在這種認(rèn)知下，倉(cāng)配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行倉(cāng)配一體化的嘗試，一類(lèi)如亞馬遜和京東等大的平臺(tái)，擁有自建倉(cāng)儲(chǔ)和配送團(tuán)隊(duì)保證客戶(hù)體驗(yàn)；一類(lèi)如發(fā)網(wǎng)、五洲在線、網(wǎng)倉(cāng)科技類(lèi)是專(zhuān)于倉(cāng)儲(chǔ)，整合配送；一類(lèi)如圓通、申通等速遞公司長(zhǎng)于配送，始重倉(cāng)儲(chǔ)。
同為倉(cāng)配一體化，這些企業(yè)的區(qū)別在于倉(cāng)配一體化的管理能力和供應(yīng)鏈管控能力。倉(cāng)配一體化是倉(cāng)和配的結(jié)合，既要有倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正解決電商公司的一條龍服務(wù)要求。未來(lái)，有網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)資源的成熟公司，最有可能在倉(cāng)配一體化領(lǐng)域搶跑。
一、物流企業(yè)：發(fā)力倉(cāng)配一體化
倉(cāng)庫(kù)的主要功能是為客戶(hù)提供空間存儲(chǔ)服務(wù)。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是近幾年電子商務(wù)跨越式發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)形態(tài)已發(fā)生了質(zhì)的變化。
為適應(yīng)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)始向電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)推出高效率、低成本的倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)品，而擁有自建倉(cāng)儲(chǔ)和配送團(tuán)隊(duì)的電商平臺(tái)更是借助倉(cāng)配一體化來(lái)保證客戶(hù)體驗(yàn)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，用創(chuàng)新的商業(yè)模式改造重構(gòu)電子商務(wù)物流服務(wù)體系是時(shí)代發(fā)展要求，未來(lái)的電商要取得成功，是要靠整個(gè)供應(yīng)鏈條的協(xié)同性作戰(zhàn)，甚至是和傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的整合。那么在這種形勢(shì)下，倉(cāng)配一體化又應(yīng)如何創(chuàng)新發(fā)展，迎接變革？
倉(cāng)配一體化是趨勢(shì)
同傳統(tǒng)行業(yè)一樣，電子商務(wù)的市場(chǎng)也處于一個(gè)不均衡的波動(dòng)狀態(tài)，新產(chǎn)品上市、節(jié)假日、同行競(jìng)爭(zhēng)、政策性促銷(xiāo)等等都可能使銷(xiāo)售產(chǎn)生較大的波動(dòng)，這種波動(dòng)就要涉及到產(chǎn)品訂制、產(chǎn)品庫(kù)存再到產(chǎn)品配送等諸多環(huán)節(jié)和部門(mén)，各環(huán)節(jié)和部門(mén)如果配合不好，就會(huì)使電商企業(yè)的存儲(chǔ)物流體系出現(xiàn)漏洞，從而影響到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。
為了解決這些問(wèn)題，有些電商企業(yè)選擇自建物流，自己解決倉(cāng)儲(chǔ)配送問(wèn)題，而有些電商企業(yè)則選擇了與第三方物流服務(wù)商合作，將電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)交由第三方進(jìn)行倉(cāng)配一體化管理。
在日前舉行的第四屆中國(guó)電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)分論壇上，普洛斯副總裁蔡晨表示，倉(cāng)配一體化其實(shí)并不是很新的概念，以前叫供應(yīng)鏈一體化，或者是一站式服務(wù)等等。在電商行業(yè)，倉(cāng)配一體化這個(gè)概念比較新，這是因?yàn)殡娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力。也正是因?yàn)檫@些原因，新興了很多的物流商和配送商，他們根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，切入倉(cāng)儲(chǔ)配送這一領(lǐng)域。
宅急送倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部副總經(jīng)理梁巍告訴記者，倉(cāng)配一體化通俗的解釋就是，訂單后的一體化解決方案。即電商企業(yè)只需要將訂單拋給提供倉(cāng)配一體服務(wù)的企業(yè)，后續(xù)的合單、轉(zhuǎn)碼、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、發(fā)運(yùn)配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部由倉(cāng)配企業(yè)來(lái)做，專(zhuān)業(yè)的事專(zhuān)業(yè)的人做，電商專(zhuān)攻市場(chǎng)銷(xiāo)售?，F(xiàn)在的倉(cāng)配一體化實(shí)際上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉(cāng)配一體化，原來(lái)傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理已經(jīng)滿(mǎn)足不了現(xiàn)在電商的需求，單點(diǎn)、單倉(cāng)也無(wú)法滿(mǎn)足電商物流的下一步發(fā)展。目前，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)的第三方物流公司都面臨著轉(zhuǎn)型的形勢(shì)。
蔡晨認(rèn)為，從供應(yīng)鏈的管理角度上看，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)由一個(gè)公司來(lái)做，這樣協(xié)調(diào)性是最強(qiáng)的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個(gè)節(jié)點(diǎn)由不同公司來(lái)做，點(diǎn)和點(diǎn)的銜接上一定會(huì)出問(wèn)題，電商倉(cāng)配一體化無(wú)論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個(gè)必然趨勢(shì)。
倉(cāng)配一體化特點(diǎn)
在傳統(tǒng)商貿(mào)中屬于支援設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)，在電商中成了重要角色，成為貨品供應(yīng)者與顧客的主要聯(lián)系界面。但是，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)概念薄弱，長(zhǎng)期以來(lái)都是以低端倉(cāng)庫(kù)占主導(dǎo)地位，缺乏現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，面對(duì)電商企業(yè)要求的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、辦公環(huán)境、單位平效、物流周轉(zhuǎn)、訂單處理、配套快遞服務(wù)等等條件，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)根本無(wú)法滿(mǎn)足，也就更談不上倉(cāng)配一體化。
圓通速遞有限公司倉(cāng)儲(chǔ)部總經(jīng)理劉非告訴記者，現(xiàn)在做倉(cāng)配一體的企業(yè)特別多，在傳統(tǒng)模式里，倉(cāng)儲(chǔ)這一塊主要是三個(gè)環(huán)節(jié)，打包、稱(chēng)重、速遞的交接，配的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱(chēng)重、發(fā)運(yùn)，整個(gè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。在倉(cāng)配一體化的模式下面，物流企業(yè)要做的是在保證貨品安全的前提下提高效率，讓整個(gè)業(yè)務(wù)流程更加無(wú)縫對(duì)接。
在圓通的倉(cāng)配一體化構(gòu)架中，倉(cāng)儲(chǔ)方面，圓通提供的是標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，客戶(hù)可根據(jù)自身的需求定制服務(wù)。同時(shí)，圓通在全國(guó)有47個(gè)倉(cāng)庫(kù)為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，客戶(hù)可以選擇就近入倉(cāng)，降低物流成本；配送方面，依靠的則是圓通速遞自身的配送能力；系統(tǒng)服務(wù)方面，圓通自主研發(fā)了倉(cāng)配一體服務(wù)平臺(tái)，為客戶(hù)提供倉(cāng)配全生命周期的監(jiān)控，保證整個(gè)信息流能夠快速地跟前端進(jìn)行溝通。同時(shí)圓通提供各種倉(cāng)配的分析報(bào)表，也能夠幫助客戶(hù)在物流端進(jìn)行分析。
劉非表示，圓通的倉(cāng)配一體化服務(wù)流程比較簡(jiǎn)單，商家直接把商品入倉(cāng)之后剩下的就是進(jìn)行系統(tǒng)的對(duì)接，電商的ERP系統(tǒng)跟圓通的整個(gè)系統(tǒng)對(duì)接以后，剩下的工作全部由圓通速遞來(lái)完成，最終的數(shù)字都會(huì)呈現(xiàn)在圓通的電商平臺(tái)上面。圓通的倉(cāng)配一體化服務(wù)的特色是分倉(cāng)發(fā)貨，讓商家把一部分貨送到區(qū)域分倉(cāng)中，由圓通來(lái)完成對(duì)消費(fèi)者的就近配送，這樣提高了物流快遞服務(wù)的及時(shí)性、高效性，使消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)更好。
劉非表示，圓通今后轉(zhuǎn)運(yùn)中心的規(guī)劃也會(huì)考慮倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，做到樓上是倉(cāng)庫(kù)，樓下即是轉(zhuǎn)運(yùn)中心，使貨物的配送更為方便快捷。
在當(dāng)日的論壇上，北京百利威倉(cāng)儲(chǔ)物流總經(jīng)理霍振祿表示，各企業(yè)的倉(cāng)配一體化服務(wù)，差異之處就在于企業(yè)之間管理能力和供應(yīng)鏈能力的不同。
百利威投資建設(shè)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，核心是為支持電子商務(wù)公司和傳統(tǒng)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、集成、高效的第三方現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，是以“電子商務(wù)”為服務(wù)對(duì)象，按“網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)+線下服務(wù)”的方式運(yùn)作，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、系統(tǒng)服務(wù)、客戶(hù)服務(wù)等，即電子商務(wù)公司主要完成網(wǎng)上的資金流和信息流，百利威物流完成線下的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，服務(wù)范圍從消費(fèi)者在網(wǎng)上下單之后的收貨、保管、分揀、作業(yè)、包裝、分撥、配送、訂單履約，到包裝、包材、供應(yīng)商和承運(yùn)商管理，充分體現(xiàn)了“共同倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送”的服務(wù)理念和核心價(jià)值。
倉(cāng)配結(jié)合搶占先機(jī)
倉(cāng)配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的新方向。倉(cāng)儲(chǔ)外包也成為各方一致的基本的物流理念，那么物流企業(yè)如何才能抓住倉(cāng)配一體化的發(fā)展契機(jī)？
梁巍表示，有網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)資源的成熟公司，最有可能在倉(cāng)配一體化領(lǐng)域搶跑。倉(cāng)配一體化是倉(cāng)和配的結(jié)合，既要有倉(cāng)的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正地完全解決電商公司的一條龍服務(wù)要求，還有客戶(hù)的需求。電商模式下，消費(fèi)者和電商公司需求的是多點(diǎn)布局、就近服務(wù)、快速反應(yīng)，這樣來(lái)推動(dòng)消費(fèi)者體驗(yàn)的提升。
不過(guò)，快遞網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的這種管理經(jīng)驗(yàn)的形成是需要時(shí)間來(lái)沉淀的，是需要成本投入的，也是需要大眾認(rèn)可的。這種情況下，門(mén)檻就要比較高，無(wú)論從經(jīng)驗(yàn)管理方面還是從成本投入方面，還是時(shí)間的宣傳方面都需要投入。
梁巍建議，物流企業(yè)可以通過(guò)打造五方面的能力來(lái)提高和支持倉(cāng)配業(yè)務(wù)。首先是人才建設(shè)，二是平臺(tái)建設(shè)，三是網(wǎng)格建設(shè)，四是品質(zhì)提升，五是信息建設(shè)。通過(guò)五方面的合力，來(lái)支撐倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)的發(fā)展。
蔡晨告訴記者，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)一體化業(yè)務(wù)時(shí)要具有前瞻性和根據(jù)客戶(hù)的需求去定制產(chǎn)品。建倉(cāng)庫(kù)的周期很長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)時(shí)就要考慮到3年以后的情況，而倉(cāng)庫(kù)建成后，至少要保證能使用20年不會(huì)輕易被淘汰。考慮到電商的要求，企業(yè)在做倉(cāng)的時(shí)候，還要留出空間，能夠打造電商需要的完整的流水線，同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)在高度上也要有所準(zhǔn)備，為未來(lái)向立體倉(cāng)轉(zhuǎn)變留出空間。
1號(hào)店運(yùn)營(yíng)副總裁王海暉從另一角度，為倉(cāng)配一體化如何發(fā)展指出方向。他認(rèn)為，企業(yè)在做供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃的時(shí)候，比較喜歡把注意力放在倉(cāng)庫(kù)，研究怎么優(yōu)化、提升它的效率。但是他建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預(yù)測(cè)體系。
王海暉進(jìn)一步解釋道，如果企業(yè)需求預(yù)測(cè)得不正確，庫(kù)存肯定管理得不好。庫(kù)存管理不好的話，庫(kù)存周轉(zhuǎn)可能是兩個(gè)月的時(shí)間。要按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)，設(shè)計(jì)得越好，帶來(lái)的負(fù)面災(zāi)難越大。建立起需求預(yù)測(cè)體系中的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)的模型是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的第一步，在前端投入資源進(jìn)行銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的模型建立，以及銷(xiāo)售預(yù)測(cè)模型帶來(lái)的應(yīng)用，能給后端的庫(kù)存管理帶來(lái)非常大的幫助。比如自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，基于銷(xiāo)售預(yù)測(cè)系統(tǒng)建立的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升，缺貨率也能很好的解決。
二、中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)：倉(cāng)配一體化重塑行業(yè)格局
在京東和亞馬遜的無(wú)縫自建物流為網(wǎng)購(gòu)人群所稱(chēng)道的同時(shí)，淘寶賣(mài)家們?nèi)栽谠庥觥半p11”爆倉(cāng)的苦惱。盡管菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)智能物流主干網(wǎng)已經(jīng)初具雛形，但改變無(wú)法立竿見(jiàn)影，處于末端的消費(fèi)者感受到的還是暴力分揀、發(fā)貨延誤這些持續(xù)多年積重難返的問(wèn)題。
或許是需求倒逼所致，一些第三方物流服務(wù)商正在一點(diǎn)點(diǎn)塑造行業(yè)的格局，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)就是其中之一。
第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)
2014年的“雙11”，天貓交出了571億元銷(xiāo)售額的成績(jī)單，在這背后，則是2.78億個(gè)物流訂單。面對(duì)巨大的物流壓力，大多數(shù)電商經(jīng)理人都會(huì)做出這樣的選擇：增加臨時(shí)工，全天24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，用人海戰(zhàn)術(shù)解決訂單數(shù)量的井噴。
盡管如此，“雙11”的訂單仍可能會(huì)滯后幾天發(fā)出，商家還需面對(duì)各種掃尾問(wèn)題：漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)和商品破損。相應(yīng)的問(wèn)題也出現(xiàn)在快遞公司，盡管增派了人手和車(chē)輛，但爆倉(cāng)仍成為最常見(jiàn)的局面。
對(duì)比之下，京東和亞馬遜的自建物流似乎很少會(huì)遇到這樣的窘境，但它們卻因?yàn)樯矸菟?，無(wú)法將優(yōu)質(zhì)的物流提供給淘系的中小賣(mài)家使用。
由此，第三方物流服務(wù)商應(yīng)運(yùn)而生。目前，在前期近3億的投入下，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)在江蘇丹陽(yáng)擁有五層共5萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，從奧地利進(jìn)口了價(jià)值1億元的箱式輸送機(jī)和滑塊分揀機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，從2014年3月29日開(kāi)倉(cāng)運(yùn)營(yíng)至今，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)的日平均單量超過(guò)3萬(wàn)單，接近利潤(rùn)平衡點(diǎn)，“雙11”當(dāng)天則發(fā)出了超過(guò)200萬(wàn)單，這是中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)目前能承載的單日峰值，相當(dāng)于一分鐘發(fā)貨1500單。
中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)葉萍萍告訴記者，目前，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)的發(fā)貨準(zhǔn)確率已接近100%。
傻瓜操作提升快速應(yīng)變能力
高準(zhǔn)確率的背后依仗的是自動(dòng)化輸送線和系統(tǒng)。中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)的丹陽(yáng)倉(cāng)庫(kù)分為五層，每層為1萬(wàn)平方米，由三條主環(huán)線貫穿，每?jī)蓪又g有輸送線互通，一樓為集中處理區(qū)，其余則為存儲(chǔ)區(qū)。高自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的核心是掃碼，進(jìn)入中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)的每一件商品都有唯一的條形碼，它們?cè)诮?jīng)過(guò)每一個(gè)區(qū)域時(shí)都會(huì)被掃碼，由系統(tǒng)決定流向，也能實(shí)時(shí)追蹤，最終進(jìn)入發(fā)貨區(qū)。
與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)人工揀貨的模式不同，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)將人工對(duì)整個(gè)流程的影響減到了最低?！皠e的倉(cāng)庫(kù)可能需要熟練工去記住某一個(gè)SKU放在哪里，如果人員變動(dòng)，則效率會(huì)下降很多。而在中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)，人做的都是最傻瓜的工作?！比~萍萍告訴記者。這些傻瓜式的操作包括收貨、質(zhì)檢、上架、揀選和包裝，人只需要做最基礎(chǔ)的抓取動(dòng)作，所有的判斷都通過(guò)手持設(shè)備掃碼完成。
以御泥坊這樣SKU繁多的品牌為例，一個(gè)訂單往往有十幾個(gè)不同的單品，需要一一揀貨。在中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)，貨品通過(guò)二到五層的傳送帶輸送到一層的播種墻，每一格就是一個(gè)訂單。工作人員掃描后，亮燈處即表示是這個(gè)訂單中的商品，在全部揀貨完畢后，則會(huì)由系統(tǒng)告知完成，訂單便交由播種墻對(duì)面的包裝人員打包。
如果有品牌需要做大促活動(dòng)，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)則會(huì)提前與品牌溝通，了解銷(xiāo)售策略：主推的是哪幾個(gè)爆款，預(yù)計(jì)的訂單量等等，從而提前調(diào)整這些SKU的存放位置，達(dá)到更高的效率?！叭绻蛻?hù)需要，我們可以做到‘秒發(fā)’，就是在訂單產(chǎn)生后的十幾分鐘內(nèi)完成發(fā)貨?！比~萍萍說(shuō)。
“多走半步”推精度倉(cāng)配服務(wù)
不同于普洛斯這樣的跨國(guó)物流巨頭，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)還是電商B2C，這也意味著會(huì)有更多復(fù)雜的問(wèn)題存在。也許是為了一站式地解決品牌電商倉(cāng)儲(chǔ)管理和發(fā)貨的問(wèn)題，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)提供的是倉(cāng)配一體化打包服務(wù)，這就意味著快遞公司出現(xiàn)的問(wèn)題也將由中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)負(fù)責(zé)，為他們所服務(wù)的電商承擔(dān)了一部分風(fēng)險(xiǎn)。
為此，中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)為快遞公司們多“走”了半步。倉(cāng)庫(kù)一樓的發(fā)貨區(qū)分為28個(gè)道口，每一個(gè)都對(duì)應(yīng)不同快遞公司的不同區(qū)域，快遞公司的貨車(chē)可以直接運(yùn)到下一級(jí)，不用再經(jīng)過(guò)集散中心分揀。對(duì)中聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可以讓它們避免“暴力分揀”帶來(lái)的損失，而對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)，也節(jié)省了一部分時(shí)間和人力。
不僅如此，每一個(gè)包裹在經(jīng)過(guò)道口到達(dá)終點(diǎn)前，都會(huì)被自動(dòng)稱(chēng)重，計(jì)入數(shù)據(jù)庫(kù)，這一部分?jǐn)?shù)據(jù)直接與快遞公司的系統(tǒng)對(duì)接，就不必再由快遞員一一稱(chēng)重，精確度也更高。
三、農(nóng)產(chǎn)品物流是行業(yè)制高點(diǎn)倉(cāng)配一體可節(jié)約成本
“農(nóng)村網(wǎng)上交易的占比，已經(jīng)從兩年前的7.11%上升到了9.11%。網(wǎng)購(gòu)規(guī)模也從1800個(gè)基數(shù)上升到4600個(gè)基數(shù)。”申通快遞副總裁王毅峰日前在第21屆楊凌農(nóng)高會(huì)首屆農(nóng)村電子商務(wù)大會(huì)上表示，淘寶、京東等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始下鄉(xiāng)刷墻，將農(nóng)村業(yè)務(wù)作為新一極的增長(zhǎng)點(diǎn)，說(shuō)明農(nóng)村電子商務(wù)將迎來(lái)快速發(fā)展的階段。
王毅峰透露，2014年快遞公司在陜西省業(yè)務(wù)量的平均漲幅是三倍，越來(lái)越多的人開(kāi)始用電子商務(wù)。
農(nóng)產(chǎn)品物流做好包裝才能保證品質(zhì)“農(nóng)產(chǎn)品的電商，在做包裝的時(shí)候，一定要考慮到兩層包裝。”王毅峰說(shuō)，兩層包裝，一層是給消費(fèi)者的包裝，另外一層一定是適合運(yùn)輸?shù)陌b。
王毅峰以荔枝運(yùn)輸為例介紹說(shuō)，荔枝包裝成本差不多五塊錢(qián)一箱就足夠了。但一箱2.5公斤的荔枝，使用好的包裝，用航空件寄到北京、上海，零售價(jià)200塊錢(qián)很正常。“當(dāng)你買(mǎi)不到好東西的時(shí)候，200塊錢(qián)一箱跟180塊錢(qián)一箱沒(méi)有任何區(qū)別?！蓖跻惴逭f(shuō)，在產(chǎn)品物流運(yùn)輸這一塊兒，一定要注重它的包裝是兩個(gè)含義的，一個(gè)是給消費(fèi)者的，一個(gè)是在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的，很重要的一點(diǎn)是保證它的品質(zhì)。
倉(cāng)配一體可節(jié)約成本
王毅峰指出，現(xiàn)在快遞物流在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了覆蓋，把陜西的農(nóng)產(chǎn)品配送到任何地方都沒(méi)有任何問(wèn)題，但是遠(yuǎn)途的單品運(yùn)輸成本會(huì)很高，不利于成本控制。
他建議，上規(guī)模的企業(yè)可以嘗試倉(cāng)配一體的模式，你的產(chǎn)品賣(mài)到哪里去，你就近設(shè)消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù)，既控制了成本，還能為你的消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
王毅峰認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品的物流是物流行業(yè)中的三個(gè)制高點(diǎn)之一。他表示，申通快遞將會(huì)在這方面做出努力，探索解決農(nóng)產(chǎn)品物流的包裝、儲(chǔ)存、保鮮等方面難題，助力農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。
品控等級(jí)越高發(fā)展?jié)摿υ酱?/p>
王毅峰透露，他曾在2014年10月15號(hào)在新疆紅旗坡收蘋(píng)果，紅旗坡的黨委書(shū)記告訴他，當(dāng)?shù)靥O(píng)果的采摘時(shí)間是10月25號(hào)，但是15號(hào)時(shí)，在一些購(gòu)物平臺(tái)當(dāng)中，新疆阿克蘇的蘋(píng)果已經(jīng)有幾百個(gè)商家在賣(mài)了，那么消費(fèi)者買(mǎi)的是不是新疆蘋(píng)果呢？結(jié)論可想而知。
王毅峰表示，一個(gè)地區(qū)把產(chǎn)品的品控做的等級(jí)越高，今后發(fā)展?jié)摿蜁?huì)更大。品控要由政府引導(dǎo)、協(xié)會(huì)主持、企業(yè)參與，品控的核心是品質(zhì)，品質(zhì)的基礎(chǔ)就是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，大家要在這方面下些功夫。因?yàn)椋挥挟a(chǎn)品的品質(zhì)提升之后，做品牌、做營(yíng)銷(xiāo)、做倉(cāng)儲(chǔ)，做所有的推廣才有了基礎(chǔ)。
電商經(jīng)營(yíng)注重七個(gè)環(huán)節(jié)
王毅峰指出電商起步只要把商品的采購(gòu)、庫(kù)存管理、店鋪經(jīng)營(yíng)、店商營(yíng)銷(xiāo)、物流管理、客戶(hù)管理這七個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)比同行做的好一點(diǎn)，你的電商起步已經(jīng)沒(méi)有任何問(wèn)題了。
對(duì)于專(zhuān)業(yè)電商人才，王毅峰認(rèn)為本土培養(yǎng)更可靠。他指出現(xiàn)在很多企業(yè)都是按照公司的三倍或者五倍的工資，從北京、上海、廣州、深圳引進(jìn)個(gè)人才，但這些引進(jìn)很多會(huì)水土不服，會(huì)告訴企業(yè)平臺(tái)不合理、環(huán)境不好，會(huì)讓企業(yè)加大各項(xiàng)投入，最后反而做不成。
王毅峰建議傳統(tǒng)企業(yè)可以嘗試成立一個(gè)市場(chǎng)二部，用網(wǎng)上美工、客服、物流主管三個(gè)人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行電子商務(wù)探索，這樣投資小、風(fēng)險(xiǎn)小，如果成功了，還可以為企業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。
四、天津?qū)⒔ㄈ罂爝f物流園區(qū)加快倉(cāng)配一體化
日前天津市政府印發(fā)《關(guān)于編制“十三五”規(guī)劃和修編城市總體規(guī)劃土地利用總體規(guī)劃三個(gè)工作方案的通知》。其中，《天津市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》被列入天津市重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。
加之此前被列入2014年天津市重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的《天津市快遞物流園區(qū)規(guī)劃》，天津市郵政管理局將牽頭編制兩個(gè)市重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。
據(jù)悉，《通知》明確天津市郵政管理局將配合天津市相關(guān)其他部門(mén)做好“重大市政基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和布局優(yōu)化研究”工作。這將進(jìn)一步促進(jìn)天津市郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)，為天津三大快遞物流園區(qū)建設(shè)、快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造更加良好的發(fā)展環(huán)境和政策環(huán)境。
另悉，天津市郵政管理局日前召開(kāi)“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃會(huì)議。“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃將從推進(jìn)快遞物流聚集、加強(qiáng)信息化建設(shè)、促進(jìn)與本地及跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展、加快倉(cāng)配一體化等方面，提升快遞服務(wù)水平。
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