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自從吉利收購沃爾沃，也就表明要開始撇清沃爾沃與老東家福特的關(guān)系，由于老東家的束縛，沃爾沃在很長一段時(shí)間內(nèi)都沒法自己研發(fā)新的 平臺(tái) 和 發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在很長的一段時(shí)間內(nèi)，沃爾沃只能靠老款車型繼續(xù)撐臺(tái)面。

慶幸的是，當(dāng)時(shí)在福特控制時(shí)期，沃爾沃剛剛好完成了60系列車型的換代，所以靠著 XC60/S60/V60 挺過了人生最艱難的時(shí)期，彼時(shí) S80 XC90 XC70 等一些急需換代的車型依舊在銷售。

但是消費(fèi)者的眼睛畢竟是雪亮的，此時(shí)的沃爾沃車型，除了安全 環(huán)保 和 文藝的設(shè)計(jì)外，優(yōu)勢(shì)逐漸降低！

2012年，沃爾沃推出了V40，極佳的安全性和出眾的設(shè)計(jì)，讓它的競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，但相比60系列三款車型，40系列僅僅只有一款，雖然是被吉利收購后的首先車型，但是底盤依舊還是來自福特！

被收購后的沃爾沃百廢待興，被收購后沃爾沃通過吉利，向國家開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)獲得了巨額貸款，利用這些資金迅速展開研發(fā)，2014年沃爾沃 SPA 模塊化平臺(tái) VEA 動(dòng)力模塊研發(fā)都已接近尾聲。

2015年，第二代XC90正式上市，新車驚艷的設(shè)計(jì)和全新的技術(shù)讓XC90在國外熱銷，這事吉利收購沃爾沃后真正意義上的新車。

由于SPA模塊化平臺(tái)的限制，在該平臺(tái)上最多往下延伸出XC60，無法滿足XC40這種尺寸的車型。

于是沃爾沃便開始聯(lián)合吉利研發(fā)CMA平臺(tái)，吉利在此平臺(tái)上推出了凌克CX11，沃爾沃則會(huì)在這個(gè)平臺(tái)推出 XC40，進(jìn)一步說， S40 V40 都衍生于這個(gè)平臺(tái)。

最近外媒已經(jīng)抓怕到一組沃爾沃XC40的諜照，從照片看XC40基本和之前網(wǎng)上曝光的假想圖一致。

據(jù)消息，XC40將會(huì)在今年上半年亮相，新車將會(huì)搭載不久前沃爾沃發(fā)布的 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還會(huì)有混合動(dòng)力，根據(jù)推測(cè)，新車國產(chǎn)化的可能性很高，而國產(chǎn)后售價(jià)可能更加親民！