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12月15日上午9時30分

一列CR300BF型復興號動車組

抵達西安動車段

擔負即將開通的

銀西高鐵旅客運輸任務

動車組機械師們正梳理新車性能特點

編制完善作業(yè)流程和指導書

為新車上線做好精心準備

萬眾期待的“藍暖男”長啥樣？

↓ ↓ ↓ 多圖來襲↓ ↓ ↓ 

該型號動車組在我國首次上線，是復興號又一全新產(chǎn)品，將進一步豐富和完善復興號動車組譜系。

銀西高鐵開通后，將有17列CR300BF型復興號動車組配屬中國鐵路西安局集團有限公司投入運營。

CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產(chǎn)品之一。設計最高運營時速250公里，列車總長208.95米，車體最大寬度3.36米，車輛最大高度4.05米，列車總重431.3噸，車體材質(zhì)為鋁合金。

涂裝延續(xù)復興號“金鳳凰”設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車，頭部鳳眼展現(xiàn)車輛靈機與生動，金色與“?？账{”底色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，深灰色車下設備裙板沉穩(wěn)大氣。

CR300BF型復興號動車組實現(xiàn)了全面自主化，擁有完全自主知識產(chǎn)權。

車體和設備平順化、流線型的設計，提高了列車牽引效率，實現(xiàn)百公里人均能耗降低約12%；列車整體和關鍵系統(tǒng)性達到世界先進水平，以低能耗、高性價比的優(yōu)勢，滿足多樣的運輸服務需求。

CR300BF型復興號動車組車體采用結構隔聲和減振設計，能有效降低列車行駛時的車內(nèi)噪音和外部噪音。

列車主、被動結合壓力保護系統(tǒng)，通過高壓新風系統(tǒng)調(diào)整列車內(nèi)部壓力，列車通過隧道時，耳膜不適感將得到明顯消除。

車內(nèi)二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，乘坐舒適感更佳。

二等3人座椅的兩坐墊之間設置2個插座，每個插座面板集成1個三孔、1個兩孔、1個USB口電源，旅客使用電子設備更加方便。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車內(nèi)環(huán)保。

CR300BF型復興號動車組全列采用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個席位，二等座565個席位。

每節(jié)車廂內(nèi)設置了4個溫度傳感器，智能空調(diào)系統(tǒng)讓車內(nèi)溫度更適宜。行李架過道邊緣增加250個座位顯示器，方便旅客查找核對本人座席。

車廂內(nèi)的半球攝像機、通道區(qū)域的全景攝像機，可對車廂內(nèi)區(qū)域進行實時監(jiān)控。電茶爐采用先進的電磁式加熱方式，并具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。

車內(nèi)增加車載無線系統(tǒng)，每節(jié)車廂兩端增加2個Wi-Fi天線，為旅客上網(wǎng)提供便利條件。

為保證CR300BF型復興號動車組順利上線運行，西安局集團公司組織256名高鐵司機、51名隨車機械師通過入廠學習、跟車實訓、專家授課等形式，對新車構造、操縱駕駛、數(shù)據(jù)分析、應急處置等17項內(nèi)容進行了集中培訓和模擬演練，所有參培人員全部通過了理論和實作考試，保證業(yè)務素質(zhì)過硬達標上崗。