濟寧頭條復(fù)活號 最受人民群眾歡迎的公號
點擊題目下方藍(lán)字關(guān)注 濟寧小強
日前,這張新聞配發(fā)的圖片被濟寧很多網(wǎng)友吵翻了,大家都在爭論一個話題:未來濟寧和曲阜到底誰影響大?
通過這個圖看,山東“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)有一個交集在曲阜,加上已經(jīng)有的京滬高鐵曲阜東站,這樣會給曲阜帶來很大的發(fā)展前景和影響,而恰恰在此,濟寧喪失了。您怎么看呢?
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背景資料
2014年4月28日,國家發(fā)改委正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》(以下簡稱“《規(guī)劃》”)。這將在山東形成“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)。
根據(jù)剛剛批復(fù)的《規(guī)劃》,山東省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市,總里程達(dá)3753公里。其中,利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里,新建2385公里。其中,20萬人以上規(guī)模的縣(區(qū))級城市覆蓋率達(dá)85%,線網(wǎng)長度、密度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
2013年6月25日,山東省委書記姜異康、省長郭樹清赴國家發(fā)改委、國家鐵路局、中國鐵路總公司,就事關(guān)全省經(jīng)濟社會全局包括高速鐵路建設(shè)在內(nèi)的十大事項進(jìn)行了省部會商。省部會商的第二天,國家發(fā)改委即派出調(diào)研組赴濟南、青島等市,對山東省快速鐵路網(wǎng)、濟青高鐵客運專線等進(jìn)行了實地考察。
根據(jù)《規(guī)劃》,山東共獲得批復(fù)濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目,將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。
“三縱”即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。
“三橫”快速鐵路通道,實現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環(huán)渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。
其中,濟南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會城市群經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的“黃金通道”。山東省計劃年內(nèi)開工這條“黃金通道”,線路長度305公里,設(shè)計時速350公里/小時。建成后,將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達(dá),濟南至煙臺、威海約2小時直達(dá)。
山東省發(fā)改委的有關(guān)人士介紹,未來山東將形成以濟南、青島為中心,實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。
隨著《規(guī)劃》的獲批,從2014年起,山東省將進(jìn)入鐵路建設(shè)高峰期。截至2014年05月,在建鐵路項目達(dá)到12個,建設(shè)總里程2480公里,總投資約1455億元。山東省“十二五”規(guī)劃的鐵路項目全部獲得國家批復(fù)并開工建設(shè),預(yù)計總投資2077億元,新建、改建鐵路里程4054公里。%
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