這兩年隨著汽車消費(fèi)市場的不斷成熟,大家對于CVT變速箱的接受度也是越來越高了。對于家用而言,動力輸出平順的CVT變速箱,能提供很好的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
遠(yuǎn)景SUV
動力總成:1.3T CVT
指導(dǎo)價(jià):8.79-10.19萬
實(shí)測油耗:8.1L/100KM
遠(yuǎn)景SUV搭載的這款1.3T發(fā)動機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)和多點(diǎn)電噴技術(shù),得益于發(fā)動機(jī)排量小和搭配的CVT變速箱,遠(yuǎn)景SUV的百公里實(shí)測油耗為8.1L (136位車主均值)。而這款發(fā)動機(jī)同樣搭載在帝豪GS上,卻跑出百公里8.9L的油耗水平,看來CVT變速箱在省油方面功不可沒。
這款1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為133馬力,雖然油耗方面有較佳的表現(xiàn),但要去拉動重達(dá)1.5噸的遠(yuǎn)景SUV,多少有些“小馬拉大車”的意味。所以遠(yuǎn)景SUV的工程師將動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的稍偏積極。油門響應(yīng)靈敏,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)常保持在2000-3000轉(zhuǎn),確保動力處于最大扭矩的輸出范圍內(nèi)。但經(jīng)常性的拉高轉(zhuǎn)速,必不可少要付出噪音和油耗的代價(jià)。
遠(yuǎn)景SUV搭配的這款邦奇VT2 CVT變速箱,動力輸出平順,但由于依靠多片離合器來傳遞動力,所以在動力接合的一瞬間,有時(shí)會產(chǎn)生比較明顯的頓挫。遠(yuǎn)景SUV整體偏重舒適,采用后獨(dú)立懸架。對細(xì)碎的振動過濾比較到位,而大的顛簸處理地則稍差一些。
陸風(fēng)X5
動力總成:1.5T CVT
指導(dǎo)價(jià):10.68-11.78萬
實(shí)測油耗:8.5L/100KM
陸風(fēng)搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)可是國產(chǎn)車的“老朋友”,來自三菱的4A91T發(fā)動機(jī)。采用鋁制材料,以及DOHC雙頂置凸輪軸,并帶有MIVEC進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。最大功率150馬力,較同排量級別發(fā)動機(jī),動力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩,但在中轉(zhuǎn)速區(qū)間有不錯(cuò)的表現(xiàn)。陸風(fēng)X5百公里油耗為8.5L (701位車主均值),打破了這款發(fā)動機(jī)一貫較為費(fèi)油的局面。
這款CVT變速箱在陸風(fēng)X5起步階段保護(hù)意識過強(qiáng),就算深踩油門,轉(zhuǎn)速依舊不緊不慢的爬升。在度過低轉(zhuǎn)速區(qū)間后,發(fā)動機(jī)變得相當(dāng)積極,轉(zhuǎn)速響應(yīng)較快。但由于CVT變速箱的作用下,動力輸出偏平順,沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)相像中的加速感。不過對于日常駕駛來說,這樣的設(shè)計(jì)倒也沒什么不好,畢竟陸風(fēng)X5也不是一款性能車。
另外,這臺發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)比較一般,轉(zhuǎn)速超過最大輸出扭矩的4500轉(zhuǎn)后,動力輸出有衰減的跡象。但這款CVT變速箱與發(fā)動機(jī)配合的默契程度值得肯定,駕駛感以舒適為主。
海馬S5
動力總成:1.5T CVT
指導(dǎo)價(jià):9.98-11.68萬
實(shí)測油耗:8.6L/100KM
海馬S5搭載的這款1.5T發(fā)動機(jī)采用全鋁材質(zhì)、加上VVT“智慧型可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和電子油門(E-Gas)技術(shù),提高了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率,增加發(fā)動機(jī)功率。最大功率為163馬力,從賬面數(shù)據(jù)來看這款發(fā)動機(jī)在自主品牌發(fā)動機(jī)中可謂數(shù)一數(shù)二。而搭載在海馬S5身上,百公里油耗也只不過是8.6L (240位車主均值),相當(dāng)出色的表現(xiàn)!
海馬S5動力表現(xiàn)不錯(cuò),但最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為2000-4000轉(zhuǎn)之間,所以低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩不足。加上搭配CVT的緣故,在起步和上坡階段能充分感受到動力有所限制。不過這款CVT變速箱比較聰明和警覺,油門稍有動作變速箱就馬上做出反應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)速以改善動力。
但這款CVT變速箱在加速初段和中低速收油過程中常伴有頓挫感,主要是變速箱模擬換擋所造成的,在其他CVT車型上并不常見。懸架調(diào)校偏硬朗,給人運(yùn)動感。對于路面的反饋比較直接,舒適性一般。海馬S5在動力系統(tǒng)的平順性和駕駛品質(zhì)還有提升的空間。
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