中國江西網訊 記者曹琦 實習生張婷婷報道：一座高鐵火車站的落成，是否終結了公路運輸?shù)摹敖y(tǒng)治時代”？傳統(tǒng)公路運輸新的出路又在何方？8月22日，中國江西網深潛汽運企業(yè)波瀾起伏的轉型之路。
作為一家A股上市公司，江西長運從汽運“神壇”移步“凡間”，業(yè)績也遭遇整個行業(yè)殊同的滑鐵盧。從與鐵路競爭客源、到與鐵路融合互補，江西長運也期待自己的世界自己做主。當下，并購、重組、轉型升級，成為中國A股上市公司熱詞，江西長運也如是。即便試水文化旅游遭遇困境，但江西長運未曾停留轉型腳步。
公鐵激烈競爭的格局
飛速發(fā)展的高鐵已經改變了公鐵的原有格局，面對“公鐵激烈競爭”的新常態(tài)，如何破局？江西財大旅游學院博士胡海勝稱，與鐵路運輸方式相比，機動靈活一直被認為是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢。公鐵想要持續(xù)發(fā)展，從競爭走向競合已經勢在必行。這也是很多高鐵站的終點站選擇在機場也為公鐵聯(lián)運打下基礎。
8月17日，南昌長途汽運西站正式啟用，為方便旅客就近乘車，徐坊客運站、南昌長途汽車站和青山客運站同時配載了一些班線?！澳壳埃c南昌西站換乘通道已完全打通，高鐵到達旅客可經過換乘通道直接進入汽車西站售票大廳?！笔忻駨埮糠Q，“家住贛州寧都的，不去徐坊坐車了，而是來長途西站坐了！”
隨著南昌地鐵2號線首段8月18日開通運行，南昌西站站點距離汽車西站步行只需五分鐘，還有19條公交線路直達南昌西站和汽車西站。胡博士告訴中國江西網財經記者，南昌西綜合客運樞紐為高鐵提供配套服務，將實現(xiàn)道路旅客運輸和鐵路、公交、出租和地鐵等其他不同運輸方式的高效銜接。
汽運主業(yè)與高鐵競合
胡博士稱，近年來，江西長運通過商業(yè)租用、會展業(yè)、旅游等方面的布局緩解了主營業(yè)務上的壓力，但是業(yè)績并不算特別突出。不過，江西長運可利用自己在客運上的優(yōu)勢，轉換為旅游汽運或者商務汽運，介入到旅游公共交通當中去，并提升一下硬件上的服務質量，將大大提升發(fā)展空間。
或許，江西長運也看到了這個機遇。據(jù)了解，2016年12月，江西長運在江西省產權交易所成功受讓江西九江長運汽車運輸集團有限公司100%股權。日前，又與瑞金市城市發(fā)展投資集團公司和三位自然人共同投資設立瑞金市長運交通運輸有限公司，或整合瑞金市現(xiàn)有車站、長途班線、農村班線、城市公交和城市出租等客運資源，進入瑞金市道路客運及相關市場，拓展道路客運主業(yè)的市場份額。
中國江西網財經記者梳理公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，江西長運共運營客運站場89個，擁有建制車輛8988輛，營運班線2346條，在江西省道路客運市場已形成一定規(guī)模與網絡。
剝離文化旅游為哪般？
此前，江西長運試圖進軍文化界，卻不了了之。在汽運遭遇困境時，江西長運主動介入文化產業(yè)，出資4000萬元，聯(lián)合其他4家法人單位成立江西靖安武俠世界文化產業(yè)股份有限公司，提出打造江西武俠世界主題公園。日前，江西長運一紙公告，宣布以5600萬元為底價，擬通過掛牌的方式，公開轉讓江西靖安武俠世界文化產業(yè)股份有限公司40%股權。
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