這 些 傳 言
是 真 是 假
飛機(jī)上的馬桶是直排的
飛機(jī)上的熱水燒不開
小桌板比馬桶還臟
如果坐在飛機(jī)洗手間的馬桶上按沖水按鈕，人會(huì)被吸住
如果引發(fā)強(qiáng)烈不適，我們改天再聊
這些飛機(jī)上的物件，
我們常常使用，貌似熟悉，
卻又不明所以，
傳言真假十分難辨，
不如問問行家，一探究竟。
飛機(jī)上的馬桶是直排的
曾經(jīng)有人撿到從高空中墜落的藍(lán)色晶體（幸好不是被砸中），他們覺得可能是從天而降的飛機(jī)馬桶排泄物。于是把藍(lán)色晶體拿去化驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)它并不是飛機(jī)上的排泄物，而是高空墜落中結(jié)冰的鳥糞……
我們請來北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）客艙組劉錚為我們分辨?zhèn)餮裕?/p>
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假
飛機(jī)的排污系統(tǒng)由3個(gè)主要部分組成：馬桶、抽真空馬達(dá)和污水箱。按下藍(lán)按鈕，馬桶有少量藍(lán)色液體流出，兩三秒后，伴隨著抽動(dòng)聲響，污水被抽真空馬達(dá)制造的低氣壓抽走，工作原理和我們家用馬桶完全不同。藍(lán)液是民航專用清洗劑——蜜蜂60（Honeybee60），當(dāng)然也有其它供應(yīng)商品牌，同樣價(jià)格不菲。同時(shí)，航空馬桶的內(nèi)壁選用不粘鍋常用的特氟龍材料，用少量清洗劑就很容易沖刷干凈。被抽走的污水收集到污水池里，落地后由污水車抽走，集中處理。
現(xiàn)在，很多輪船、房車、大型客車和高鐵上的洗手間也用抽真空方式排污。
曾經(jīng)有這樣一則新聞：一位美國乘客乘機(jī)時(shí)，在洗手間坐在馬桶上按動(dòng)了藍(lán)色沖水按鈕，結(jié)果被馬桶吸住，怎么也站不起來，在洗手間內(nèi)被困兩小時(shí)。新聞里的情況真的可能出現(xiàn)嗎？
前文提到了飛機(jī)馬桶的工作原理：按下藍(lán)色按鈕，藍(lán)液滲出，抽真空馬達(dá)開啟。理論上，如果乘客坐在馬桶上按下藍(lán)按鈕，只有在臀部把馬桶圈覆蓋得嚴(yán)絲合縫的情況下，才有可能被吸住。但飛機(jī)上的馬桶圈很多不是完整環(huán)狀的，況且和馬桶之間還有縫隙，臀部是很難把馬桶圈覆蓋得嚴(yán)絲合縫的。所以，這條新聞也是搞笑的，大可不必?fù)?dān)心被馬桶吸住。
飛機(jī)上的熱水燒不開
有一位乘客乘機(jī)時(shí)自備一袋茶，請乘務(wù)幫他沖泡。乘務(wù)遞給他泡好的茶后，他卻覺得口感不對。是因?yàn)轱w機(jī)上的熱水燒不開嗎？
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假
飛機(jī)上的水是經(jīng)過燒開的，只是水溫不到100度。
飛行中，客艙是經(jīng)過增壓的，這樣，我們才能呼吸到足夠的氧氣，處于熟悉、舒適的氣壓環(huán)境。客艙里的氣壓大約相當(dāng)于2400米海拔處的氣壓。就像我們在高原上煮不熟雞蛋，客艙里比正常偏低的氣壓使水在不到100度的時(shí)候就沸騰了，之后就一直保持在這個(gè)溫度，通常在92度左右。加上我們在客艙環(huán)境里的味覺會(huì)有一些微妙的變化，所以喝開水或茶的口味和平時(shí)略有不同。
在飛機(jī)廚房三四平米的空間里，密密實(shí)實(shí)地排列著隔板和柜門。除了儲存，機(jī)上廚房非常重要的功能就是加熱。
廚房除了存放食物、飲料和餐車，還連接著通風(fēng)、電源、飲用水、污水等系統(tǒng)。在復(fù)合材料格出的小格子里，分別放置著熱水壺、烤箱、推車、儲物柜、垃圾箱等。在這個(gè)利用率很高的空間里，每個(gè)柜門上都裝有鎖扣，這樣能保證每一個(gè)被放入窗格的車、箱、柜都能被固定住，不會(huì)因顛簸而滑出。值得一提的是，空乘人員的手推車都是有輪鎖的，這樣在客艙移動(dòng)中，推車也可以隨時(shí)鎖住和開鎖，保證安全。
回到傳言，飛機(jī)上的水是燒開的，只是溫度不能達(dá)到100攝氏度。
既然衛(wèi)生間設(shè)有煙缸，
抽一支也無妨
其實(shí)，不用我說你也知道的
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假
曾經(jīng)有位乘客在洗手間點(diǎn)起一根煙，隨即出現(xiàn)了幾位空勤人員大敲其門，害得其他人以為有突發(fā)事件，這位吸煙乘客則連門都不敢開。罰款是免不了的了。
在密閉的客艙內(nèi)吸煙，除了給非煙民乘客帶來困擾，還因?yàn)闊燁^曾經(jīng)造成過航空安全事故（據(jù)說當(dāng)年80%的飛機(jī)失火都拜沒掐滅的煙頭所賜），所以國際民航組織1992年通過了1996年7月1日前在所有航空公司航班上禁煙的決議，中國民航走在了時(shí)代的前頭，從1988年就在民航飛機(jī)上禁煙了。
有的煙民開始想象自己出生之前的好時(shí)光……
那時(shí)，飛機(jī)不僅是高端時(shí)尚前沿的交通工具，還是社交名利場。
既然不能吸煙，洗手間門內(nèi)為什么還固執(zhí)地設(shè)計(jì)一個(gè)煙缸呢？同樣來自國際民航法規(guī)，如果一架飛機(jī)沒有這個(gè)煙缸裝置就無法取得適航證，沒法飛?？赡苓€是以防萬一吧，萬一有乘客偷偷躲到洗手間點(diǎn)了一根煙，總要有個(gè)地方把煙頭掐滅。
小桌板上會(huì)有大量細(xì)菌
因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，民航局下發(fā)了第五版航空公司、機(jī)場疫情防控指南，其中對消毒工作有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，小桌板的病毒消殺工作已經(jīng)非常徹底了，但細(xì)菌……
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真
小桌板的使用頻率很高，進(jìn)餐、看書、玩電子設(shè)備以及趴睡……有家公司曾經(jīng)邀請微生物學(xué)家，對5座機(jī)場、4架航班的26個(gè)樣本進(jìn)行檢測，化驗(yàn)結(jié)果是：小桌板的細(xì)菌菌落數(shù)量是家用馬桶的17倍。
沒錯(cuò)，下次乘機(jī)你可能需要一塊酒精濕巾，擦拭一下小桌板和扶手，如果你坐在靠窗位置的話，順手把會(huì)靠著睡覺的遮光板也擦擦吧。
密閉客艙內(nèi)，
空氣中全是細(xì)菌
今年年初的疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司的負(fù)責(zé)人幫我們普及了飛機(jī)上的微粒氣濾系統(tǒng)。
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假
我們在客艙呼吸的空氣由兩部分組成：一是經(jīng)過消毒的循環(huán)空氣，二是發(fā)動(dòng)機(jī)引氣——來自艙外的新鮮空氣。
飛機(jī)上的高效微粒氣濾（HEPA）有多高的效率呢？當(dāng)飛行員將客艙風(fēng)扇調(diào)至CAB FANS ON，客艙里的所有空氣大約在2~3分鐘內(nèi)完全循環(huán)一次，每小時(shí)換氣20~30次。大型客機(jī)有一套空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為我們提供客艙空氣，通過引氣系統(tǒng)、臭氧轉(zhuǎn)換器、空氣調(diào)節(jié)組件、混合集氣環(huán)、再循環(huán)系統(tǒng)、客艙通風(fēng)系統(tǒng)以及客艙壓力系統(tǒng)讓0.3微米級別的顆粒，民航標(biāo)準(zhǔn)下的過濾效率達(dá)到99.97%。
圖片：網(wǎng)絡(luò)
編輯：劉蔚審核：曹慎慎
中國民航雜志
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