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大粵編輯第一時(shí)間跟南方航空公司有關(guān)部門取得了聯(lián)系，經(jīng)證實(shí)今日（5月30日）14：50，潮汕機(jī)場(chǎng)遭遇了一場(chǎng)突如其來(lái)的強(qiáng)雷雨，南航汕頭公司一架航后停場(chǎng)飛機(jī)確實(shí)被雷電意外擊中。
據(jù)悉，這架飛機(jī)機(jī)型為波音737-800型飛機(jī)，已經(jīng)執(zhí)行完當(dāng)天航班任務(wù)停場(chǎng)準(zhǔn)備檢修， 航班上沒有旅客和機(jī)組人員，雷電發(fā)生時(shí)候，機(jī)務(wù)維修人員也在安全區(qū)域躲避雷雨。 雷雨過后，機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了初步檢查， 發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)輪胎部位有疑似雷擊痕跡。經(jīng)機(jī)務(wù)專家仔細(xì)檢查確認(rèn)飛機(jī)并未遭受任何損失。但為保險(xiǎn)起見，航空公司仍然對(duì)飛機(jī)輪胎進(jìn)行了更換。同時(shí)為確保萬(wàn)無(wú)一失，飛機(jī)仍被拖至機(jī)庫(kù)作進(jìn)一步全面檢查。
微博認(rèn)證為民航飛行員的 @歡樂的云端之上 表示：大家都在傳這個(gè)飛機(jī)被雷擊的視頻，介紹一下：今天這飛機(jī)上沒人，當(dāng)然即使有人，也不會(huì)被雷擊傷，因?yàn)榻饘贇んw的飛機(jī)本身是個(gè)“法拉第籠”，視頻的火光就是輪胎導(dǎo)電入地產(chǎn)生，可能導(dǎo)致飛機(jī)通訊和導(dǎo)航電子系統(tǒng)損壞，另外機(jī)坪上的人就要注意安全了，這也是雷雨天延誤的原因，都是為了安全，無(wú)需恐飛。
科普知識(shí)：
即使飛機(jī)靠近甚至穿過雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會(huì)影響正常飛行。這歸功于飛機(jī)的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測(cè)環(huán)境，從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。
基本上雷擊不會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時(shí)候替換掉相應(yīng)的零件就可以了，不會(huì)在飛行過程中造成事故。飛機(jī)上最易遭到雷擊的部件也是直截了當(dāng)?shù)馗鼡Q掉就能完美解決了。
專家答疑：
航空專家介紹，飛機(jī)遭遇雷擊是一種較為常見的運(yùn)行現(xiàn)象，現(xiàn)代民航飛機(jī)都有較為完善的防止雷擊損傷措施。由于飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)和蒙皮主要都是金屬結(jié)構(gòu)，具有良好的屏蔽作用，即使遭遇雷擊，強(qiáng)電流也不會(huì)對(duì)機(jī)載設(shè)備和飛機(jī)里面人員造成損傷，機(jī)體聚集的靜電荷則會(huì)通過飛機(jī)上安裝的靜電放電刷及時(shí)釋放。即使飛機(jī)在地面停場(chǎng)時(shí)遭到雷擊，電流也會(huì)通過飛機(jī)輪胎傳導(dǎo)至地面。飛機(jī)遭遇雷擊后，機(jī)務(wù)人員都會(huì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)飛機(jī)處于安全適航狀態(tài)后可放行飛機(jī)正常執(zhí)行航班任務(wù)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)民航飛機(jī)每飛行1萬(wàn)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，平均每架飛機(jī)每年都可能遭遇一次以上的雷擊。
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