè)有豎向支座)。而且為了限制懸索橋加勁梁的在風(fēng)振作用下橫向位移,還設(shè)置了橫向抗風(fēng)支座。除此之外,清水河大橋還采用了柔性中央扣代替跨中短吊索,以避免跨中短吊索的彎折現(xiàn)象,并且提高了懸索橋反對(duì)稱(chēng)抗扭剛度,對(duì)加勁梁縱向和豎向位移響應(yīng)較為有利,增大了加勁梁的彎矩和軸力,改善懸索橋體系受力性能,提高大橋整體結(jié)構(gòu)剛度。

(2)主纜纏包帶技術(shù)——本橋主纜防護(hù)采用了“圓鋼絲+纏包帶+干燥空氣除濕”方案。圓形纏絲外纏繞雙層纏包帶,并輔助氯磺化聚乙烯漆促進(jìn)雙層纏帶的硫化。主纜防護(hù)從內(nèi)到外為:鍍鋅鋼絲+氯磺化聚乙烯底漆+第一層主纜纏包帶+第二層主纜纏包帶,索夾處環(huán)縫采用硅酮密封膠封閉。

(3)加勁梁板桁結(jié)合——加勁梁包括鋼桁架和正交異性鋼橋面板兩部分,板桁結(jié)合。

(4)正交異性鋼橋面板鋪裝——行車(chē)道鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度75mm,鋪裝形式為:40mm高彈改性瀝青SMA-13+35mm澆筑式瀝青混凝土+防水粘結(jié)層+環(huán)氧富鋅漆+噴砂除銹(Sa2.5)。鋼橋面板厚度16mm。

同類(lèi)橋梁養(yǎng)護(hù)維修情況調(diào)研

橋梁基本信息及養(yǎng)護(hù)頻率

為給清水河大橋養(yǎng)護(hù)提供參考,作者調(diào)研了國(guó)內(nèi)三座懸索橋的養(yǎng)護(hù)情況,橋梁基本信息見(jiàn)表1。

通過(guò)對(duì)江陰大橋、虎門(mén)大橋等橋養(yǎng)護(hù)工作的調(diào)研,主要養(yǎng)護(hù)工作頻率具體如表2。

重點(diǎn)病害處治情況

通過(guò)調(diào)研,存在的重點(diǎn)病害及處治情況如下:

(1)錨碇滲水

三座橋均存在錨碇滲水問(wèn)題,處治不到位易反復(fù)漏水,根據(jù)江陰大橋和虎門(mén)大橋的經(jīng)驗(yàn),采用了“內(nèi)外結(jié)合”、“堵疏結(jié)合”的方式進(jìn)行治理,目前效果較好。

(2)主纜滲水銹蝕

江陰大橋經(jīng)開(kāi)倉(cāng)檢查,主纜跨中存在銹蝕現(xiàn)象,濕度監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,濕度95%以上,后安裝了除濕系統(tǒng),效果較為明顯。所以除濕系統(tǒng)的工作能力需要保證。

(3)吊索索夾螺栓松動(dòng),索夾偏位

魚(yú)嘴兩江大橋存在索夾螺栓松動(dòng)和索夾偏位的問(wèn)題,江陰大橋和虎門(mén)大橋目前狀況良好,說(shuō)明預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性,目前魚(yú)嘴兩江大橋每月都去復(fù)擰一部分,江陰大橋也是每年復(fù)擰一部分,每5年全部復(fù)擰一遍。

(4)索夾滲水

目前江陰大橋存在過(guò)索夾滲水現(xiàn)象,經(jīng)處治后穩(wěn)定,其他兩座橋未存在滲水現(xiàn)象。

(5)吊索更換

目前江陰大橋存在短吊索提前更換的問(wèn)題,從更換下來(lái)的外觀、吊索鋼絲的理化分析及力學(xué)性能試驗(yàn)來(lái)看,軸套已完全磨損失效、銷(xiāo)軸表面磨損、鋼絲部分銹蝕、鋼絲繩第2層股中發(fā)現(xiàn)有斷絲現(xiàn)象、受損鋼絲的扭轉(zhuǎn)值已低于設(shè)計(jì)要求、但索股整體破斷荷載還大于理論計(jì)算值。

其他兩座橋尚未進(jìn)行吊索更換。

(6)鋼橋面鋪裝修補(bǔ)與更換

目前三座橋梁均存在鋼橋面鋪裝壽命短的問(wèn)題,并且均進(jìn)行了多次修補(bǔ)和更換,通過(guò)不斷摸索,目前基本能穩(wěn)定5~8年的壽命。

(7)高強(qiáng)螺栓松動(dòng)脫落

本次調(diào)研三座橋梁均為鋼箱梁,不存在高強(qiáng)螺栓,但是結(jié)合鋼桁架結(jié)構(gòu)特點(diǎn),高強(qiáng)螺栓松動(dòng)脫落現(xiàn)象還是較為常見(jiàn)。

(8)鋼箱梁涂裝更換

三座橋梁涂裝的壽命均還可以,且只限于面層更換,無(wú)需進(jìn)行底漆和中間層的更換,都是10~15年做一次面層更換,比如江陰大橋,將其他地方拉毛,重鋪面層,虎門(mén)大橋因涂裝質(zhì)量仍較好,只重鋪了一半的面層。

(9)鋼箱梁焊縫開(kāi)裂

三座橋均存在鋼箱梁焊縫開(kāi)裂問(wèn)題,多位于縱向加勁肋與橋面板相連部位的焊縫,并且所處焊縫都是現(xiàn)場(chǎng)焊接的,工廠焊接部分的質(zhì)量還是比較有保證。

養(yǎng)護(hù)策略借鑒

根據(jù)調(diào)研情況看,可以借鑒的養(yǎng)護(hù)策略如下:

(1)養(yǎng)護(hù)思路明確

運(yùn)營(yíng)前5年左右是建設(shè)期缺陷完善階段,后5~10年左右是養(yǎng)護(hù)規(guī)律摸索階段(通過(guò)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段),再往后則是周期性規(guī)律養(yǎng)護(hù)階段,按照規(guī)律進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)。

(2)重視“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”

鑒于中斷交通經(jīng)濟(jì)損失較大,管養(yǎng)單位比較重視日常巡檢、經(jīng)常檢查、保養(yǎng)小修,很少封閉交通進(jìn)行大修,“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段”貫穿整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程。

通過(guò)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”措施,可以實(shí)現(xiàn)構(gòu)件壽命的延長(zhǎng)。虎門(mén)大橋伸縮縫、支座經(jīng)歷20年仍運(yùn)轉(zhuǎn)良好,無(wú)需更換,鋼箱梁涂裝也經(jīng)歷了20年才開(kāi)始整體換裝,且只換了一半的面層。

(3)養(yǎng)護(hù)人員專(zhuān)業(yè)化素質(zhì)較高

江陰大橋和虎門(mén)大橋的日常巡查及經(jīng)常檢查均由自己的隊(duì)伍進(jìn)行,人員比較專(zhuān)業(yè)和敬業(yè),其它項(xiàng)目通過(guò)外部委托專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行。

(4)反饋機(jī)制較為健全

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能較為迅速地進(jìn)行處治,對(duì)于一些重要構(gòu)件,能提前與廠家合作,做好維護(hù)工作,比如伸縮縫。對(duì)于不可更換構(gòu)件,更是不惜血本,確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施。

(5)重視建設(shè)期遺留問(wèn)題的處治

建設(shè)期存在的一些問(wèn)題,在運(yùn)營(yíng)初期爆發(fā),比如江陰大橋存在錨碇滲水、吊索索夾滲水、鋼橋面鋪裝問(wèn)題、加勁梁位移過(guò)大問(wèn)題,虎門(mén)大橋也存在鋼橋面鋪裝問(wèn)題、錨碇滲水問(wèn)題等,都進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治。

(6)對(duì)重點(diǎn)部件實(shí)施了重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)

對(duì)重點(diǎn)部件實(shí)施了重點(diǎn)養(yǎng)護(hù),比如索夾、支座、伸縮縫、鋪裝等。

養(yǎng)護(hù)策略

養(yǎng)護(hù)總體思路

本橋養(yǎng)護(hù)根據(jù)大橋運(yùn)營(yíng)的不同階段實(shí)行三階段養(yǎng)護(hù)思路。

(1)“先天不足完善階段”,按照規(guī)范要求的規(guī)定動(dòng)作進(jìn)行各項(xiàng)工作,同時(shí)重點(diǎn)針對(duì)建設(shè)期遺留問(wèn)題進(jìn)行整治,彌補(bǔ)可能存在的先天不足。

根據(jù)國(guó)內(nèi)多座懸索橋的調(diào)研,大型懸索橋在運(yùn)營(yíng)初期可能出現(xiàn)的建設(shè)期缺陷主要有錨碇接縫滲水(江陰大橋、虎門(mén)大橋、魚(yú)嘴兩江大橋)、主纜密封不良導(dǎo)致的滲水(江陰大橋)、局部部件磨損導(dǎo)致的短吊索更換(江陰大橋)、加勁梁縱向位移過(guò)大導(dǎo)致的伸縮縫、支座損壞(江陰大橋)、鋼橋面鋪裝病害(江陰大橋、虎門(mén)大橋)等。病害不徹底根治,有復(fù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn),影響大橋的安全性和耐久性。

(2)“養(yǎng)護(hù)規(guī)律摸索階段”,按照規(guī)范要求的規(guī)定動(dòng)作進(jìn)行各項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,主要目標(biāo)是摸索橋梁養(yǎng)護(hù)的規(guī)律性和平衡點(diǎn)。

(3)“周期性規(guī)律養(yǎng)護(hù)階段”,根據(jù)各構(gòu)件養(yǎng)護(hù)的規(guī)律,基本明確維修處治的周期,實(shí)現(xiàn)周期性養(yǎng)護(hù)。

大橋構(gòu)件的劣化和損傷一般都是逐漸累積的、漸變的過(guò)程,通過(guò)前期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,可以總結(jié)某個(gè)部件劣化的周期性規(guī)律,管養(yǎng)單位可以根據(jù)規(guī)律的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)工作,一方面可以延長(zhǎng)其使用壽命,一方面可以提前做好修復(fù)和更換的準(zhǔn)備工作。

養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)

根據(jù)同類(lèi)橋梁病害發(fā)生情況和本橋?qū)嶋H特點(diǎn),明確養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)如下:

(1)鋼結(jié)構(gòu)防腐檢查及處治。本橋主纜系統(tǒng)、吊索系統(tǒng)和加勁梁系統(tǒng)均為鋼結(jié)構(gòu),應(yīng)重視構(gòu)件防腐養(yǎng)護(hù),發(fā)現(xiàn)涂膜劣化達(dá)到二級(jí)及以上后應(yīng)及時(shí)處治。

本橋設(shè)有自動(dòng)除濕系統(tǒng),應(yīng)關(guān)注錨室、索鞍及主纜最低點(diǎn)濕度值。除濕系統(tǒng)的目標(biāo)控制濕度是40%,而濕度達(dá)到60%后鋼絲銹蝕會(huì)加速,因此應(yīng)控制濕度在40%~60%之間,實(shí)行分級(jí)預(yù)警,同時(shí)也應(yīng)注意除濕系統(tǒng)是否正常工作。

(2)主纜松弛養(yǎng)護(hù)。雖然本次調(diào)研的幾個(gè)橋尚未出現(xiàn)該病害,但隨著大橋運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng),主纜易出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,此時(shí)應(yīng)結(jié)合索鞍位移、主塔及錨碇變形、主纜線形、主纜錨跨索股張力綜合判斷,并進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)處治,確保大橋正常工作。

(3)吊索索夾滑移防治。根據(jù)國(guó)外多座懸索橋的實(shí)橋測(cè)試,隨著時(shí)間歷程,索夾螺桿存在較明顯的內(nèi)力損失。本橋吊索結(jié)構(gòu)為騎跨式,與虎門(mén)大橋和魚(yú)嘴兩江大橋的一致,目前魚(yú)嘴兩江大橋的索夾高強(qiáng)拉桿已存在一定程度的索夾滑移。因此應(yīng)避免索夾螺桿內(nèi)力損失過(guò)大而導(dǎo)致索夾滑移,索夾螺桿內(nèi)力降低大于20%~30%時(shí)應(yīng)補(bǔ)擰,本橋計(jì)劃每年進(jìn)行1次螺桿內(nèi)力專(zhuān)項(xiàng)檢查和索夾滑移監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)補(bǔ)齊。

(4)加勁梁高強(qiáng)螺栓松動(dòng)補(bǔ)擰。高強(qiáng)螺栓存在松動(dòng)脫落剪斷的可能,應(yīng)盡量避免高強(qiáng)螺栓脫落現(xiàn)象的發(fā)生,在通過(guò)日常檢查發(fā)現(xiàn)螺栓處涂層剝落或者銹蝕后,應(yīng)及時(shí)檢查螺栓剩余內(nèi)力,不足時(shí)補(bǔ)擰至設(shè)計(jì)內(nèi)力,尤其是板桁結(jié)合部位的高強(qiáng)螺栓。

(5)焊縫裂紋處理。易出現(xiàn)焊縫裂紋的部位為加勁梁,應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)日常檢查,發(fā)現(xiàn)異常后應(yīng)及時(shí)標(biāo)記,定期進(jìn)行焊縫裂紋專(zhuān)項(xiàng)檢查,并采取止裂措施。

(6)伸縮縫養(yǎng)護(hù)。本橋伸縮縫價(jià)格昂貴,更換起來(lái)既要蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失又要影響交通,因此必須加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù),引入廠家定期專(zhuān)業(yè)保養(yǎng),通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,盡量延長(zhǎng)伸縮縫的使用壽命。

(7)橋面鋪裝周期性修復(fù)和更換。鋼橋面鋪裝使用壽命一般較短,更換成本較高,應(yīng)注意總結(jié)規(guī)律,合理養(yǎng)護(hù),延長(zhǎng)使用壽命。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)橋梁實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),可以有效地延長(zhǎng)橋梁的使用周期壽命,降低養(yǎng)護(hù)成本 。

做好規(guī)定動(dòng)作是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要措施,規(guī)定動(dòng)作包括檢查、監(jiān)測(cè)及常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修。

檢查工作包括日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查 。日常巡查包括日巡查和夜巡查,采用目測(cè)手段進(jìn)行,日巡查每天進(jìn)行一次,夜巡查每周進(jìn)行一次。經(jīng)常檢查采用目測(cè)手段進(jìn)行,每月進(jìn)行一次。定期檢查采用目測(cè)結(jié)合儀器,靠近結(jié)構(gòu)物進(jìn)行全面檢查,每年進(jìn)行一次。特殊檢查包括專(zhuān)門(mén)檢查和應(yīng)急檢查,包括吊索索力檢測(cè)、螺桿內(nèi)力檢測(cè)、焊縫裂紋檢測(cè)等,根據(jù)一定時(shí)機(jī)觸發(fā)。

監(jiān)測(cè)工作包括自動(dòng)化健康監(jiān)測(cè)和人工定期監(jiān)測(cè),相互作為補(bǔ)充,監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括主纜線形監(jiān)測(cè)、橋面線形監(jiān)測(cè)、加勁梁變形監(jiān)測(cè)、索鞍位移監(jiān)測(cè)、索夾滑移監(jiān)測(cè)、錨碇位移監(jiān)測(cè)、索塔及錨碇沉降監(jiān)測(cè)等。

常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修包括日常保養(yǎng)和小修。日常保養(yǎng)是指橋梁的日常保潔工作,包括橋面、排水系統(tǒng)、伸縮縫、護(hù)欄等的日常保養(yǎng)工作,每天進(jìn)行一次。小修是指對(duì)橋梁存在的輕微損傷進(jìn)行修補(bǔ)工作,包括纜索系統(tǒng)及鋼結(jié)構(gòu)防腐、螺栓松動(dòng)處理等,每年進(jìn)行一次。

對(duì)于重要構(gòu)件,比如伸縮縫,引入廠家定期維護(hù)的方式,每年進(jìn)行一次專(zhuān)項(xiàng)維護(hù)。

大跨徑懸索橋是個(gè)百年工程,如何通過(guò)合理的養(yǎng)護(hù),達(dá)到保持甚至延長(zhǎng)其使用壽命的目的,是大家共同關(guān)心的課題。根據(jù)同類(lèi)大跨徑懸索橋的多年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn),本文提出了針對(duì)清水河大橋養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)策略,對(duì)該橋的養(yǎng)護(hù)具有重要的指導(dǎo)意義,對(duì)同類(lèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)也具有借鑒意義。

本文刊載 /《大橋養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)》雜志

2019年 第1期 總第5期

作者 / 吳正安 楊俊

作者單位 / 貴州中交貴甕高速公路有限公司

北京中交橋宇科技有限公司

編輯 / 陳晨

美編 / 趙雯

責(zé)編 / 陳暉

審校 / 盛超 廖玲

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