不同類型的停車場，設(shè)計側(cè)重點不同
停車場是為目的地服務(wù)的，這就決定了為不同類型目的地服務(wù)的停車場要考慮不同停車者的需求，即要求停車場設(shè)計側(cè)重點要因地制宜。下面僅以商場寫字樓、購物中心、機場停車場為例介紹不同停車設(shè)計的需求。
上海環(huán)球金融中心是以辦公為主，集商貿(mào)、賓館、觀光、會議等設(shè)施于一體的綜合型大廈。……
相對于單一用戶需求的商場寫字樓，大型購物中心停車管理牽涉到業(yè)主、合作廠商、消費者等不同對象，因此所采用的設(shè)備也是多樣而復(fù)雜。以上海玖佰城市購物廣場為例，商業(yè)購物中心的停車有如下特點……
機場停車場主要為廣大旅客和迎送者及機場訪客等社會人員提供服務(wù)。根據(jù)停車需求，機場停車場一般被分成兩個等級……
細節(jié)決定成敗
相對于整個建筑來說，停車場似乎是微不足道的，即使它是必需品。建筑師和開發(fā)商們因而更多的都是關(guān)注建筑的外表、風(fēng)格等等，把停車場的設(shè)計當(dāng)成是小兒科，讓一些沒有經(jīng)驗的人參與設(shè)計，這樣的背景下設(shè)計出來的停車場，其使用條件可想而知。
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停車場同時服務(wù)于汽車和行人的特點（司機停下車后就變成了行人），決定了它的設(shè)計理念與一般建筑的不同。設(shè)計中不僅要考慮車輛的交通和安全，還要考慮行人的步行和安全。事實上，國內(nèi)目前設(shè)計各種樓宇建筑的設(shè)計師中，幾乎沒有人在交通規(guī)劃或相關(guān)問題上受過專業(yè)培訓(xùn)，如出入口選址、出入口容量、周邊交通影響分析、停車場內(nèi)部循環(huán)設(shè)計、車行路線、人行路線、多層停車樓上下循環(huán)設(shè)計、緊急情況下的便利通道設(shè)計、以及其他方面的交通指示等，這些都是設(shè)計一個好停車場的基本要素。同時，他們也不了解一個停車場是如何運轉(zhuǎn)和維護的，停車經(jīng)營流程是怎樣的，停車場管理設(shè)備應(yīng)該安排在何處。所有這些導(dǎo)致的結(jié)果是，停車場不能有效的運轉(zhuǎn)。
另外，一座停車場，它可能要暴露于風(fēng)中、雨中、嚴(yán)寒中、汽車尾氣中以及所有惡劣的環(huán)境條件中，而辦公樓則終年使用著暖氣和空調(diào)。不幸的是，很多設(shè)計師沒有考慮到這些情況，因此氣候變化引起的膨脹和收縮、搖動的負荷、顫動以及其他問題，會對建筑產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
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立體車庫讓空間利用最大化
立體停車庫設(shè)計是對空間利用的一種突破，也正因為它能成倍增加停車位而備受人們的青睞。新建停車場由于所受外部因素限制少，可以完全根據(jù)停車需求地點做合理的規(guī)劃布置。而改造擴建停車場就沒有這么大的先天優(yōu)勢，如何將空間最大化的利用，成為改建停車場過程中需要考慮的。……
改造擴建類的場地一般多為老城區(qū)，既要根據(jù)停車需求地點的分布，又要考慮交通和周邊建筑現(xiàn)狀，盡量少拆遷、少占地，因地制宜分散布置，并以中小型停車場為主。……
從需求看停車設(shè)計的走向
正如廣西南寧鐵路機務(wù)段的李雄業(yè)工程師所說的：以往，汽車生產(chǎn)廠家只負責(zé)汽車制造，負責(zé)向用戶提供一流的汽車，至于有沒有地方停車，城市對停車需求有多大，那是建筑設(shè)計師的事。今天這種孤立的思維模式已脫離市場產(chǎn)業(yè)鏈的軌道，單純考慮汽車設(shè)計和停車場設(shè)計方案已經(jīng)不太切實可行了，必須結(jié)合城市未來發(fā)展趨勢了解設(shè)計需求。
目前確定停車場的需求數(shù)量，都是依賴國家性的停車需求研究。但是這些數(shù)據(jù)在數(shù)量、細節(jié)和范圍上都存在地域局限，據(jù)美國1987年的《停車需求指南》所報道的停車需求數(shù)據(jù)，有近50%是僅僅根據(jù)4個或者更少的案例研究得來的，有22%的數(shù)據(jù)，甚至只是來源于對一個案例的分析。而且隨著時間的推移，停車需求所產(chǎn)生的變化也并沒有與時俱進地呈現(xiàn)出來。
具有20多年停車設(shè)計經(jīng)驗的Richard W. Kinnell. AIA在《停車場設(shè)計的復(fù)興》一文中認為：在不斷前進的停車場設(shè)計發(fā)展中，混合用途趨勢是一項重要的開發(fā)。……
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