鳳凰汽車用車 前不久和幾位同事前往瑞士報道日內瓦車展，出國期間的交通問題采取自行租車的方式來解決，相信很多赴國外旅行的游客也樂于選擇在當?shù)剡x擇自駕車，一來是方便，想去哪開車就走，二來是費用比較劃算，特別是在勞動力昂貴的歐洲或北美，租車的費用遠叫出租車要實惠得多。
但在國外開車畢竟是一個全新的環(huán)境，尤其是在素以駕駛文明的歐洲（特別是德國、英國、瑞士等國家），開車上路的感受、做法與我們熟悉的國內環(huán)境簡直是天壤之別，這些差別不僅國內大部分駕駛者不清楚，就連很多汽車媒體的同行都未必說得清楚，這并不是危言聳聽，之間我參加海外試駕活動就有媒體因為不熟悉國外交通規(guī)矩惹出麻煩，弄得非常狼狽。
所以今天我特地將之前多次在歐洲駕車的心得體會，再結合我留學時考取國外駕照必學的一些法律法規(guī)，簡單向大家介紹一下在國外特別是歐洲的開車規(guī)矩，為了防止內容太過繁復，我只挑出一些國內駕駛者到國外容易忽視的問題，大家銘記在心就好，其余的只要你謹慎上路，遵守基本 交通法規(guī)，并且按照當?shù)厝说鸟{駛方式來學習，相信很快就會融入歐洲的交通環(huán)境之中。
租車攻略
在歐洲租車非常容易，但凡是比較大型的全球連鎖租車公司，在歐洲主要城市，特別是對國內旅行者更重要的--各大國際機場基本都有辦公網(wǎng)點，比如Hertz赫茲或AVIS安飛士都是全球著名的連鎖企業(yè)，另外諸如EuropCar等歐洲國家本土的大型租車網(wǎng)點也非常值得考慮。
現(xiàn)在如赫茲或安飛士租車都有簡單易懂的中文網(wǎng)站，在出行前完成租車預定非常容易，如果覺得選擇不夠豐富的話，國內還有眾多的中介機構網(wǎng)站提供全套的租車服務（包括下訂單、預付款、中文導航服務以及協(xié)助索取電子版發(fā)票等），而且這些大型中介網(wǎng)站往往還可以拿到比較不錯的優(yōu)惠價格。
另外在租車前，還需要考慮到當?shù)厥欠窠邮苤袊{照，是否需要辦理公證手續(xù)等，這些規(guī)則在租車公司的中文網(wǎng)站或中介機構網(wǎng)站上都可以查得到，另外你也可以通過致電租車公司或中介網(wǎng)站進行查詢， 總之在出發(fā)前盡量搞清楚這些條款是最好的，切記做到有備無患。
如何才能盡可能在租車環(huán)節(jié)減少開支呢？
首先是正確選擇你的車輛，按照租車公司的價格排碼，租用的車型尺寸越大、檔次越高，價格自然就越貴，因而在租車時最好提前有個打算，比如你需要帶多少行李，需要同乘幾個人，都需要提前安排好，這樣就可以避免租到太大的車而浪費租金（另外大尺寸汽車在歐洲停車絕對是個頭痛的事）。
第二是提前預定，如果到目的地機場的租車柜臺現(xiàn)場辦理，價格肯定要比出發(fā)前在國內網(wǎng)站上預定要貴一些，如果航班行程基本不會改變的話，我們建議提前一周就把租車手續(xù)辦理好，你甚至可以選擇在出發(fā)前就先通過中介網(wǎng)站預付費和抵押金，這樣到了目的地的提車柜臺只要出示提車單就可以直接把車開走。
提前預定或付款還有一個好處，就是因為你的預定已經(jīng)按合同方式生效，如果租車公司恰好沒有你所預定的車型（大部分租車公司都是按車型級別，并不指定某款車型），有時會按原車型租金給你一臺檔次、價格略高的車作為彌補。比如這次我們預定的是緊湊級旅行車（高爾夫旅行版或類似車型）并額外選擇了GPS導航，而到達瑞士提車時租車公司恰好沒有這樣的車，于是我們就免費升級到奧迪A4旅行車，回來查詢了一下奧迪A4的租金價格，相當于這次“免費升艙”待遇為我們“節(jié)省”了差不多300歐元，是不是很劃算的說？
當然，出國自駕時有些人也樂于開開平時國內開不到的車，比如在歐洲選擇一臺敞篷車，或者在北美租一臺全尺寸SUV或福特野馬都是很應景的選擇，不過如果你要制定某款車型的話，租車公司有時會收取額外的費用，總的來說就是你的要求越多，在價格上也相應要付出更多，這倒是個公平合理的交易。所以如果打算盡可能省錢的話，就在車型選擇上不要太多限制條件，比如在歐洲如果能開手動擋是最好的，比租自動擋車型能省不少錢。
租車時一定要買齊保險！很多國內駕駛者由于語言問題，不太看得懂國外租車柜臺要求購買的保險條款，這也是為什么我一直主張?zhí)崆霸趪鴥阮A定的原因--通過中介網(wǎng)站或大型連鎖租車的官方網(wǎng)站，都有比較清晰的中文版保險條款供參考，我的建議是盡量買齊保險，雖然會適當增加你的租車費用，但一旦出事的話，就能讓保險公司出面解決，要知道在人工昂貴的歐洲或北美修車、看病都是極其昂貴的，所以這些小錢沒有必要省。
關于燃油，歐洲最普遍的規(guī)則是滿箱油提車，在還車前要把油箱加滿。如果提車時油箱不是滿的，要記錄并告知柜臺油表余量，在還車時保證油表不低于提車時的位置即可，總之就是你還車時與提車時的油量應該是相同的。
如果你忘記加油就匆匆還車，租車公司會從你信用卡的保證金里扣除汽油費，而且這個價格是包含了租車公司加油產(chǎn)生的人工等費用，與當?shù)赜蛢r相比會貴得多，有時差出好幾倍都不止（簡直是強盜），所以為了避免自己被坑，還車前一定要記得把油箱加班。一般來說，在機場的租車網(wǎng)點附近都會有加油站，在地圖或導航上也很容易找到。
而在北美地區(qū)，有些租車公司提供的增值服務也包括了“空油還車”，即你提前支付略高于一整箱汽油的價格，便可以直接把空油箱的車停到租車網(wǎng)點，瀟灑走人。
在國外開車的禮讓規(guī)則
很多人都聽說歐洲的駕駛員開車速度快，加速猛，擔憂自己駕駛技術欠佳在國外會遭遇“水土不服”，其實這種擔憂大可不必，因為大部分歐洲國家的駕駛環(huán)境都非常好，交通參與者受規(guī)矩而且為人友善、道路設施也是各種周到，在這里開車真的是一種莫大的享受，只要遵守當?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，基本不會有什么問題，盡管享受在歐洲自駕之旅就好。
但這并不意味著在國外拿到車鑰匙就能上路肆意撒歡，特別是那些已經(jīng)完全適應了國內混亂交通秩序的老司機，一定要認真記下下面的幾條禮讓規(guī)則，畢竟歐洲的交通秩序都是建立在人人遵守這些規(guī)章制度的基礎之上，如果不去了解清楚就冒失前進，恐怕免不了要招來當?shù)厝瞬挥押玫幕貞踔潦菍е陆煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。
環(huán)島、路口或岔道的禮讓規(guī)則
在歐洲有很多沒有紅綠燈的路口或岔道，而主路上的車速又非?？?，貿然闖入主路的話，出事故一定會非常嚴重，在不熟悉當?shù)亟煌ǖ那闆r下，謹慎絕對是很有必要的。如果從小路口進入主路或進入岔路，在沒有交通燈的情況下你應該這樣做：
1、路口、岔道處有“STOP”或“GIVE WAY”字樣的標牌，或路面劃有白色黃橫線，表示通過路口時必須減速禮讓，特別是標有“STOP”標牌的路口，即便主路上沒有車輛行駛，也必須先停車--觀察，確認完全不影響主路車輛的情況下再起步通過。
2、在沒有明顯主、輔路區(qū)分的路段，則要禮讓本車右側方向道路駛來的車輛；在歐洲這類路口車流量普遍很低、一般多見于鄉(xiāng)村小路或城鎮(zhèn)的聯(lián)絡線、社區(qū)網(wǎng)絡道路，總的來說并不會有車流量大的情況，所以不會有沒完沒了的車流，互相禮讓之下下大家走起來也很暢快。
3、如果是岔路合二為一的話，則采取“拉鏈式”的行進方式，左側一臺車、右側一臺車交替禮讓對方前進，基本上歐洲的駕駛員都有這個默契，如果你跟在后面留意觀察，很快就會學習并掌握這些規(guī)矩。
環(huán)島禮讓規(guī)則
準備進入環(huán)島的車輛必須無條件讓行環(huán)島內的車輛，也就是說在進入環(huán)島之前，你需要讓行環(huán)島內沖你駛來或你左側車道已經(jīng)或即將進入環(huán)島的車輛，而在英國等右行制國家則反過來，在順時針方向的環(huán)島避讓右側來車。
由于環(huán)島的道路優(yōu)先級不分主/支路，完全依照環(huán)島內/環(huán)島外來劃分，所以即便你在主干道上接近環(huán)島也要減速觀察，發(fā)現(xiàn)左側有車要停在路口之內。
這里有一個技巧，如果環(huán)島內的車輛開啟右側轉向燈，表示它將在下一個出口（也就是你所在的入口）駛出環(huán)島，此時你是可以進入環(huán)島的，但如果車輛開啟左轉向燈或沒有開啟轉向燈，你就要留意它的行駛趨勢。
如果你已經(jīng)在環(huán)島內要駛出環(huán)島，要在即將駛出時最好開啟右轉向燈，特別是在環(huán)島外還有等待進入的車輛時，它們通過你的燈光信號能更早獲知能否安全進入環(huán)島，從而提升整個道路的運行效率。
有些大型環(huán)島如同國內的環(huán)形立交橋有多條車道，一般來說如果你進入環(huán)島后從第一、第二個出口駛離，就選擇最外側車道，反之則應該靠內側，騰出外側車道供其它路口的車輛進入環(huán)島。多車道的環(huán)島與高速公路一樣，最內側車道的路權最高，如果有車輛向外側車道并線需要禮讓，而往內側車道并線則要讓內側車道后方接近的車輛優(yōu)先通過。
行人禮讓原則
1、在有信號燈控制的路口或岔路，按照信號燈的指示即可，這一點與國內基本相同。
2、在沒有信號燈控制的路口，一旦有行人正在橫穿馬路或者哪怕是做出即將橫穿馬路的趨勢，必須停車讓行。一般在沒有信號燈控制的路口都在小鎮(zhèn)的主街道、城市道路居多，因此車速也不會很快，遇到人行橫道最好滑行通過并準備好減速，而在車速較快的主干道上，由于車速很快，加上歐洲的行人素質普遍較國內高得多，幾乎看不到有人橫穿。
非機動車禮讓規(guī)則
非機動車（在歐洲以自行車為主力）的路權僅次于行人，雖然歐洲的汽車保有量很大，但自行車在歐洲很多城市也是非常普遍的代步工具，而且歐洲大部分城市道路往往很窄，且不是所有地方都設有自行車專用道，那么如何與速度低、保護能力弱的自行車和諧相處，就成為駕駛者在歐洲特別需要注意的一件大事。
在沒有自行車道的地方，汽車駕駛員必須優(yōu)先讓自行車通過，這一點國內駕駛員容易忽視的安全隱患有兩點，一是市區(qū)的十字路口，二是狹窄的鄉(xiāng)間小道。
首先是路口，由于自行車靈活性好，騎行者在路口轉向、穿梭的自由度遠高于汽車，在接近路口時，汽車駕駛員一定要觀察前方自行車的活動趨勢，特別是騎車人發(fā)出的轉彎手勢，總之這個時候最好慢慢的跟在他們身后并保持一定安全距離。
第二是鄉(xiāng)間小路，在歐洲開過車的朋友都知道這里的小路往往只能容得下兩臺汽車并排行駛，并沒有為自行車留下更多空間，如果出現(xiàn)兩臺汽車+自行車并排的情況對于自行車騎手將會是極大的安全威脅。所以這里的安全原則是：如果對向有來車，嚴禁超越前方同向行駛的自行車，必須耐心的跟在它后面并保持足夠的安全距離。
在對向車道放空且符合超車條件時（比如平直路段、視野開闊、中央劃線為白色虛線等）可以適時超越自行車，但絕不允許車身緊貼著自行車呼嘯而去，歐洲的規(guī)矩超越自行車時必須預留出1.8米以上的安全空間。在只有雙車道寬度的小路上，與自行車留出超過1.8米的空間意味著必須將汽車適度“借道”對向車道才能安全超越，這就解釋了為什么在對向車道有來車時嚴禁超越自行車。
與自行車留下近2米的寬度空當構成的逃生空間基本上能保證騎行車萬一摔倒后不受到車輪碾壓，另外由于自行車的平衡能力較弱，在跟隨、超越自行車時不要鳴笛或深踩油門，避免騎行者受到驚嚇導致的操作失誤。
自行車專用道類似國內，位于機動車行車道外側；但也有一些地方是占據(jù)一部分行人便道，總之在這種情況下各行其道就好。需要注意的是歐洲的自行車專用道遠比國內要狹窄得多，如果遇到騎車人較多，還是應該與自行車道保持遠一點的距離。
牲畜類禮讓規(guī)則
在公路上駕車遇到牲畜主要會在鄉(xiāng)村地區(qū)出現(xiàn)，一些地方散養(yǎng)的牛群、羊群有時會穿行公路，發(fā)現(xiàn)時減速停車避讓即可。另外一種情況則是在駕車時遇到騎馬的人或馬車，特別是在英國的鄉(xiāng)下地區(qū)，騎馬散步是很多人享受夏季好天氣的一種消遣方式。
相對于行人或自行車，騎馬的人需要機動車駕駛者給予更多的照顧，因為即便是訓練有素的動物，畢竟不像人那樣有很好的自控能力，因而在駕車遇到騎馬的人需要的禮讓也特別講究。
一般騎馬人都會選擇在鄉(xiāng)間小路，在英國一般屬于B級或低于B級的道路，有些路比較窄而且沒有車道劃分。而在主干道上你并不比擔心這種情況。如果在小路上遇到騎馬人，如果是相向而行的話，你需要大幅度降低車速，確保車速在低于20km/h的情況下勻速通過，另外在通過騎馬人時要距離馬保持一定安全距離，如果道路特別狹窄的話，則應該停車并示意讓騎馬車優(yōu)先通過。
如果與騎馬者是同向行駛，絕對不可以貿然超車。此時必須減速并與騎馬人保持不少于10米的距離跟隨其前進，等待騎馬人通過手勢示意你可以超車，然后你才能在道路條件允許的情況下（無對方來車、視線開闊且道路夠寬）以低于20km/h的速度勻速超過。
另外請記住，與騎馬人會車時嚴禁鳴笛、閃大燈或猛踩油門，以避免馬受到驚嚇。如果你的駕駛翩翩有禮，騎馬者會在你超越或會車時舉手示意，對你充滿紳士風格的駕駛方式表示感謝。這一點也是歐洲駕駛者約定俗成的一個習慣，窄路的讓行、拐彎時的禮讓，路邊停車的禮讓，對方駕駛員都會抬手表示感謝，此時你若能以相同的手勢“回禮”就顯得非常“懂行”了。
禮讓正在泊位的車輛
歐洲很多城市的停車資源非常緊張，路邊的停車位寸土寸金，尤其是工作日，往往是一臺車剛剛開走另外一臺車就會立刻補上來。遇到上面圖片這樣的道路狹窄的街區(qū)，如果前車需要泊車入位，那么請?zhí)崆皽p速停車，給前車留下足夠的倒車空間。一般來說歐洲在路邊泊車時，會提前開啟轉向燈提示后車，這時后方車輛就應該意識到前車正在尋找車位，并自覺保持出足夠的距離。
而在小鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村地區(qū)，停車則相對寬松得多，而且也沒有昂貴的停車費用問題。只需記得看好停車標志線，在劃有禁止停車的地方千萬不要停車，歐洲很多國家對違章停車的處罰下手都比較狠，動輒50歐元起跳的罰金可比國內貴得多，另外有可能進入租車公司的信息數(shù)據(jù)，對以后的租賃造成一定麻煩。
如果你是從車位駛出，那么就很簡單了，注意后側來車，特別是自行車。起步出發(fā)的條件是不能對后方來車正常行駛造成影響，也就是說你要預估后方來車的速度和距離，確保對方駕駛員不會因為你的車移動而產(chǎn)生“要剎車”的念頭，才算是合理的駛出停車位條件。
說完了基本的禮讓規(guī)則，接下來再挑幾條比較重要的駕駛規(guī)則，只要你能做到前后這幾點，基本上在歐洲這種駕駛文明高度發(fā)達的地區(qū)就能開得如魚得水，并且很好的融入當?shù)氐慕煌ù蟓h(huán)境中。
在歐洲高速公路網(wǎng)非常發(fā)達，雖然歐盟境內各個國家的高速公路質量略有差別，（相對而言德國、瑞士都非常出色）但總體來說沒有太差的，主要是道路信息標示足夠清晰，基本上都有足夠的緩沖帶和隔離區(qū)，不過有些地方的高速公路沒有中間擋光板，夜間沒有路燈，國內動不動就喜歡開高射炮遠光燈的駕駛員在這里必須克制，如果對方有來車或前方有車必須關閉遠光燈。實際上在沒有路燈的高速路上，也有完善的反光設施，用近光燈足矣。
在高速公路上需要注意的是，不要長時間占據(jù)超車道，因為歐洲人幾乎不會從右側慢車道超車，所以如果你再超車道上開得不夠快（在路上開車的速度如果遠低于法定限速也會招致別人的不爽），后面跟上的快車就會緊貼著你，示意你盡快讓出超車道，更有嚴重的可能就會用閃大燈的方式向你表示“嚴重不滿”了。
另外就是并線，這里主要注意的是從匝道并入主路的過程，因為一般情況下高速公路上大家都靠右側行車道行駛，只有超車時才會進入內側超車道，所以只需要學當?shù)厝诉@樣做即可。
比較容易被忽視的是匝道并線，歐洲的高速公路提速路段并不長，這要求駕駛員從匝道進入高速后就要立刻提升車速，絕對不能在車速很低的時候就并入行車道，這一定會招來其它駕駛員憤怒的鄙視。其實原則和從停車位出來一樣，在高速公路上向內側并線的原則就是不能影響后車正常行駛。
由于路況普遍很好，歐洲人開車的速度飛快，就連紅綠燈前起步都瘋似的沖出去。一方面是歐洲本地的車普遍車況較好，動力充沛，另外還有就是完善的交通秩序保證了駕駛者在開車時沒有后顧之憂，斷然不像國內那樣隨時擔心從路邊沖出個電動自行車或亂串馬路的行人。
不過快的前提是要遵守限速，特別是小鎮(zhèn)、市區(qū)都有比較嚴格的限速規(guī)定，一般是50km/h或30km/h，而在連接兩個小鎮(zhèn)的公路上，哪怕只有兩條車道那么窄的小路你都可以開到70km/h甚至80km/h，但進入人多稠密的城鎮(zhèn)必須減速，很多地方也是有測速攝像頭的，如果被拍下來挨罰自然是免不了的。
在高速公路上，歐洲大部分國家限速都在100-120km/h，德國也有部分高速公路沒有最高限速，但總體而言歐洲的高速公路秩序井然的資本還是大家都基本保持相同的速度。你會發(fā)現(xiàn)高速公路上大部分車都會保持以接近最高限速的速度行駛，如果在標定120km/h限速的地方只開80km/h，也會引起別人的不滿--因為你讓整條道路的通行效率大為降低，是一種相當沒有公德的行為（當然，特殊天氣情況除外）。
在普通公路上，由于大型貨車與小車混行，有時因為大型貨車速度慢會導致后面排起長長的一串車隊，如果前方已經(jīng)開始排隊行駛，那么即便對向車道無來車也不要貿然超越，等待前方車輛依次超越慢車即可。
在農業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，在普通道路上還會經(jīng)常遇到拖拉機和農用機械，這類車由于非常寬，在超越時更需要提前觀察好路況，如果路面上有提示你回到本車道的箭頭，請立即放棄超車動作，這表明前方道路不再適合超越（比如有急彎、接近路口或有中間隔離帶等）。同時，在這類道路上，也嚴禁從右側車道超車。
歐洲公路上騎摩托車的人非常多，因為摩托車目標小、容易被汽車駕駛員忽視。因此在高速公路或普通公路上行駛一定要養(yǎng)成時常觀查后視鏡的習慣。
如果遇到排隊比較嚴重的時候，摩托車往往會脫穎而出，特別在車流量大、車輛行駛緩慢的路段，摩托車基本上都會選擇見縫插針式的超車，這時要特別留意適當向道路一側靠一靠，給摩托車超車留出足夠充裕的空間。就像圖片上那樣，總之在這時候多看看后視鏡，總之就是多為別人考慮一下，更何況萬一他載倒在你的車上也是個麻煩不是么？
最后一條或許遇到的機會很小，但希望大家一定要牢記：為生命留一條緊急通道！
具體做法是：在聽到警笛或看到警燈的時候無條件讓路就行。至于應該怎么讓，只需參考當?shù)厝笋{車的方式照葫蘆畫瓢即可。特別實在高速公路上，當別人紛紛靠邊騰出緊急救援車道的時候，你可千萬別自作聰明的“占便宜”，被舉報或抓現(xiàn)行換來的可是極為昂貴的處罰，而且還免不了“丟人丟到國外去”的尷尬。
如果路上只有你孤身一車而后面已經(jīng)警笛大作，那也很簡單，如果有特種車輛跟在你后面，在有條件的情況下迅速靠邊停車；如果是道路實在窄到無法靠邊讓路，后面又緊跟著救火車或救護車（注意如果是警車的話你還是要停車的），那么你就要開的盡可能快，并找到一個最近的、能夠停車讓行的地方放它先過去。
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