“現(xiàn)在去機場的高速（公路）都要堵一堵。”近日，深圳一名網(wǎng)約車司機表示，他從2022年10月開始開網(wǎng)約車，對比2023年初以來的深圳路況，如今在白天大部分時間都能明顯感受到道路的擁堵。
深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱“深高速”）總裁廖湘文感受更為真切。據(jù)他介紹，今年以來深圳高速公路車流量逐步恢復，部分路段車流量超過疫情前水平，這也讓公司管理層對全年業(yè)績增長充滿信心。
高速公路作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，給外界的第一印象就是“穩(wěn)”，產(chǎn)業(yè)內(nèi)公司則在穩(wěn)健經(jīng)營的同時積極創(chuàng)新求變，立志從量的提升過渡到質(zhì)的發(fā)展，核心抓手便是高端化、智能化、數(shù)字化。招商局公路網(wǎng)絡科技控股股份有限公司（以下簡稱“招商公路”）、深高速、江蘇寧滬高速公路股份有限公司（以下簡稱“寧滬高速”）等公司均在加速打造“智慧高速公路”，目標是更安全、更智慧、更綠色、更經(jīng)濟。與此同時，傳統(tǒng)高速公路企業(yè)也在大力推進產(chǎn)業(yè)鏈延伸，探索、創(chuàng)新商業(yè)模式與應用場景，不斷加強產(chǎn)業(yè)鏈的市場化業(yè)務探索。
▲深高速運營的高速公路之一
強復蘇：車流涌動
“2023年行業(yè)迎來良好開局。”招商公路董事長白景濤此前在年度業(yè)績說明會上介紹，得益于春運期間全國交通運輸強勢復蘇，公路出行率先恢復至2019年同期水平。我國經(jīng)濟加快復蘇，帶動了交通運輸需求重回正常增長區(qū)間。
隨著行業(yè)的強勢復蘇，高速公路上市公司2023年的經(jīng)營情況也隨之成為外界關(guān)注焦點。
以招商公路為例，2023年第一季度營收、扣非后凈利潤，分別同比增長16.30%、24.14%。在業(yè)務發(fā)展方面，深高速、寧滬高速等公司披露2023年以來的單月營運數(shù)據(jù)顯示，車流量及通行費收入均實現(xiàn)同比增長。
深高速投資的高速公路，主要位于粵港澳大灣區(qū)以及湖南省、江蘇省省會城市周邊。據(jù)深高速副總裁黃畢南介紹，2023年第一季度公司在深圳區(qū)域的并表路段，收費車流量同比2019年第一季度增長明顯，湖南兩個并表路段的收費車流量達兩位數(shù)增長。
來自深高速的數(shù)據(jù)顯示，目前深圳外環(huán)高速當前日均混合車流約33萬輛，道路交通量處于輕度飽和狀態(tài)。以深圳外環(huán)高速西段沙井北—鳳凰（21.4公里）的小客車通行為例，工作日平均通行時間約16分鐘（時速約80公里），路網(wǎng)極度暢順時，平均通行時間約14分鐘（時速約90公里）。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，公路運輸在其中更是占主導地位?！盎诋斍靶蝿莺偷玫降臄?shù)據(jù)，基本判斷深高速2023年的業(yè)務跟過往相比有明顯好轉(zhuǎn)?！绷蜗嫖姆Q。
從高速公路發(fā)展規(guī)劃來看，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2035年，國家高速公路網(wǎng)新建2.8萬公里，改擴建3萬公里；普通國道網(wǎng)規(guī)劃新建8000公里，升級改造10萬公里，行業(yè)重點將由新建公路向公路改擴建轉(zhuǎn)移。
展望2023年全年，白景濤認為，疊加近年來汽車保有量穩(wěn)步提升等利好因素，高速公路車流量有望繼續(xù)保持復蘇態(tài)勢，行業(yè)發(fā)展有望進一步加快。
▲深高速研發(fā)的數(shù)字化運營平臺
數(shù)字化：大勢所趨
交通基礎(chǔ)設施數(shù)字化是大勢所趨。在車流量恢復增長態(tài)勢后，高速公路企業(yè)正通過數(shù)字化手段，解決發(fā)展過程中的交通擁堵等問題。
“深高速非常重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！绷蜗嫖谋硎?，深高速2017年制定了《深高速信息化發(fā)展規(guī)劃和實施方案》，近幾年又與業(yè)內(nèi)知名企業(yè)合作實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
通過深高速研發(fā)的數(shù)字化運營平臺，可以看到其對深圳地區(qū)道路交通狀況監(jiān)管、車流量數(shù)據(jù)進行預判，以及道路巡檢、巡查等情況。以深高速外環(huán)高速智慧公路試點項目為例，該項目圍繞路網(wǎng)監(jiān)測，以智能化、一體化的設計思路，實現(xiàn)了“路網(wǎng)態(tài)勢一張網(wǎng)、視頻監(jiān)測一張圖、應急智慧一盤棋”的目標。
工作人員在手機端可實現(xiàn)場景監(jiān)測，了解路網(wǎng)基礎(chǔ)設施、沿線機電設備的分布、路面及收費站區(qū)運行情況、路面事件空間分布情況。
與此同時，高速公路企業(yè)正向上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展，開發(fā)智慧交通應用平臺和服務系統(tǒng)，培育對外輸出數(shù)字化產(chǎn)品和服務的專業(yè)能力。招商公路董秘孟杰認為，高速公路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，應以服務行業(yè)良性發(fā)展、服務企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營、加強用戶服務體驗為核心宗旨，進一步提升收費效率、降低特殊情況數(shù)量，強化收費的準確性與便捷性。
據(jù)了解，招商公路在京津塘高速開放式自由流試驗驗證項目、研發(fā)智能收費機器人推動撤站后市場發(fā)展、打造匝道自由流和智慧收費站等方面取得階段性成果，正在探索智慧收費水平進一步提升。
更安全、更智慧、更綠色、更經(jīng)濟，是交通科技發(fā)展的大方向?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推動構(gòu)建“車—路—交通管理”一體化智能管理系統(tǒng)。孟杰表示，未來招商公路將重點圍繞智慧收費、智慧運營、智慧安全等方面，推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并積極推進高速公路行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此外，華為、騰訊等科技巨頭相繼入局智慧高速領(lǐng)域，助力高速公路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級。據(jù)孟杰介紹，招商公路與科技巨頭進行了多次全方位、深層次的業(yè)務和技術(shù)交流，所屬公司在部分項目上也與相關(guān)科技領(lǐng)軍企業(yè)開展了部分合作。
綠色化：交通+能源
綠色化，已成為高速公路企業(yè)的發(fā)展新路徑，并形成了“交通+能源”協(xié)同發(fā)展的趨勢。
在攀大高速攀枝花南服務區(qū)、攀大高速管理區(qū)、攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站的建筑屋頂、空地、停車場等位置，四川路橋建設集團股份有限公司（以下簡稱“四川路橋”）建設了分布式光伏和儲能系統(tǒng)，為高速公路提供生產(chǎn)管理用電，并為下一階段建設高速公路綜合用能服務項目提供電力供應。
不只是四川路橋，寧滬高速的2023年經(jīng)營重點任務中，也包括了抓住新能源發(fā)展機遇、多渠道擴展平價光伏等內(nèi)容。
2022年，寧滬高速收購江蘇云杉清潔能源投資控股有限公司（以下簡稱“云杉清能”）100%股權(quán)。寧滬高速總經(jīng)理汪鋒稱：“公司此舉是為了完善交通能源服務鏈條，注入'交通+能源’協(xié)同發(fā)展的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，著力推動高速公路產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。”
云杉清能主營光伏、海上風電等清潔能源發(fā)電，契合未來綠色能源出行保障的發(fā)展方向。而寧滬高速持有高速公路、服務區(qū)、收費站等交通基礎(chǔ)設施的核心資產(chǎn)，具有終端用戶的綠色能源出行消費場景。
汪鋒表示，2023年云杉清能計劃在高速公路沿線，推廣發(fā)展多種形式的互通區(qū)分布式光伏、在服務區(qū)試點建設“零碳服務區(qū)”項目，并著力構(gòu)建風光儲充換一體化的交通能源服務體系，打造“綠色高速、智慧高速、零碳高速”的示范樣板。
事實上，“交通+能源”不局限在高速公路與光伏的結(jié)合。四川路橋介紹，公司為構(gòu)建交通與能源的融合發(fā)展體系，聚焦服務低碳綠色交通的風光水等零碳智慧能源，以及先進能源電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
2022年3月，四川路橋設立子公司四川蜀道清潔能源集團有限公司，大力發(fā)展水電、風電、光伏三大零碳能源，構(gòu)建抽水蓄能、鋰電儲能等新型儲能體系，加快交通載具電氣化、交通能源網(wǎng)絡化等融合創(chuàng)新。
“未來，這些產(chǎn)業(yè)都會與高速公路等基礎(chǔ)設施融合?！?/span>四川路橋董事長熊國斌表示，公司圍繞低碳、零碳和智能化，在高速公路產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，意在構(gòu)建專為綠色交通服務的新型源網(wǎng)荷儲網(wǎng)絡，實現(xiàn)路網(wǎng)生態(tài)清潔能源用能自洽。
“高端化、智能化、綠色化將會融為一體。”熊國斌總結(jié)，未來的新型綠色交通能源網(wǎng)絡，除了融合新能源產(chǎn)業(yè)以及儲能設施，各個單元化能源設施會走向交流互濟的模式，智能化水平更高。
▲四川路橋“交通+能源”項目
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