戈春源
今日京杭大運(yùn)河濤聲依舊，正發(fā)揮著現(xiàn)實(shí)的水利航行功能，可謂千年常流，惠民無限。我國正將它申報(bào)為聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)。關(guān)注大運(yùn)河蘇州段的歷史發(fā)展與治運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，以便進(jìn)一步發(fā)揮它的作用，提高蘇州運(yùn)河性城市的應(yīng)有價(jià)值與文化品位自是必然。
一、大運(yùn)河蘇州段的開鑿與整修
今運(yùn)河蘇州段，起自西北與無錫交界的五七橋，東南止于與浙江交界的鴨子壩，全長82.3公里，約占江南運(yùn)河的40%。
大運(yùn)河是隋煬帝時(shí)利用自然河流或原有人工運(yùn)河開挖、整修、連接而成。大運(yùn)河中最古老的一段，是蘇州護(hù)城河西段，它與蘇州城同時(shí)建成，時(shí)間是在吳王闔閭元年（前514）。爾后不久，吳王夫差為北霸中原，開辟了一條后稱“常州庫運(yùn)河”的水道。據(jù)《續(xù)行水金鑒·運(yùn)河原委》及《通志》所記，此水自今蘇州城出發(fā)，從吳縣望亭流至無錫縣界，西北至武進(jìn)奔牛鎮(zhèn)，達(dá)于孟河。由于奔牛之西地勢高仰，工程艱巨，在當(dāng)時(shí)條件下，不易鑿河，故夫差選擇由孟河出江。以上兩水泊建成，早于人們熟知的邗江有年。越滅吳后，為了加強(qiáng)對吳國故都的控制，從吳淞江至蘇州開挖了一條水陸并行的“通江陵道”，全長幾十里，是后來江南運(yùn)河中吳江平望至蘇州的一段。楚威王六年（前334），春申君黃歇“城吳故墟”，對蘇錫間的運(yùn)河加以改造。封閉了胥門水門，讓胥江水繞道入城，分減了水力，使城中居民免除洪水之患，并提高了運(yùn)河的流量。
三國時(shí)，東吳政權(quán)建立，因蘇南系其核心地區(qū)，為便利水運(yùn)，進(jìn)一步開通了云陽（今丹陽）至丹徒的河道，并疏浚了蘇常運(yùn)河，故后人認(rèn)為“吳縣舟行，過無錫、武進(jìn)、丹陽，至丹徒水道，自孫氏始?！?br>隋滅陳統(tǒng)一全國后，為了加強(qiáng)對南方的控制，全面開通了大運(yùn)河。江南河為大運(yùn)河的最南一段。隋大業(yè)六年冬十二月（公元611年1月），“敕穿江南河，自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭八百余里，廣十余丈，便可通龍舟，并置驛館、草頓，欲東巡會稽?！碧K州是江南河上的重要城市，蘇州段是大運(yùn)河上的重要區(qū)段。
由于蘇州段地處江南河的中段，地勢較低，是太湖泄水之地，因此，自唐開始用筑堤架橋的辦法來控制太湖水勢，取得良好效果。唐元和五年(810)蘇州刺史王仲舒修筑自王江涇至長洲縣數(shù)十里的石塘與土塘。后又疏浚平望淤塞河段，并對八坼段削彎取直。自五代至北宋都延續(xù)了這一措施。宋慶歷二年(1042)蘇州通判李禹卿又在唐大堤之東筑東堤80里，作衛(wèi)護(hù)運(yùn)河之用。以后吳江知縣李問等，在運(yùn)河與太湖的連接口建垂虹橋，以制水的泄儲。明永樂九年(1410)修吳江至平望、嘉興土石塘官路70余里。清康熙四十六年(1707)曾浚修松陵至王江涇的運(yùn)河。民國時(shí)期，地方當(dāng)局曾五次對蘇州段，特別是覓渡橋南北河進(jìn)行多次浚疏、固堤工程，但由于軍閥混戰(zhàn)，這一類的小修小補(bǔ)，無法改變洪澇帶給沿岸農(nóng)業(yè)災(zāi)害性的后果。
解放后，人民政府對蘇州段進(jìn)行了全面浚修與改造。1955年12月，在彩云橋至楓橋開展截彎取直工程，共挖土方約28萬立方米，疏浚航道5.3公里(河面寬43米，邊坡1∶3)，拋棄狹彎的老航道，開辟新航道1.36公里，由楓橋上游處直線向南，連接胥江，使船舶避免了狹淺曲折之危險(xiǎn)，提高了航速，減少了事故。1968年，在吳江平望鎮(zhèn)西，開挖新河2.7公里。次年改造滸墅關(guān)段9.3公里。1977年9月，按三級航道標(biāo)準(zhǔn)，拓浚楓津橋至攬?jiān)聵蚨?.6公里。1987年，蘇州市人民政府更挖了一條從橫塘至寶帶橋9.3公里的新運(yùn)河，至1992年共挖土方249萬立方米，使大運(yùn)河遠(yuǎn)離蘇州城區(qū)，更便利了交通，減輕舟船噪音，并把原運(yùn)河改建成以休閑為主體的宜人風(fēng)景帶，改善了居住環(huán)境。
二、大運(yùn)河蘇州段的作用
(一)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的銀練
蘇州段是大運(yùn)河中燦燦閃光的一段，是水利運(yùn)輸?shù)膭用}，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起十分重要的作用。
1．農(nóng)業(yè)的命脈
運(yùn)河的開通，調(diào)節(jié)太湖之水，有利于水的供應(yīng)與調(diào)節(jié)，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。春秋時(shí)，吳國已有稻麥、 (大麥的一種)、黍等八谷，蔬果中有梅李菰藕等，產(chǎn)量也有較大提高。據(jù)說當(dāng)時(shí)吳國的谷產(chǎn)量，即使數(shù)年不收，而人民尚能生存。兩漢時(shí)，廣泛使用鐵犁與牛耕技術(shù)，發(fā)明龍骨水車，用人力轉(zhuǎn)動輪軸灌水，改進(jìn)了耕作方法，而使農(nóng)業(yè)常獲豐收，蘇州一帶變成沃野樂土。兩晉，吳地推廣前犁后耙式的牛耕技術(shù)與綠肥紅花草的漚制，注意水旱田的配置，而使三吳成富裕之區(qū)，一片沃壤，為“股肱望郡”。隋唐時(shí)，蘇州一帶改進(jìn)了犁耙、礪 、碌碡等各種農(nóng)具，更廣泛使用牛耕，產(chǎn)量大幅提高，特別是屬下的嘉興，糧食產(chǎn)量在江淮農(nóng)業(yè)中居舉足輕重的地位。宋時(shí)引進(jìn)了繁殖力強(qiáng)的占城稻與無芒的僧頭麥，擴(kuò)大了雙季稻，推廣河泥肥料，而常獲豐收，“中稔之利，每畝多二石至三石”，有“蘇湖熟，天下足”之譽(yù)。元明清時(shí)，由于河道的浚治、稻米品種的增多、棉花的引入，促成了糧食產(chǎn)量大為提高與紡織業(yè)的發(fā)展，遂有“天下之賦，十分之九出于江南?！?br>此外，蘇州副業(yè)特產(chǎn)菱、藕、芡實(shí)等“水八仙”，本是水中之物，更與運(yùn)河有著直接關(guān)系。
在上述農(nóng)業(yè)的發(fā)展中，水的灌溉、良種的輸入與推廣，糧食的調(diào)配與買賣，運(yùn)河都起著至關(guān)重要的作用。
2．舟船制造的前提
運(yùn)河的開挖，直接促進(jìn)了造船業(yè)的興起。早在上古時(shí)代，吳地已出現(xiàn)了獨(dú)木舟。春秋后期，吳國在建設(shè)運(yùn)河的同時(shí)，特別重視舟船的制造。在太湖邊上設(shè)有造船的舟室，在首都與城郊設(shè)有放置舟船的麗宮，考古學(xué)家曾在今蠡墅發(fā)現(xiàn)過船宮遺址。當(dāng)時(shí)船為木制，種類甚多，有大型軍事指揮船余皇（因在吳郊余皇制造，故名)，也有戰(zhàn)船大翼、中翼、小翼，有用于突擊的戰(zhàn)船“突冒”及多層的樓船，還有戈船、橋舡等。吳船，結(jié)構(gòu)精良，成“涉川之良器?！睗h時(shí)，蘇州是有名的樓船建造地。三國東吳，吳郊是重要的造船基地。曾制造“飛云”、“青龍”、“凌波”、“掖電”等戰(zhàn)艦，其艨沖快艇，疾馳如飛，而大舡戰(zhàn)艦，規(guī)模宏大，可容3千人。南朝時(shí)，大船的裝載量，多達(dá)2萬斛。婁縣(今昆山)縣令祖沖之設(shè)計(jì)出一種利用槳輪激水前進(jìn)的艦船，取名“千里船”。唐時(shí)，蘇州屬下的嘉興，設(shè)有重要船場。蘇州已制造出航海木帆船沙船，這種船較為靈活，可適應(yīng)海域沙灘與潮汐不定的自然條件。
明代太倉縣城北門外，設(shè)有船廠，年供應(yīng)蘇州衛(wèi)與太倉衛(wèi)船310只，其船為巡邏艇性質(zhì)。清朝時(shí)在蘇州設(shè)船場，船只種類繁多，有用于駁運(yùn)漕糧，裝載物料的駁船，用于載客的航船、香船，用于游玩的畫舫、樓船，用于運(yùn)貨的米船、沙船，用于捕魚的漁船，用于方便生活的篷船以及專門性的罱泥船等。形制各異，式樣實(shí)用美觀。蘇州、常熟、太倉等地，一些富戶還自造雙桅沙船，以便自家運(yùn)輸。清朝統(tǒng)治者為驛運(yùn)的需要，曾組織民間力量建造船舶，規(guī)定蘇州商民承造“便民船”多艘。其時(shí)造船技術(shù)有較大進(jìn)步，內(nèi)河舟船特別精巧，稱“三吳浪船”。沙船發(fā)展成平底、多桅、方頭、方艄，適于沿海商運(yùn)。造船技術(shù)的提高，為航行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，也提高了運(yùn)河的價(jià)值。由于造船是綜合性的手工業(yè)，舟楫制造也促進(jìn)了冶鑄、紡織、油漆等手工業(yè)的發(fā)展。
3．城鎮(zhèn)的興起
運(yùn)河，是以運(yùn)輸為主的人工河流，它的出現(xiàn)，加強(qiáng)了各地物資交流，促進(jìn)了一批運(yùn)河城鎮(zhèn)的產(chǎn)生。
吳(今蘇州)是春秋后期的都城，是航行便捷的三江五湖之會，“城厚而崇，池廣以深，水陸八門，舟車并便?！奔Z鹽銅鐵在這里交易，號稱“江東一都會”。唐時(shí)蘇州稱雄，宋時(shí)號平江府，多產(chǎn)絲帛，造紙與舟船業(yè)極為發(fā)達(dá)。全城有作為商業(yè)區(qū)域的坊市65個(gè)，各色店鋪、茶館、酒樓鱗次櫛比，商品琳瑯滿目，除了本國的手工業(yè)品與農(nóng)產(chǎn)品以外，還銷售日本漆器、朝鮮折扇、南洋珠寶。北宋時(shí)，全年商稅達(dá)5萬貫，人們比作天堂。明清，蘇州是絲綿糧食的重要集散地，是北方豆麥、兩湖竹木、南方海味、東北藥材的交易處所。“上自帝京，遠(yuǎn)連交廣以及海南諸洋，梯航畢至。”各地商船畢集，并有專用碼頭?？俊Ｈ鐣x陵商人多集中在閶門南灣北貨碼頭，徽商則在四擺渡一帶。各地商人，在蘇州還設(shè)會館、公所，以利商業(yè)活動的展開。如閩粵商人建三山、汀州、潮州、嘉應(yīng)等會館，豫晉商人設(shè)河南、全晉等館。運(yùn)河是經(jīng)濟(jì)連接的紐帶，蘇州是漕運(yùn)與絲綢之路的出發(fā)地。清時(shí)，漕運(yùn)以府州為單位結(jié)成幫次十船一幫，生事互坐。蘇州的閶門與婁門是漕運(yùn)的出發(fā)地。蘇州堪稱運(yùn)河上的明珠。
商業(yè)與運(yùn)輸業(yè)帶動了沿河集鎮(zhèn)的興起。蘇州之西的滸墅關(guān)鎮(zhèn)是運(yùn)河上的重要集鎮(zhèn)。據(jù)傳，秦代已有地名，原名“虎 ”，明初，因是商品集散之地，故在此征收蘇州、杭州、九江三府之船貨錢鈔。居民達(dá)數(shù)千家，為運(yùn)道要沖。清代“為十四省貨物輻輳之所，商船往來，日以千計(jì)”，于是政府設(shè)榷關(guān)收稅。滸墅關(guān)，以出草席聞名于世。楓橋，東距蘇州閶門十里，是運(yùn)河上重要交通樞紐。自蘇州北上豫魯，或自北方南下浙閩，均須經(jīng)過此地。明清時(shí)期，街市興盛，商店相連，多銷售米糧綢布，尤以米市著稱。松陵鎮(zhèn)，吳江縣治所在地，在蘇州之南是太湖通向運(yùn)河的連接點(diǎn)。春秋時(shí)已有地名，三國時(shí)筑寨。五代梁開平三年設(shè)縣建城。從明開始至清乾隆年間，民間貿(mào)易日盛。東門外臨運(yùn)河處稱江南市，有居民千余家，貿(mào)易額占全縣的四五成。交易以絲綢、水產(chǎn)為大宗。平望鎮(zhèn)，北距吳江縣城20公里，位于蘇杭滬湖的交叉點(diǎn)上。唐時(shí)設(shè)驛，宋時(shí)已是“大商世舶，物貨充溢”的局面。盛澤鎮(zhèn)，位于吳江東南運(yùn)河之西。三國時(shí)為屯兵之地，宋即為一商市。明嘉靖間有居民百家，多以紡紗織綢為業(yè)。其后迅速發(fā)展，煙火竟達(dá)萬家，“日出萬綢，衣被天下”，為中國四大綢都之一。這些城鎮(zhèn)完全依托運(yùn)河而發(fā)展。自隋運(yùn)河全線貫通，特別是元朝運(yùn)河改道成功后，蘇州段的城鎮(zhèn)如雨后春筍，蓬勃生長?；驓Ф亟ǎ蛴尚《?，都與運(yùn)河的溝通息息相關(guān)。它們是作為船舶的停靠地點(diǎn)和貨物的交易或中轉(zhuǎn)場所，而迅速興盛起來的。
（二）文化傳播的通渠
大運(yùn)河蘇州段作為南北重要通道，自古以來發(fā)揮著文化傳播的作用。
1．學(xué)術(shù)推進(jìn)
早在春秋后期，吳季札北上，與魯、齊、鄭、衛(wèi)、晉諸國賢達(dá)交往，其謙讓誠信、以禮定序、樂為民聲的思想，體現(xiàn)了泰伯以來吳文化的優(yōu)秀傳統(tǒng)，給儒學(xué)的奠基與發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。兩漢之后，運(yùn)河蘇州段人才輩出，西漢嚴(yán)助、朱買臣以文辭并發(fā)，為漢武帝所賞識。三國吳郡人陸績幼有孝行，懷橘遺母，長為郁林太守，用船運(yùn)“廉石”以歸，他博學(xué)多識，嫻于《禮》、《易》，永垂儒家風(fēng)范。南朝梁皇侃習(xí)三《禮》，卓有成就。陳吳人顧野王仿《說文解字》著《玉篇》，收字超過《說文》7千余字，對音韻、文字的審訂起促進(jìn)作用。唐初陸德明著《經(jīng)典釋文》，直承齊梁經(jīng)注，實(shí)開唐代義疏之先聲。
北宋吳人范仲淹精《周易》與《中庸》，其推己及人先苦后樂的思想，影響理學(xué)的發(fā)展。明末復(fù)社繼承東林衣缽，以復(fù)興古學(xué)為名，探討儒家政治得失，而影響朝廷決策之取向。明末清初，大思想家顧炎武強(qiáng)調(diào)氣是物質(zhì)之本，器為道之所寓，主張嚴(yán)密考證，實(shí)為乾嘉考據(jù)學(xué)派的先導(dǎo)。清中葉，惠棟繼承家學(xué)，作《周易述》、《易漢學(xué)》，廣泛收集漢儒經(jīng)說，詳博而能熟洽貫穿，為吳派經(jīng)學(xué)的代表人物，使蘇州成為全國的學(xué)術(shù)中心之一。清代吳儒崇尚考據(jù)，學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，方法縝密，清三大歷史考據(jù)家中，錢大昕、王鳴盛均為當(dāng)時(shí)的蘇州人。
近代以來，吳人受西方意識的輻射，最早產(chǎn)生改良思想。清末蘇州木瀆人馮桂芳著《校 廬抗議》，主張“采西學(xué)，制洋器，善御夷。”另一蘇州人王韜，力主向西方學(xué)習(xí)，要求進(jìn)行政治與經(jīng)濟(jì)改革，提倡辦工業(yè)、筑鐵路、開礦山，建立新式學(xué)堂，培養(yǎng)一代人才。
吳地學(xué)術(shù)，一直領(lǐng)風(fēng)氣之先，這與運(yùn)河的開挖有一定關(guān)系。運(yùn)河是南北學(xué)者往來、信息傳播的主要渠道。
2．刻書藏書之興盛
與學(xué)術(shù)相輝映的是刻書藏書業(yè)的興盛。五代吳越錢 刻佛經(jīng)，印紙清白，墨色精良。兩宋，蘇州刻書業(yè)極為興盛，所刻以佛經(jīng)為主兼及唐宋詩文。光南宋一代所刻而留傳下來的書籍就達(dá)7千余卷。明清，蘇州是私家刻書業(yè)的中心之一。清時(shí)蘇州有書坊50余家，中國古典名著，蘇州多有刻印。
與刻書相聯(lián)系的是藏書。蘇州藏書以歷史長、數(shù)量多、質(zhì)量高而聞名。中國歷代著名藏書家5千余人，蘇州占287名，為全國各市之首。著名藏書樓有士禮居、愛日精廬、過云樓等。著名藏書家有黃丕烈、葉昌熾諸人。無疑，刻書設(shè)備與原料的運(yùn)載，書籍的買賣銷售，運(yùn)河作過一定貢獻(xiàn)，不容抹去。
3．教育科舉的發(fā)達(dá)
吳地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了教育與科舉的發(fā)達(dá)。先秦時(shí)期，言子作為孔子惟一的江南學(xué)生而道開東南。漢時(shí)設(shè)郡學(xué)。唐節(jié)鎮(zhèn)李 筠，在蘇州治之南設(shè)立學(xué)廬。宋范仲淹設(shè)蘇州府學(xué)，推行蘇湖教學(xué)法而名聞全國。元明清時(shí)期除設(shè)府州縣學(xué)之外，在基層設(shè)社學(xué)與義學(xué)。其時(shí)，蘇州的書院如紫陽、正誼、平江等書院無論在質(zhì)量與社會影響上均列全國前列。
教育的發(fā)達(dá)，直接推進(jìn)了科舉活動的加強(qiáng)。明代蘇州狀元與進(jìn)士之?dāng)?shù)領(lǐng)先于全國。清時(shí)狀元之?dāng)?shù)更占全國的四分之一，成為名符其實(shí)的狀元之鄉(xiāng)。師資的流動與教學(xué)的交流，有一部分是通過運(yùn)河實(shí)現(xiàn)的。而科舉活動中，無論鄉(xiāng)試還是春闈，蘇州士子選擇的交通工具，都是以舟揖作為首選。
4．運(yùn)河文學(xué)的繁榮
運(yùn)河文學(xué)是蘇州文學(xué)的重要組成部分。聞名全國的吳地民歌與運(yùn)河有密切聯(lián)系。無論是南朝的子夜吳歌，還是明清時(shí)代的“掛枝兒”、“山歌”，這種反映人民真摯感情與心聲的集體創(chuàng)作，用“水”、“魚”、“蓮”等比喻愛情，無疑是漁舟商舶所出。流行全國“月子彎彎照九州，幾家歡樂幾家愁”一歌，曲調(diào)優(yōu)美，婉轉(zhuǎn)凄涼，而此歌正出于“吳中舟師”。近代在運(yùn)河的小輪船上，為推銷梨膏糖所唱的“小熱昏”調(diào)，極夸梨膏糖的美味及藥效，不時(shí)插入一些運(yùn)河趣事，解除了旅途的寂寞與疲勞。這種原生態(tài)文學(xué)具有頑強(qiáng)的生命力，至今延續(xù)不絕。
運(yùn)河文學(xué)的另一方面，是文人吟詠運(yùn)河的作品。古代《船錄》、《游記》、《詩集》中多有記述運(yùn)河風(fēng)光的詩文。其中聞名遐邇的當(dāng)推唐張繼《楓橋夜泊》，寫出了月落烏啼、繁霜暗凝的楓橋夜景與旅人的愁緒，以夜半鐘聲襯托夜的深永與清寥，豐富了禪的色彩，成為千古絕唱而使楓橋寒山寺名聲久揚(yáng)。南宋詩人范成大詠河上橫塘石橋詩：“南浦春來綠一川，石橋朱塔兩依然。年年送客橫塘路，細(xì)雨垂楊系畫船。”以清麗的色彩，描繪春雨運(yùn)河送客的情景，表達(dá)了對友情的寄系。南宋姜白石《過垂虹》詩：“曲終盡過松陵路，回首煙波十四橋，”描繪作者由太湖入運(yùn)河的情況，不僅有舟移曲盡的動感，而且透露出歷史的信息。其他如清趙執(zhí)信對“秋來可憐月，照人獨(dú)上”的彩云橋，近人周瘦鵑“五十三環(huán)環(huán)作洞，迎往送來萬千艘”的長橋，都作了深情的歌唱。這些詩文描寫了運(yùn)河的旖旎風(fēng)光，贊嘆人工的偉力，為運(yùn)河文化增添了醇濃的一筆。
5．橋梁的藝術(shù)
運(yùn)河蘇州段的橋梁是建筑史的藝術(shù)奇葩。楓橋自唐始建，今橋建自乾隆35年(1770)，單孔，跨度9.8米，橋洞兩側(cè)用花崗巖橫砌，橋欄用城磚封砌，猶如一彎新月，橫跨在大運(yùn)河上。現(xiàn)為省級文保單位。楓橋之南是唐始建的花崗巖單孔的江村橋。蘇州胥門外運(yùn)河萬年橋，建于明嘉靖間，是由武康石建成的五孔拱橋，石橋雕刻精美，僅石獅就百余只?！叭f年”，乃喻久遠(yuǎn)之意。吳江垂虹橋，建于北宋，72孔石橋，長500余米，橋勢雄偉，“插天螮蝀勢嵯峨，截?cái)鄥墙环_”，有蜿蜒如虹之概。寶帶橋，是用柔性墩與單向推力墩原理建造，有53孔，像帶子一樣連結(jié)玳玳河與運(yùn)河之岸，也是欣賞串月奇景的佳處。寶帶橋是中國四大名橋之一。其他如吊橋、吳門橋、覓渡橋、吳江三里橋，以筑橋藝術(shù)而著名。與橋相聯(lián)系的是橋聯(lián)，它既是一種裝飾，也是一種文學(xué)水準(zhǔn)的標(biāo)志。萬年橋聯(lián)：“畫 排空積水凈，蒼龍臥穩(wěn)夜潮至”，以十分貼切的比喻，把船的色彩，橋的形態(tài)與水的平靜，充分描繪出來，具有詩意之美。楓橋聯(lián)：“兇人語惡視惡行惡，三年必降之禍；吉人語善視善行善，三年必降之福?！备挥凶诮躺?，猶如至寒山寺進(jìn)香修行的導(dǎo)語。蘇州運(yùn)河橋優(yōu)美秀麗，石雕精致，亭橋相配，文化內(nèi)涵厚重，是一首首凝固的建筑性詩詞。
其他如牽道駁岸，河邊的滸墅關(guān)蠶場，廠房遺址無不在訴說著歷史。
大運(yùn)河水奔流不息，名揚(yáng)全球。河上橋梁、兩岸建筑都是歷史物證。我們這一代在大運(yùn)河不可能繼續(xù)擴(kuò)容的情況下，重點(diǎn)是進(jìn)行取直與浚疏，使它繼續(xù)發(fā)揮水利航行功能。同時(shí)，更重要的是保護(hù)它的文化遺跡與特殊風(fēng)光，適度進(jìn)行旅游開發(fā)，使古人構(gòu)筑的藝術(shù)玉帶繼續(xù)放出異彩?！?br>（作者單位：蘇州科技學(xué)院） | 
