老包在很早之前就在網(wǎng)上看過關(guān)于自動檔汽車的起步停車“正確”方法，而這個(gè)理論，在老包看來有些玄學(xué)理念在其中：
起步方法：
1、將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統(tǒng)開始自檢，至少6秒以上；
2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點(diǎn)火）；
3、松開腳剎，將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火檔啟動發(fā)動機(jī)（根據(jù)不同的車型及環(huán)境溫度確定熱車時(shí)間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；
4、踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N擋拉到D檔(如果在斜坡起步，為防止后遛，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩(wěn)起步)；
5、緩慢放開腳剎，起步；
6、然后再根據(jù)路況，平穩(wěn)踩踏油門加油，安全上路。
停車方法：
1、踩腳剎將車停??；
2、將檔位從D擋拉到N檔；
3、拉緊手剎，熄火；
4、松開腳剎，但不要關(guān)閉電源(目的是確認(rèn)愛車在手剎的作用下，能完全停穩(wěn))；
5、踩下腳剎，將檔位從N擋拉到P檔；
6、松開腳剎；
7、旋回鑰匙，關(guān)閉電源，拔出鑰匙。
這個(gè)《“正確”起步停車方法》從何時(shí)、何人編寫老包無從考證，就以現(xiàn)代汽車作為參照，咱們來解析一下這則“正確方法”所述是否有合理依據(jù)。
老包對起步篇中的兩條步驟有不同意見：
1、將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統(tǒng)開始自檢，至少6秒以上；
就自檢來說，這個(gè)意識是好的，汽車自檢可以避免車輛點(diǎn)火時(shí)對故障零件可能造成的損壞，但現(xiàn)代汽車自檢過程一般在全車通電2秒之后就能完成了。過去汽車的鑰匙可以撥動4個(gè)檔位，分別是LOCK（熄火，鎖定方向盤）、ACC（部分通電）、ON（全車通電）、START（發(fā)動起動機(jī)）四個(gè)檔位?，F(xiàn)在部分品牌的汽車已經(jīng)將ACC和ON兩個(gè)檔位合并，第二格就是ON了，但是有保留ACC檔位的汽車，點(diǎn)火前應(yīng)當(dāng)把鑰匙旋轉(zhuǎn)到ON才可以完成全車自檢的過程。
2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點(diǎn)火）；
關(guān)于在P檔點(diǎn)火還是在N檔點(diǎn)火，這個(gè)理論老包也曾經(jīng)查過一些資料。認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在N檔點(diǎn)火的網(wǎng)友普遍認(rèn)為，變速箱處于N檔時(shí)，變速箱與發(fā)動機(jī)是斷開連接的狀態(tài)，所以啟動時(shí)發(fā)動機(jī)及車身的抖動不會影響到變速箱。其實(shí)在P檔，變速箱也僅僅是棘輪與傳動軸接觸，并不會接觸到檔位齒輪。所以P檔還是N檔點(diǎn)火都是沒有關(guān)系的。另外，對于配備“一鍵點(diǎn)火”的車型，絕大多數(shù)是不能在N檔點(diǎn)火的，點(diǎn)火必須要處于P檔。如果點(diǎn)火過程中發(fā)動機(jī)和車身的抖動對變速箱影響很大的話，汽車廠方為何不允許N檔點(diǎn)火呢，這個(gè)道理要好好思考一下。
對于停車步驟，老包認(rèn)為這則《方法》大部分是沒有問題的，網(wǎng)絡(luò)上對于自動檔停車的爭論集中在是先N檔再手剎還是先P檔再手剎。對于這個(gè)步驟，老包可以肯定，步驟不是絕對的，而要分具體情況。
平地停車，先N檔或者先P檔再拉手剎沒有任何影響；斜坡停車，應(yīng)當(dāng)先N檔手剎再掛P檔。
原因呢，還是要從變速箱結(jié)構(gòu)說起。P檔是變速箱棘輪對傳動軸鎖止來起到駐車的作用，如果棘輪與傳統(tǒng)軸連接的鎖止機(jī)構(gòu)咬合，那么變速箱承受的力就非常大了，下次開車時(shí)從P檔換到其他檔位就要克服非常大的作用力才可以把棘輪與鎖止機(jī)構(gòu)分離。
所以，斜坡停車，應(yīng)當(dāng)在踩住剎車的情況下入N檔，拉手剎。然后輕松剎車，讓車輛緩慢溜車到手剎作用，然后把檔位從N檔換到P檔，熄火停車。
對于網(wǎng)上的一些所謂“技術(shù)文章”，老包認(rèn)為應(yīng)該以辯證的角度去閱讀，能理解其中的原理，才能夠取其精華，去其糟粕，提高自身的知識水平。如果有任何需要跟老包交流的見解，請給老包留言吧。
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