文章來(lái)源：汽車(chē)資訊榜
前段時(shí)間，某地交警實(shí)施了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)后排乘客不系安全帶進(jìn)行處罰的措施，一時(shí)間朋友圈、網(wǎng)絡(luò)上各種聲音不絕于耳。有人認(rèn)為這是好事，能提高開(kāi)車(chē)人與乘車(chē)人的安全意識(shí)，值得點(diǎn)贊。有的則持反對(duì)態(tài)度，理由是認(rèn)為執(zhí)行起來(lái)難度大，不切合實(shí)際。
教授看來(lái)不論是開(kāi)車(chē)還是乘車(chē)，上車(chē)系好安全帶是首要?jiǎng)幼?。?duì)于深圳交警的做法我是支持的，同時(shí)也能看出交警部門(mén)在關(guān)注行車(chē)安全。但是，只有安全帶就夠了嗎？
答案當(dāng)然不是，車(chē)廂內(nèi)部還有一項(xiàng)配置和安全帶同樣重要，但消費(fèi)者對(duì)它的關(guān)注程度卻沒(méi)有前者高。它就是我們經(jīng)常接觸的—-----頭枕。
有人認(rèn)為頭枕最大的作用，是用來(lái)在乘坐時(shí)讓頭部有依靠得到休息。其實(shí)這種想法并不全面，讓頭部靠著是頭枕的其中一個(gè)用途，最重要的作用是保護(hù)我們的頸椎。
在發(fā)生追尾等事故時(shí)，頸部會(huì)因?yàn)槭芰Φ脑蛟斐蓳]鞭傷。什么是揮鞭傷？揮鞭傷的定義“由后方或側(cè)方撞擊所致的頸部加速減速機(jī)制所造成的骨或軟組織損傷”。是不是覺(jué)得很復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)遇到事故時(shí)身體被座椅前推，頭部因?yàn)閼T性被向后甩動(dòng)而造成的頸部傷害，由于動(dòng)作和鞭子揮動(dòng)時(shí)動(dòng)作類(lèi)似，所以被稱(chēng)為“揮鞭傷”。
既然是保護(hù)我們的配置，那應(yīng)該要通過(guò)安全試驗(yàn)啊。是的，這就是為何我們?cè)贓-NCAP、IIHS和國(guó)內(nèi)的C-NACAP等碰撞測(cè)試?yán)?，能看到一個(gè)叫“鞭打試驗(yàn)”的項(xiàng)目。
話說(shuō)現(xiàn)在常見(jiàn)的頭枕有幾種，較為常見(jiàn)的獨(dú)立式、一體式還有現(xiàn)在已經(jīng)不多見(jiàn)的固定式頭枕。獨(dú)立式頭枕比較常見(jiàn)，就是我們最常接觸的類(lèi)型。每個(gè)座位單獨(dú)配備，并且能夠調(diào)整高低位置，對(duì)乘員的保護(hù)效果最好。
一體式頭枕在講求運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型上出現(xiàn)的幾率相對(duì)更高，也有些經(jīng)濟(jì)型A0級(jí)比如說(shuō)奧拓，和個(gè)性獨(dú)特的車(chē)型比如smart、大眾up!。這種頭枕和座椅連成一片，并不能單獨(dú)調(diào)整頭枕部分的高度，但亦因?yàn)檫@樣所以靠背的長(zhǎng)度比更長(zhǎng)，以滿(mǎn)足不同體型的人群。
固定式頭枕的使用比例相比以往已經(jīng)有所下降，在十多年前的中級(jí)車(chē)上，后排靠背也只是有一個(gè)小小隆起便作為頭枕之用。而現(xiàn)在固定式形象已經(jīng)做得和獨(dú)立式相差無(wú)幾，不細(xì)心觀察可能就忽略了。
后兩種頭枕的設(shè)置難度要比可調(diào)整高度的獨(dú)立式難，如果沒(méi)有多年大數(shù)據(jù)以及強(qiáng)大的人體工程學(xué)經(jīng)驗(yàn)支持是很難做出來(lái)。高度調(diào)得過(guò)高，緩解頭部后仰的作用會(huì)被打折，對(duì)身材較為小巧玲瓏的人群起不到作用；高度設(shè)置太低，和年代較遠(yuǎn)的車(chē)型幾乎沒(méi)太大區(qū)別，保護(hù)作用甚微。
綜上所述，對(duì)于頭枕部分尤其是后排中央頭枕教授還是有要求的，三個(gè)獨(dú)立頭枕和三點(diǎn)式安全帶是不可或缺。有人可能說(shuō)那我買(mǎi)中級(jí)車(chē)就都配齊了，如果你也是這么想的就真是圖樣圖森破。看看一些大廠的出品，中級(jí)車(chē)也照樣不配備，而且還美其名曰保證駕駛者后方視野。盡管廠家認(rèn)為后排中間不適合乘坐，所以沒(méi)有配備頭枕，那配給了中間位置的安全帶又是什么意思？
有些車(chē)主會(huì)把自行購(gòu)買(mǎi)或者經(jīng)銷(xiāo)商送的頸枕放在座椅，用來(lái)讓頸部和頭部得到休息。但實(shí)際情況是頸枕會(huì)讓頭部與頭枕之間的距離增大，至于舒服與否的確是因人而異，教授自己就不用。主要是因?yàn)樽蔚娜梭w工學(xué)設(shè)計(jì)已經(jīng)兼顧了各部分需求，包括舒適性和安全性。而后加的頸枕會(huì)讓頭部與頭枕之間的距離增大，并不利于防止揮鞭傷。
有些車(chē)型的頭枕可以進(jìn)行前后和角度的調(diào)節(jié)，這類(lèi)頭枕適合的用戶(hù)群體則更廣泛。更有甚者配備主動(dòng)式頭枕，在發(fā)生碰撞時(shí)乘客身體撞向靠背將壓力板往后推，從而使頭枕往前推動(dòng)，以便在頭頸猛烈晃動(dòng)之前托住乘客的頭頸，防止或降低受傷的可能。
盡管頭枕的出現(xiàn)似乎與舒適性更有關(guān)，但實(shí)際上它的作用是保護(hù)乘客的安全，和安全帶、氣囊這些關(guān)注度高的安全配置是同等重要。至于對(duì)沒(méi)有配給齊全后排頭枕的車(chē)型，還是敬而遠(yuǎn)之為妙。
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