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朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的美軍戰(zhàn)場(chǎng)空運(yùn)阿多尼斯原載西西河Part1Part2Part3Part4Part5三八線(xiàn)的反復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)1950 年 6 月 25 日凌晨 3 點(diǎn) 30 分，沿朝鮮半島北緯 38 線(xiàn)，朝鮮人民軍的 T-34 坦克和步兵洪流在火炮支援下，跨越這條將半島分為兩個(gè)國(guó)家的人為分界線(xiàn)，向南挺進(jìn)。訓(xùn)練有素，裝備精良的朝鮮人民軍迅速打垮了裝備低劣，士氣不振的南朝鮮軍隊(duì)，這場(chǎng)北朝鮮統(tǒng)一整個(gè)半島的戰(zhàn)爭(zhēng)剛開(kāi)始不久，南朝鮮軍隊(duì)已在打擊下基本喪失了戰(zhàn)斗力。6 月 27 日午夜后，麥克阿瑟就命令駐日本的遠(yuǎn)東航空軍協(xié)助美國(guó)大使館自南朝鮮首都漢城撤走美國(guó)僑民。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著軍費(fèi)的大幅削減（1950 財(cái)政年度的軍費(fèi)只有 143 億美元），空軍只能將有限的軍費(fèi)投入急需的新銳武器上，包括新式的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和攜帶核武器的噴氣式轟炸機(jī)。在五角大樓的采購(gòu)清單上，非進(jìn)攻性裝備的位置從來(lái)是倒數(shù)的。因此，遠(yuǎn)東航空軍只好用手中的全部空運(yùn)力量暫時(shí)支撐戰(zhàn)局需要，直到新的空運(yùn)機(jī)隊(duì)前來(lái)增援為止。6 月 27 日破曉，第 374 人員運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)的 7 架 C-54 和其他單位的 4 架 C-46、10 架C-47 飛抵漢城金浦機(jī)場(chǎng)協(xié)助撤走美國(guó)僑民。當(dāng)日北朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)兩次飛臨漢城上空試圖襲擊運(yùn)輸機(jī)隊(duì)，遠(yuǎn)東航空軍的 F-82 和 F-80 起飛迎擊，擊落了 7 架北朝鮮螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)日午夜，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)將 748 人成功撤離到日本。迅速潰敗的南朝鮮軍隊(duì)急需美軍通過(guò)空運(yùn)提供彈藥和物資支持，但是，遠(yuǎn)東航空軍擁有的空運(yùn)力量卻少的可憐。第 374 人員運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)在東京橫田基地?fù)碛袃蓚€(gè) C-54 中隊(duì)，另一個(gè)在菲律賓的克拉克空軍基地。此外，遠(yuǎn)東航空軍還能從駐日本各個(gè)美軍單位里集合 13 架 C-46 和 23 架 C-47。這就是當(dāng)時(shí)的全部空運(yùn)力量。6 月 28 日，第 5 航空軍指揮下的空運(yùn)機(jī)隊(duì)從日本向朝鮮運(yùn)輸了 150 噸彈藥，支援?dāng)⊥说哪铣r軍隊(duì)，隨后兩天更緊急空運(yùn)了約 400 噸彈藥。北朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)在這兩天內(nèi)多次試圖攻擊運(yùn)輸機(jī)隊(duì)，一架 C-54 被突破 F-80 攔截的北朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)擊毀在水原機(jī)場(chǎng)地面上，另一架 C-54 則在著陸時(shí)被擊傷。這是整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，唯一在空襲下?lián)p失的運(yùn)輸機(jī)。6 月 29 日，麥克阿瑟前來(lái)朝鮮視察戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)；6 月 30 日，杜魯門(mén)總統(tǒng)決定向朝鮮派出地面部隊(duì)，麥克阿瑟隨后下令第 5 航空軍將第 24 步兵師的一個(gè)營(yíng)從日本空運(yùn)至朝鮮。7 月 1 日早晨 8 點(diǎn) 45 分，兩架 C-54 運(yùn)載先遣人員，包括特遣隊(duì)的指揮官查爾斯.B.史密斯中校前往朝鮮。抵達(dá)釜山港上空后，運(yùn)輸機(jī)駕駛員發(fā)現(xiàn)計(jì)劃降落的釜山 K-1 機(jī)場(chǎng)因?yàn)閻毫犹鞖鈺簳r(shí)關(guān)閉，不得不返回日本。當(dāng)日晚，6 架 C-54 才將史密斯特遣隊(duì)的人員和裝備運(yùn)抵朝鮮。7 月 2 日，史密斯中校和他的 406 名士兵已經(jīng)全部抵達(dá)，但 K-1 機(jī)場(chǎng)跑道因?yàn)?C-54 頻繁起降而損壞，機(jī)場(chǎng)不得不關(guān)閉。史密斯特遣隊(duì)隨后乘火車(chē)前往大田，試圖盡可能阻擋朝鮮人民軍的前鋒，但朝鮮人民軍的坦克前鋒花了不到一天的時(shí)間就打垮了史密斯特遣隊(duì)，繼續(xù)南進(jìn)。史密特遣隊(duì)的失敗向華盛頓和東京傳達(dá)了極為清楚的信息：他們所面對(duì)的是一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)——盡管杜魯門(mén)將之稱(chēng)為“警察行動(dòng)”——的現(xiàn)有目標(biāo)已經(jīng)不是打敗敵人，而是為美軍在朝鮮半島上保留一個(gè)立足之地。7 月末，美軍占領(lǐng)了釜山周?chē)鷸|西長(zhǎng) 50 英里，南北長(zhǎng) 70 英里的地區(qū)，并構(gòu)筑工事就地防御。此時(shí)釜山周?chē)挥?3 個(gè)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)：K-1 機(jī)場(chǎng)因?yàn)橹?C-54 的起降，跑道已損壞不堪；K-2 機(jī)場(chǎng)在釜山以北 50 英里處，盡管工程兵們?yōu)闄C(jī)場(chǎng)的黏土跑道鋪上了一層打孔鋼板增加跑道強(qiáng)度，但也只能勉強(qiáng)供大型飛機(jī)起降。釜山以北 55 英里處東海岸的 K-3 機(jī)場(chǎng)于7月中才正式投入運(yùn)作，仍難以支持大型飛機(jī)起降。換言之，此時(shí) C-54 已無(wú)法在美軍控制下的任何一個(gè)南朝鮮機(jī)場(chǎng)正常起降。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程兵們?nèi)屝薷揭员?9 英里處的 K-9 機(jī)場(chǎng)。這是一處前日本軍用機(jī)場(chǎng)，但 K-9 機(jī)場(chǎng)最多只能在 9 月中旬后投入運(yùn)作。機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題此時(shí)極為突出，尤其在 8 月 3 日各個(gè)機(jī)場(chǎng)跑道因?yàn)轭l繁起降而破壞不堪，此時(shí) C-46 的運(yùn)輸工作也不得不暫停。在這種情況下，只有一種飛機(jī)能滿(mǎn)足運(yùn)輸要求：C-47。二戰(zhàn)期間，C-47 已證明其在惡劣機(jī)場(chǎng)條件下運(yùn)作的卓越能力，現(xiàn)在又重新承擔(dān)起主要運(yùn)輸工作。第 21 人員運(yùn)輸中隊(duì)從克拉克空軍基地被調(diào)回日本后，他們?cè)妊b備的 C-54 被換成從駐日本各個(gè)美軍單位湊出來(lái)的 C-47。7 月 20 日，第 21 人員運(yùn)輸中隊(duì)自蘆屋空軍基地開(kāi)始運(yùn)輸工作。隨后的日子里，第 21 中隊(duì)得到了一個(gè)外號(hào)“九州吉普賽人”。這些“飛行的吉普賽人”，在菲利.凱奇中校指揮下，擔(dān)負(fù)起從日本南部向釜山空運(yùn)的主要工作。中隊(duì)里一半以上飛行員每月至少執(zhí)行 80 次飛行任務(wù)，中隊(duì)的 T.W.亨特中尉更因?yàn)樵?8 月連續(xù)執(zhí)行 100 次運(yùn)輸而獲得嘉獎(jiǎng)。8 月的最后一個(gè)星期是空運(yùn)的高峰時(shí)期，第 21 中隊(duì)將 1,883 噸物資運(yùn)抵朝鮮。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期的一片混亂下，指揮官們只會(huì)問(wèn)“我要的物資在哪兒”“我要的兵力在哪兒”，相關(guān)的空運(yùn)基礎(chǔ)準(zhǔn)備，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)還是導(dǎo)航都是一團(tuán)糟。由于缺乏導(dǎo)航，運(yùn)輸機(jī)只能靠目視辨別地面目標(biāo)來(lái)引導(dǎo)飛行。當(dāng)飛越日本海和對(duì)馬海峽后，飛行員要仔細(xì)搜尋地面上洛東江的位置。由于環(huán)境污染，河水的顏色和海水完全不同。找到洛東江后沿河一直北飛，就可抵達(dá)美軍在光州的臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。同樣，機(jī)場(chǎng)的裝卸控制和運(yùn)輸安排也混亂不堪。早晨，飛行員來(lái)到日本南部的基地，那里他們的飛機(jī)裝滿(mǎn)貨物，等待著他們運(yùn)往朝鮮的美軍機(jī)場(chǎng)；抵達(dá)后，貨物被卸下來(lái)，他們要裝載傷員或運(yùn)回日本修理的裝備等，返回日本的基地。由于每個(gè)機(jī)場(chǎng)都缺乏夜間照明設(shè)備，天黑后所有工作都要停下來(lái)。中隊(duì)的保羅.C.弗里茨上校在日后回憶道：“由于幾乎沒(méi)有有效的通訊，導(dǎo)航和天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)配合工作，第 21 人員運(yùn)輸中隊(duì)的方法很簡(jiǎn)單：每一次飛行任務(wù)并不要求一定完成。飛行員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決遇到的困難，根據(jù)任務(wù)的重要性決定是否擔(dān)負(fù)面對(duì)困難繼續(xù)飛行的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，執(zhí)行緊急空運(yùn)和傷員輸送任務(wù)的飛行員必須盡可能完成任務(wù)，但是，不會(huì)有任何人因?yàn)榻K止空運(yùn)任務(wù)掉頭回來(lái)而受懲罰。我們的原則是交由飛行員決定一切，結(jié)果也很顯著，飛行員們對(duì)自己的任務(wù)充滿(mǎn)使命感和責(zé)任感。”威廉.H.塔納少將的到來(lái)威廉.H.塔納少將為了提高空運(yùn)的效率和使系統(tǒng)有序化，美國(guó)空軍總司令部向遠(yuǎn)東航空軍總司令史崔梅耶中將建議，由指揮過(guò)柏林空運(yùn)行動(dòng)的威廉.H.塔納少將指揮遠(yuǎn)東航空軍的空運(yùn)行動(dòng)。史崔梅耶立刻同意了這一建議，并通知此時(shí)正在日本視察美軍人員運(yùn)輸狀況的威廉.H.塔納少將。塔納少將隨即前往蘆屋空軍基地視察了目前空運(yùn)情況，并于 8 月 23 日飛回美國(guó)，在空軍總司令部征召了自己的工作班底，基本都是柏林空運(yùn)時(shí)期的舊部。“時(shí)間緊迫，調(diào)集你熟悉的部屬比新部下容易協(xié)調(diào)的多。”塔納少將如是說(shuō)。他的空運(yùn)指揮部，包括 17 名軍官和 5 名空勤人員，于 9 月 2 日抵達(dá)日本。塔納少將是美國(guó)空軍內(nèi)屈指可數(shù)的一流空運(yùn)專(zhuān)家之一，他第一次指揮大規(guī)?？者\(yùn)行動(dòng)是在中國(guó)抗戰(zhàn)時(shí)期，出任空運(yùn)司令部中國(guó)-印度分部總司令。當(dāng)他于 1944 年 9 月到任時(shí)，經(jīng)“駝峰航線(xiàn)”每月從印度運(yùn)往中國(guó)的物資為 20,000 噸。得益于他的努力，這一數(shù)字在 1945 年 7 月上升至 70,000 噸。1948 至 1949 年柏林空運(yùn)期間，塔納是西方聯(lián)合空運(yùn)力量的總指揮，他嚴(yán)格規(guī)范了空運(yùn)的集中指揮和程序標(biāo)準(zhǔn)化，使得空運(yùn)入西柏林孤島的物資噸數(shù)大幅躍升，美國(guó)也成功渡過(guò)了柏林危機(jī)，冷戰(zhàn)開(kāi)始以來(lái)美蘇雙方第一次正面沖突以美方勝利而告終。在塔納少將前往日本前，1950 年 4 月到 5 月間，他指揮了美國(guó)空軍戰(zhàn)后第一次大規(guī)?？者\(yùn)演習(xí)“蜂群”行動(dòng)，檢驗(yàn)美國(guó)空軍配合陸軍奪取敵后空降場(chǎng)并持續(xù)補(bǔ)給的能力。盡管演習(xí)中暴露了許多問(wèn)題，但為空軍之后的空運(yùn)行動(dòng)提供了大量有益的經(jīng)驗(yàn)。1950 年 9 月 10 日，在遠(yuǎn)東航空軍的授權(quán)下，塔納的戰(zhàn)地空運(yùn)（臨時(shí)）司令部接管了遠(yuǎn)東航空軍麾下所有運(yùn)輸機(jī)隊(duì)，包括：第 374 人員運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)的 C-54 機(jī)群；第 21 人員運(yùn)輸中隊(duì)的 34 架 C-47；剛于 8 月 26 日組建的第 1 人員運(yùn)輸大隊(duì)（臨時(shí)），包括兩個(gè)中隊(duì)的 C-46 和一個(gè)中隊(duì)的 C-47；唯一裝備 C-119 的第 314 人員運(yùn)輸大隊(duì)，于 8 月末抵達(dá)日本。在塔納少將的指揮下，戰(zhàn)地空運(yùn)司令部全面整頓了過(guò)去混亂的空運(yùn)模式，按任務(wù)等級(jí)高低編排了執(zhí)行任務(wù)次序和機(jī)組安排，并嚴(yán)格規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)作業(yè)程序，為每個(gè)機(jī)組建立了每周任務(wù)評(píng)估。塔納在東京總部設(shè)立了一個(gè)全新的辦公室：戰(zhàn)區(qū)空運(yùn)調(diào)配委員會(huì)。委員會(huì)包括陸軍，海軍，空軍，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的代表，根據(jù)每周的運(yùn)量分配各個(gè)軍種的空運(yùn)噸數(shù)，使空運(yùn)更加有效率。仁川登陸對(duì)塔納少將而言，形勢(shì)的變化令他幾乎沒(méi)有時(shí)間先好好布置蘆屋空軍基地自己的辦公室。重返日本后，他第一時(shí)間就被召去麥克阿瑟的司令部，在那里麥克阿瑟向麾下的高級(jí)將領(lǐng)們展示了自己大膽的作戰(zhàn)計(jì)劃：仁川登陸。早在 8 月 12 日起，麥克阿瑟的參謀們就在全力研究這一方案。根據(jù)計(jì)劃，第 10 軍——包括陸戰(zhàn)一師，第 7 步兵師——將在朝鮮第二大港口仁川登陸，隨后深入奪取漢城，切斷朝鮮人民軍的后路和補(bǔ)給。同時(shí)，第八集團(tuán)軍將在釜山一線(xiàn)發(fā)動(dòng)全線(xiàn)反攻，向北突進(jìn)。這樣，朝鮮人民軍將在南北夾擊下全面崩潰。在麥克阿瑟的眼里，這一登陸計(jì)劃需要他的將領(lǐng)們，尤其是掌管后勤運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)將領(lǐng)們?nèi)χС帧?div style="height:15px;">