品牌經(jīng)理人（ppppren）
關(guān)于這個話題其實醞釀了一段時間，無奈每天事情都很多，分身乏術(shù)，以致很多話題都胎死腹中，時常有對天感慨的沖動：賜我一個文案吧！
最近兩年來，打車應(yīng)用可謂風(fēng)頭無兩。在2013年末的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，滴滴和快的最高峰時每天的補(bǔ)貼高達(dá)2000萬美元，相當(dāng)于1.24億元人民幣！2015年2月14日，在燒錢大戰(zhàn)的巨大壓力以及資本的撮合下，滴滴和快的宣布合并，隨后這個擁有打車應(yīng)用99%的市場的地頭蛇，又面臨來自美國Uber這個強(qiáng)龍在專車上開展的新一輪競爭。
雖然近期的各種補(bǔ)貼沒有2013年高，但是對于快車司機(jī)4-5倍補(bǔ)貼，乘客的部分費用免單來說，每天燒的錢仍舊不少的，例如滴滴快車在規(guī)定時間里載客，除了可以領(lǐng)到乘客的乘車費，還可以獲得來自滴滴的最高60元封頂補(bǔ)貼，在剛推出的時候，很多司機(jī)月收入輕松過3、4萬，隨著越來越多快車的加入，月入過萬也是沒有太大困難。
那么問題來了，在經(jīng)歷了巨額燒錢和各種補(bǔ)貼下，滴滴、快的、Uber這些打車軟件到底靠什么賺錢？是什么樣的盈利模式，讓風(fēng)投們敢于如此的燒錢搶占市場？
關(guān)于這個問題，大致有這么幾種聲音。
1、做廣告。這也是大部分人的答案，誠然這也是一部分廣告收入，但和那些補(bǔ)貼相比，確實微乎其微的收入。如果是靠在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的這點廣告來盈利，相信不會有任何追求高回報的投資者會看中這樣的生意模式。
2、賣交通數(shù)據(jù)給政府，用于研究和改善市政規(guī)劃和交通規(guī)劃，例如通過出行大數(shù)據(jù)，就可以知道應(yīng)該在哪個地區(qū)建立商圈，如何規(guī)劃交通減少擁堵?？瓷先ズ芨叽笊?，但是沒有這些數(shù)據(jù)的時候，難道政府就不能規(guī)劃好了，而且很顯然是先有了商圈才有人流。再說交通，所有城市高峰期都是大范圍擁堵，交通改善公共交通運輸才是更為根本的解決辦法。
3、針對司機(jī)收費。不過沒有任何人能夠回答這個問題，以何種方式來收費，并且任何收費都會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，消費者還會接受繼續(xù)使用？
很顯然，這些都不是滴滴、快的、Uber真正的盈利模式！
2014年2月18日，余額寶規(guī)模達(dá)4000億規(guī)模，按照余額寶目前給出的4%左右年化收益，4000億元一個月的收益將達(dá)到12億，如果余額寶給出的年華收益數(shù)對自己有所保留呢？突然覺得這個問題想象空間就很大了。。。或許這就是馬總?cè)ツ旮鞣N任性買買買的原因。。。馬總將互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)揮到了極致，集合了全國眾屌絲閑散小資金，之后又推出了娛樂寶、耕地寶，還有各種寶寶也陸續(xù)跟風(fēng)，一時間好不熱鬧。。。
由于目前各大打車應(yīng)用都未對外公布營業(yè)額，但是從各方數(shù)據(jù)綜合來看，綜合推測，還是能夠比較客觀的對滴滴、快的的營業(yè)額有比較客觀的預(yù)估
2015年全國出租車數(shù)量在130萬輛左右，出租車行業(yè)保守估計的年營業(yè)額在3000億元左右，網(wǎng)絡(luò)上比較多的說法是使用滴滴和快的打車的比例在15%左右，那也就是450億元人民幣。
再看看專車市場，據(jù)知名互聯(lián)網(wǎng)第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)易觀國際5月12日披露的國內(nèi)專車市場數(shù)據(jù)來看，合并后的滴滴快的在第一季度活躍用戶覆蓋率數(shù)據(jù)上市場占比達(dá)80.9%，而易到用車和Uber分別是17.5%和8.1%，從Uber2013年比較靠譜的數(shù)據(jù)推測，Uber在中國的年營業(yè)額在15億左右，那么滴滴、快的的專車市場一年的營業(yè)額將會是110億左右。
而滴滴、快的、Uber在專車部分的結(jié)算方式是一周結(jié)算一次，并扣除20%的費用，重點在一周的結(jié)算方式，這個賬期又可以把錢拿去做其他金融投資、理財?shù)?，即使像余額寶一樣放在銀行收益，都將是非常驚人。而巨額融資背后的利益，相信才是各大壕們看好，敢于瘋狂燒錢的所在。因為未來這是一個千億、甚至萬億的市場！
說到這里，你還認(rèn)為他們是在做打車軟件？其實人家玩金融的，順便再說下最近也在燒錢的外賣APP，互聯(lián)網(wǎng)賣房，你真以為人家燒錢真的是為了賣賣快餐，賣賣房子嗎？其實別人都是玩金融的。
古話說“卸磨殺驢”，很多人都認(rèn)為未來打車應(yīng)用成熟后，會進(jìn)行收費，不過品叔認(rèn)為，即使打車軟件非常成熟，各種補(bǔ)貼仍將繼續(xù)，只是多少的問題，這么點的補(bǔ)貼對比20%分成和巨額融資背后的利益來說，簡直就是九牛一毛。用一句話來形容我想也不為過：取之于民，用之于民。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的民間商業(yè)模式得到了實現(xiàn)。
而未來打車方面將會有更多的想象空間，想象一下，甚至快遞的活都可以幫你干了，順風(fēng)車的同時帶上你想要的貨品。。。隨著科技進(jìn)步無人駕駛技術(shù)的成熟，也許你買車，還不如用個軟件打車更方便，更節(jié)省?。?！
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