27日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，備受關(guān)注的合福高鐵(合肥—福州)福建段擬定于2015年6月通車(chē)，屆時(shí)福州到武夷山所需時(shí)間將不超過(guò)一小時(shí)。合福鐵路將全線(xiàn)鋪設(shè)無(wú)砟(zhǎ)軌道，是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵。
據(jù)介紹，目前合福高鐵福建段沿線(xiàn)的站前工程建設(shè)基本結(jié)束，站后工程正在全面展開(kāi)，去年12月開(kāi)始鋪軌，鐵路路基采用國(guó)際先進(jìn)的無(wú)砟道床技術(shù)，今年6月，有望進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)2014年底、2015年初進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，擬定于2015年6月正式投入使用。
合福高鐵福建段按照時(shí)速300公里設(shè)計(jì)，福建段全長(zhǎng)為280公里，這就意味著，合福高鐵正式運(yùn)營(yíng)后，福州到武夷山所需時(shí)間將不超過(guò)一小時(shí)。
合福高鐵自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線(xiàn)路全長(zhǎng)806公里。合福鐵路正式通車(chē)后，福州將實(shí)現(xiàn)2個(gè)多小時(shí)到黃山，3個(gè)多小時(shí)到合肥，約7小時(shí)到北京，加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動(dòng)脈將徹底貫通。另外，滬漢蓉大動(dòng)脈或?qū)⑼趯?shí)現(xiàn)貫通，合肥將成為我國(guó)兩條高鐵干線(xiàn)交會(huì)的“十字路口”。屆時(shí)，有望開(kāi)通福州到四川的高鐵。
(福州晚報(bào)記者)
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