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?據報道，日前在中國西部某機場同時出現(xiàn)了6架運-20大型運輸機同框的場景，這也是運-20首次六架同時曝光，標志著中國產大飛機的建造已經步入了快車道，運-20是中國自行研發(fā)的新型大型運輸機，該機也是目前世界上最新研發(fā)的一款戰(zhàn)略運輸機，起飛重量為220噸。與該機同級別的美軍C-17運輸機已經停產，俄羅斯的伊爾-76也已經停產多年，運-20的誕生似乎已經有些晚，但該機仍然將作為中國未來最重要的戰(zhàn)略空軍裝備，承擔大量戰(zhàn)略運輸和特種作戰(zhàn)任務。
?在運-20誕生之前，中國空軍只能使用伊爾-76戰(zhàn)略運輸機來承擔戰(zhàn)略運輸任務。而該機早在20年前就已經停產，中國的伊爾-76全是來自俄羅斯使用的二手翻新貨。即便如此，也無法保證數量，中國目前的伊爾-76運輸機的總數不超過30架，而美國的C-17運輸機的數量超過了200架，俄羅斯的伊爾-76數量則更多。但是現(xiàn)在來看，運-20完全能夠后來居上，這也讓之前不少質疑運-20是否能順利量產的美國軍事觀察家連呼不可能。
?因此，少量的伊爾-76完全無法滿足中國空軍的戰(zhàn)略需求，而且伊爾-76本身性能并不先進，該機裝備了4部D-30KP2大涵道比渦扇發(fā)動機，該發(fā)動機在上世紀60年代曾是一款非常成功的發(fā)動機，但是放到現(xiàn)在已經非常落后，該機的最大推力為12.5噸，4部D-30KP2可以為伊爾-76帶來50噸的推力，而同級別的C-17運輸機裝備了4部F-117PW100渦扇發(fā)動機，推力達到17.5噸，4部的總推力比伊爾-76MD大了20噸。這讓C-17可以攜帶77噸的貨物，而伊爾-76只能攜帶不足60噸的貨物。
運-20目前采用的也是D-30KP2發(fā)動機，但是由于運-20擁有更先進的氣動外形和復合材料的使用，讓運-20的最大載重量比伊爾-76還要高6噸，雖然沒有C-17那么大，但和現(xiàn)在中國空軍使用的伊爾-76MD相比也有很大的提升。不僅如此，中國正在測試最新研發(fā)的WS-20大涵道比渦扇發(fā)動機，該發(fā)動機的最大推力接近C-17使用的F-117PW100發(fā)動機，最大推力甚至接近18噸，從而讓運-20擁有性能進一步提升的可能性。
?在解決了性能問題后，數量問題將變得非常重要。中國目前的戰(zhàn)略運輸機數量非常緊缺，中國急需一支大型的戰(zhàn)略運輸機隊。此前礙于伊爾-76大量進口無門，中國只能捉襟見肘使用這30多架戰(zhàn)略運輸機，然而在未來運-20服役后，中國再也不需要從俄羅斯、烏克蘭等國搜羅二手運輸機。
而此次6架運-20同時現(xiàn)身，說明中國的運-20正在快速建造，在短短數月時間，又有多架運-20已經面世，軍事專家預測，在未來的3-5年間，運-20將逐漸成長為中國空軍戰(zhàn)略運輸機的絕對主力。
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