中國明代杰出航海家鄭和(1371-1435)下西洋與西方哥倫布(C.Columbus,1451-1506)等人的“地理大發(fā)現(xiàn)”是在東西方歷史、人類航海史乃至人類歷史上產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響的兩件大事。有關(guān)兩者的研究、學(xué)術(shù)論著很多。但從科學(xué)文化這一角度進(jìn)行比較的研究尚不多見。本文試作探討，以求教于識者。
一、科學(xué)文化背景的差異
1.科學(xué)探索動機(jī)的差異
明代航海家鄭和于1405年至1433年間先后統(tǒng)率由百余艘遠(yuǎn)洋帆船和27000多名船員和官兵組成的龐大船隊七下西洋，足跡遍及亞非30余國，這是人類第一次大規(guī)模走向遠(yuǎn)洋的空前壯舉。50多年后，1492年意大利航海家哥倫布率領(lǐng)西班牙船隊橫渡大西洋，“發(fā)現(xiàn)”了美洲；1497年達(dá)·伽馬(V.da Gama，約1469-1524）率領(lǐng)葡萄牙船隊繞過非洲南端的好望角，越過印度洋，到達(dá)現(xiàn)在印度南部的科澤科德，發(fā)現(xiàn)了“新航路”；1519-1522年麥哲倫（F.Magellan，約1480-1521）率領(lǐng)西班牙船隊進(jìn)行了第一次環(huán)球航行，開創(chuàng)了人類歷史的新紀(jì)元。
關(guān)于鄭和下西洋和地理大發(fā)現(xiàn)的動因，學(xué)術(shù)界大多是從政治、經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行比較研究。學(xué)界普遍認(rèn)為，鄭和下西洋是出于政治目的：鞏固帝制，尋找建文帝；“以武力作后盾”、“揚(yáng)威海外”、[1]“際天所覆，極地所載，莫不歸于德化之中”。[2]歐洲航海家則是出于經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的需要，即獲得黃金和香料，尋找新的商品市場和原料產(chǎn)地。筆者擬對中西航?；顒拥目茖W(xué)動因進(jìn)行比較研究。
從科學(xué)探索的動機(jī)來看，筆者認(rèn)為，就直接目的而言，鄭和下西洋主要是為了弄清航路，拓展有關(guān)造船、航海方面的知識；而西方航海家則是為了探索自然奧秘，開辟新航路，驗證地圓說。從更深的層次來看，兩者更體現(xiàn)了東西方文化背景上的差異。地理大發(fā)現(xiàn)體現(xiàn)的是個性解放、探索自然和積極冒險，體現(xiàn)的是對知識的實證和邏輯體系的完善，他們以科學(xué)來體現(xiàn)人的理性力量，在對自然的征服中實現(xiàn)人類自身的解放和與對象的交流。相較之下的中國，“天人合一”的觀念沒有把自然界對象化而作為認(rèn)識對象，在本體論意義上沒有主體和客體、現(xiàn)象世界和本質(zhì)世界的二重區(qū)分，從而壓制了對于外部自然世界的求知欲望，也就根本不可能產(chǎn)生體現(xiàn)科學(xué)精神和科學(xué)理性的航海活動。
2.地理知識上的差異
地平觀是中國古代占主導(dǎo)地位的地形理論。中國古代關(guān)于天地結(jié)構(gòu)的理論主要有蓋天說、宣夜說和渾天說，蓋天說認(rèn)為“天圓如張蓋，地方為綦局”。([3],p.279)這是地平觀的早期描述。因與中原作為世界中心的政治觀念一致，蓋天說在封建時代的宇宙理論體系中占據(jù)了正統(tǒng)地位。宣夜說對于大地的形狀未曾論及。張衡(78-139)主張渾天說，在《靈憲》中明言地“平以靜”；[4]而在《渾天儀注》中雖然指出：“天如雞子，地如雞中黃”，([5],p.281)但此說被后世大多數(shù)渾天家理解為指天地的相對關(guān)系而言。元代趙友欽（13世紀(jì)中葉至14世紀(jì)初葉）的說法就頗具代表性：“地在天內(nèi)，天如雞子，地如內(nèi)黃矣。然天體極圓，乃取以為譬者，非取其形之肖，特以比天包地外而已?！?/span>[6]中國古代固然出現(xiàn)過地圓觀，可惜多缺乏必要的、合理的和有說服力的具體論證，不足以動搖根深蒂固的地平觀。明朝初年中國正統(tǒng)的大地觀仍是地平觀，沒有大地球形的概念。這樣鄭和航海也就沒有東行西達(dá)、西行東達(dá)的探索新航線的設(shè)計，而只是沿傳統(tǒng)航線航行到西洋一帶，再按原路返回，并未想探知西洋之外的世界。
而在歐洲，公元前6世紀(jì)畢達(dá)哥拉斯（Pythagoras，約BC560-BC480）就提出了地為圓球的見解。其后，阿那克薩哥拉（Anaxagoras，約BC500-BC428）給出了經(jīng)驗性證明。兩個世紀(jì)之后，亞里士多德（Aristotle，約BC384-BC322）進(jìn)行了全面的論證，闡發(fā)了“地球”的概念。中世紀(jì)時期，地球觀雖被《圣經(jīng)》所闡述的地平觀所取代，卻并未被征服，有關(guān)對蹠點存在的激烈爭論也說明球形大地觀并未銷聲匿跡。隨著文藝復(fù)興和自然科學(xué)的發(fā)展，“地圓說”在歐洲被越來越多的人接受。13世紀(jì)，學(xué)術(shù)界已有人公開主張大地球形說。羅吉爾·培根（Roger Bacon，約1214-1292）還提出向西航行到達(dá)亞洲的可能性，這種設(shè)想不斷發(fā)展，最后鼓舞了勇士們闖入神秘的大西洋。無論是哥倫布“發(fā)現(xiàn)新大陸”，還是麥哲倫環(huán)球航行，都與他們本人及其資助者信奉地圓說密不可分。
3.造船、航海技術(shù)上的差異
中國在歷史上曾是造船與航海事業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的國家。從殷商時期的帆船，到元代摩洛哥旅行家伊本·白圖泰(Ibn Battuta,1304-1377)盛贊的大舟宗，都表明中國古代造船與航海技術(shù)始終處于古代世界的最先進(jìn)水平。明代的鄭和七下西洋，更是將中國的造船與航海技術(shù)推向了一個新的高峰。與半個多世紀(jì)之后哥倫布等人的冒險事業(yè)相比，當(dāng)時中國造船、航海技術(shù)的先進(jìn)性更為突出：
(1)鄭和船隊規(guī)模龐大無比，西方航?；顒右?guī)模狹小
鄭和先后7次奉詔出使西洋率領(lǐng)的船隊，是15世紀(jì)規(guī)模最大的遠(yuǎn)洋船隊。其船員每次都有27000人左右。船舶龐大，每次都有大、小海船200余艘，充任中堅力量的是大型海船“寶船”，“寶船共六十三號，大船長四十四丈四尺，闊十八丈；中船長三十七丈，闊一十五丈”([7],PP.199-201、209)即長130～150多米，寬50～60多米不等，“體勢巍然，巨無與敵”，[8]除寶船外，還有馬船（快船）、糧船、坐船、戰(zhàn)船、水船等種類的船舶，是一支結(jié)構(gòu)精良、種類齊全的特混船隊。
哥倫布自1492年至1505年曾先后進(jìn)行4次美洲之行，但其船隊的規(guī)模都無法與鄭和相比。第一次遠(yuǎn)航時，只有87名水手，3艘輕帆船，其中最大的旗艦“圣瑪麗亞”不過250噸，僅為鄭和寶船的1/10。后又于1493年、1498年、1502年三次西航，第三、四次分別有水手300人、150人，輕帆船分別為6艘和4艘。最多的是第二次，船員為2500名，船只17艘，僅為鄭和船隊人員和船只的1/11。
發(fā)現(xiàn)新大陸時代其他幾支最著名的西方遠(yuǎn)洋船隊與之相比較，更是不可同日而語。如1497年繞過好望角到達(dá)印度的葡萄牙達(dá)·伽馬船隊，只有160人，4艘小帆船，其主力旗艦僅120噸，全長
(2)鄭和船隊探索了多條縱橫交錯的航路，西方航海家發(fā)現(xiàn)了新大陸、實現(xiàn)了環(huán)球航海
鄭和所下的“西洋”，在地理概念上不同于達(dá)·伽馬繞過好望角之前的“西洋”（即大西洋），是以馬六甲海峽西口為界，其西的廣大北印度洋水域為“西洋”。鄭和船隊開辟了中國“海上絲綢之路”這一歷史上航程最長的遠(yuǎn)洋航路，而且建立了由6個主要樞紐點、58條遠(yuǎn)洋航線所組成的多點縱橫交叉的綜合性航路網(wǎng)絡(luò)。這一航路網(wǎng)絡(luò)既有東西走向，也有南北走向，在西太平洋與北印度洋上全方位地鋪開，展示了明初“海上絲綢之路”的長足進(jìn)步。
哥倫布在托勒密（Ptolemy，約90-168）的地圓說指導(dǎo)下，探索通往印度和東方的新航路，導(dǎo)致了美洲新大陸的發(fā)現(xiàn)。不過，哥倫布?xì)v時13年的四次美洲航行的航路還不到鄭和歷時28年七下西洋的一半歷程。麥哲倫于1519率領(lǐng)5艘船渡過大西洋，穿越太平洋抵達(dá)菲律賓群島。其船隊經(jīng)過近三年的探險，完成了人類歷史上第一次繞地球航行一周的壯舉。但是，他們的航路具有直接性，出發(fā)點直奔目的地，航線單一，沒有像鄭和船隊一樣建立起一個綜合性的航路網(wǎng)絡(luò)。
(3)鄭和船隊采用了針路系統(tǒng)和過洋牽星術(shù)等先進(jìn)的定位、航海技術(shù)，西方航海家則基本上沿用了鄭和時代的航海技術(shù)
鄭和使用了當(dāng)時最先進(jìn)的航海技術(shù)，他的七下西洋，是15世紀(jì)上半葉世界航海文明的一次高水平的演練與檢閱。主要體現(xiàn)在如下三大方面：
其一，多種船位測定方法：測深辨位——據(jù)測量繩入水長度得知水深，據(jù)測量錘底部粘附泥沙得知底質(zhì)來推測水位和確定預(yù)計航線上的行船轉(zhuǎn)向點?！按姶笮∑呱?，打水六七托、用坤申及及丁未針，三更，船取灘山”；([9],p.29)對景定位——以海岸上的山嶺或高大建筑、海上的島嶼為物標(biāo)，求得船舶與景物的相對位置，鄭和船隊已由一向定位發(fā)展到三向交叉定位，用“船平檀頭山，東邊有江片礁，西方見大佛山，平東西崎”([10],p.31)的三向交叉定位法確定了從孝順洋到黃山的航線；天文定位——鄭和船隊通過牽星板測量星體高度（北極星或華蓋星）定出船舶所在的緯度。牽星板“一副十二片，烏木為之，逢小漸大，大者長七寸余，標(biāo)為指、二指以至十二指，俱有細(xì)刻，若分寸然”，“又有象牙塊，長二寸，四角皆缺，上有半指、半角、三角等定，顛倒相向，蓋周髀算尺也”。[11]但中國當(dāng)時還沒有把經(jīng)度概念應(yīng)用于航海和制圖，所以地理位置主要以星高的指數(shù)來標(biāo)記，“觀日月升墜，以辨東西；星斗高低，度量遠(yuǎn)近”。[12]
其二，多種導(dǎo)航技術(shù)：陸標(biāo)導(dǎo)航——利用陸地上的山峰等導(dǎo)航，在小范圍的航道中較為實用?！多嵑秃胶D》上不僅畫有陸地山川、海上島嶼和一些標(biāo)志性的建筑物等用來導(dǎo)航，更畫有許多航線，注有航行方向、航道水深、航行距離以及險灘、暗礁的位置，《鄭和航海圖》實際上是一張簡單的航海指南；天文導(dǎo)航——鄭和船隊利用牽星板與牽星術(shù)，通過觀測不同季節(jié)、時辰的日月星辰在天空運(yùn)行的位置和測量天體在海面以上的高度來判斷方向和確定船在海中的地理緯度（南北方向）。這就把天文導(dǎo)航提高到更為具體和精確的水平，比同時期的西方和稍后的哥倫布等人要豐富縝密得多。
其三，廣泛使用海圖與航路指南，建立了具有航跡推算與修正意義的針路系統(tǒng)。這種針路技術(shù)，以磁羅盤定航向，以更數(shù)定航程，并預(yù)先考慮進(jìn)航區(qū)的風(fēng)、流壓差等位移因素，使計劃航跡與實際航跡相吻合，展示了中國傳統(tǒng)航跡推算與修正技術(shù)的成就。在遠(yuǎn)航途中，只要依圖作業(yè)，“更數(shù)起止，計、算無差，必達(dá)其所”。[13]
哥倫布在航向測定和航跡推算方面采用的仍然是磁羅經(jīng)測定，但他發(fā)現(xiàn)了地磁偏差，并在第二次赴美洲航行中成功地運(yùn)用了磁差影響，而且利用日食和月食在不同地方出現(xiàn)的時間差來推測經(jīng)度，盡管數(shù)據(jù)誤差較大，卻邁出了人類從無到有的重要一步。此外，哥倫布羅盤也和今日的普通羅盤已很接近。但時間的測定則主要靠沙漏，不很準(zhǔn)確，每天還是靠日晷校證；航速的測定，采用的是古老漂物測速法，只不過船邊有一根均勻打著結(jié)的測量繩作為尺度，測量精度主要憑經(jīng)驗或直覺；哥倫布的海上定位法基本上仍然停留在鄭和時代，陸標(biāo)定位也發(fā)展到三向交叉定位，而在天文定位方面，將笨重的星盤改進(jìn)成為相對簡便的四分儀（即象限儀），但這種四分儀的定位精度比不上鄭和的牽星板，而且一般只能在風(fēng)平浪靜的條件下使用，船舶任何橫搖或縱擺所引起的測錘飄蕩，均會導(dǎo)致較大的觀測誤差。如第三次美洲之行中，哥倫布航至北緯9.3°時，其天文定位值只是北緯5°，以致做出向南多走了250英里的誤判。
二、對科學(xué)發(fā)展產(chǎn)生的不同影響
1.鄭和下西洋對科學(xué)發(fā)展的影響
(1)積累和豐富了地理知識，留下了寶貴的地理資料
鄭和下西洋開辟了中西航道，開闊了中國人民的眼界，大大豐富了國人的地理和航海知識，從此國人對東南亞、北印度洋沿岸、阿拉伯海、紅海以至非洲東海岸的廣大地區(qū)有了更多的了解，并為后人了解這些地區(qū)的歷史留下了寶貴的資料。鄭和的航海紀(jì)錄《鄭和航海圖》，共有二十圖，它對各國方位、航道遠(yuǎn)近、航行方向、停泊地點、暗礁淺灘的分布等都詳細(xì)繪明，為后世航行太平洋和印度洋提供了重要的依據(jù)。它是十五世紀(jì)以前我國最詳盡的一部亞非地圖。隨行人員馬歡的《瀛涯勝覽》、費(fèi)信(1388-?)的《星槎勝覽》和鞏珍的《西洋番國志》等書則詳細(xì)記述了他們所到過的三十多個國家和地區(qū)的山川地理和風(fēng)土人情。總之，鄭和下西洋使中國人對東南亞沿海和北印度洋地區(qū)的了解大大超過了前代，對中國地理學(xué)的發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
(2)大大推動了造船與航海技術(shù)的發(fā)展。
中國當(dāng)時擁有世界上最先進(jìn)和最具特色的造船與航海技術(shù)，鄭和七下西洋更是大大推動了當(dāng)時造船與航海技術(shù)的發(fā)展。
自宋代發(fā)明“水?。ㄖ改希┽槨辈?yīng)用于航海后，中國的航海技術(shù)以其獨(dú)到的科技特色和文化底蘊(yùn)走在世界前列。鄭和船隊的航海術(shù)主要記錄在著名的《鄭和航海圖》中，它集地文航海術(shù)、天文航海術(shù)、季風(fēng)航海術(shù)和航海氣象知識于一身，不僅是對前人航海造船技術(shù)的學(xué)習(xí)和總結(jié)，更是一種超越。如以牽星板為觀測儀器的天文定位和過洋牽星導(dǎo)航的天文航海技術(shù)、具有航跡推算與修正技術(shù)的針路的地文航海技術(shù)以及航海過程中先進(jìn)的季風(fēng)航海技術(shù)與航海氣象知識，無一不體現(xiàn)了對宋元時期知識與技術(shù)的凝結(jié)和發(fā)揮。它是世界航海文明史上的瑰寶。另外，泉州出土的宋船曾采用榫接、鐵釘加固、船板縫隙中填塞捻合物的辦法，來保證船的堅固性和水密性，這種先進(jìn)的造船工藝，必然為鄭和時代的造船師所承襲并得到一定程度的發(fā)展。而在18世紀(jì)末，歐洲才開始采用水密隔艙結(jié)構(gòu)。
2.地理大發(fā)現(xiàn)對科學(xué)發(fā)展的影響
(1)極大地鼓舞了人們從事科學(xué)探索的勇氣，成為近代科學(xué)革命的直接動力
地理大發(fā)現(xiàn)本身具有重要的科學(xué)價值。在哥倫布、麥哲倫之前，盡管古希臘羅馬時期的自然哲學(xué)家們早已提出過大地是球形的見解，但沒有可靠的證據(jù)，而直到近代初期占統(tǒng)治地位的仍然是基督教神學(xué)所宣揚(yáng)的天圓地方的地平說。哥倫布、麥哲倫以自己勇敢的航海探險活動第一次驗證了大地是球形這一科學(xué)假說，地平說受到了事實的挑戰(zhàn)。勇士們的行動破除了人們對基督教神學(xué)的迷信，把人們從經(jīng)院哲學(xué)和迷信中解放出來，不再盲從任何所謂的金科玉律式的教條與理論。它極大地鼓舞了人們探求外部世界的熱情與勇氣，人們開始以一種審視與批判的眼光看待世界，以一種開拓創(chuàng)新的精神追求真理，實現(xiàn)了從學(xué)究式的繁瑣論證到注重經(jīng)驗實證的飛躍，科學(xué)精神得以弘揚(yáng)，實驗科學(xué)日益為人們所接受，遠(yuǎn)航探險和地理大發(fā)現(xiàn)成為近代科學(xué)的興起、發(fā)展與變革的直接動力。
(2)地理大發(fā)現(xiàn)成為近代地理學(xué)等學(xué)科發(fā)展的首要推動力
從地理學(xué)科上看，地理大發(fā)現(xiàn)的意義在于：第一、驗證和糾正了傳統(tǒng)地理學(xué)理論。環(huán)球航行證明了地圓說，證實了“地球五帶說”，更正了托勒密關(guān)于印度洋的錯誤觀念和在古希臘地理學(xué)中長期存在的關(guān)于赤道附近和歐洲北部不可居住的錯誤說法，世界輪廓除南北極和澳洲外基本明確。第二、地圖的進(jìn)步。地理大發(fā)現(xiàn)糾正了托勒密地圖上從地中海一直擴(kuò)展到地球最南部有一塊大陸的錯誤論斷，人們重新繪制了包括歐、亞、非、拉美在內(nèi)的世界地圖，真正發(fā)現(xiàn)了地球；墨卡托投影、等高線、圓錐投影也開始使用并成為以后基本的地圖繪圖方法。第三、行星地理觀的確立。地理大發(fā)現(xiàn)的事實把地理學(xué)家對地理現(xiàn)象因果關(guān)系的思維提高到全球的高度，促使他們從地球的形狀、大小、運(yùn)動以及在宇宙中的位置等行星特征上去找原因，確立從地球整體上去建立地理學(xué)理論體系的行星地理觀念。第四、引發(fā)了從發(fā)生學(xué)的角度對地理規(guī)律的新思考。地理大發(fā)現(xiàn)的大量事實觸發(fā)地理學(xué)家對地理現(xiàn)象探源追蹤，海陸起源問題、地形起源問題有了新的爭論。地理大發(fā)現(xiàn)開辟了西方地理學(xué)史上一個新的發(fā)展時期，它推動了全球范圍對海洋、陸地的考察與研究，海洋、生物、地質(zhì)、天文資料的大量搜集與積累，引起了地理學(xué)新的思考，使地理學(xué)有可能建立自己的理論體系，并為歐美近代地理學(xué)的產(chǎn)生創(chuàng)造了前提。
同時，地理大發(fā)現(xiàn)促使人們對與之有關(guān)的天文學(xué)、力學(xué)、數(shù)學(xué)、磁學(xué)、大地測量學(xué)、氣象學(xué)及機(jī)械制造技術(shù)等知識進(jìn)行積極的求知與思考。為了制造精確的羅盤，許多人深入研究磁石的性質(zhì)并發(fā)現(xiàn)了磁偏角；航海需要確定船只在大海中的位置，為了編制精確的行星表以準(zhǔn)確測定經(jīng)緯度，人們開始建立新的天文學(xué)體系；航海需要精確地了解時間，為了制造精密的時鐘，人們一方面發(fā)展機(jī)械制造技術(shù)，一方面研究鐘表的原理，向心力定律的發(fā)現(xiàn)就和研究鐘擺的運(yùn)動有關(guān)。由此可見，地理大發(fā)現(xiàn)開拓了人類近代科學(xué)廣闊的發(fā)展空間，是近代科學(xué)發(fā)展的首要推動力。
(3)迎來了比較研究、歸納法盛行的實驗科學(xué)新時代
遠(yuǎn)航探險活動和地理大發(fā)現(xiàn)打開了歐洲人的眼界，使歐洲人看到了一個嶄新的外部世界。于是，宇宙的結(jié)構(gòu)究竟是怎樣的？天體和地球是如何運(yùn)行的？種類繁多的生物物種之間存在什么關(guān)系？這一系列重大的科學(xué)問題都在地理大發(fā)現(xiàn)之后被提出來，這就要求人們用新的觀點、思想和方法去觀察與描述，并對這些新發(fā)現(xiàn)的大量事實材料進(jìn)行整理歸納、比較分析、探究規(guī)律。正是在此基礎(chǔ)上推動了哥白尼日心說、牛頓力學(xué)和林耐生物分類學(xué)等科學(xué)理論的建立，迎來了比較研究、歸納法盛行的實驗科學(xué)新時代。
三、啟示
鄭和下西洋與“地理大發(fā)現(xiàn)”固然同樣極大地豐富了人類的自然知識，促進(jìn)了當(dāng)時航海、造船、天文、地理等知識的發(fā)展，但它們對中西方科學(xué)發(fā)展所產(chǎn)生的影響迥異卻是不言而喻的：西方由此引起了近代科學(xué)革命，而中國的科學(xué)發(fā)展模式卻依然如故。梁啟超(1873-1929)曾發(fā)出感嘆：“則哥倫布之后，有無量數(shù)之哥倫布，維哥達(dá)嘉馬以后，有無量數(shù)之維哥達(dá)嘉馬。而我鄭和之后，竟無第二之鄭和?！?/span>[14]造成這樣兩種結(jié)果的中西科學(xué)文化背景差異不容忽視。從中西科學(xué)文化背景的比較研究可以得到以下啟示：
1.從政治文化向經(jīng)濟(jì)文化的轉(zhuǎn)變是推動科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的根本動力
15世紀(jì)后，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與資本主義的萌芽，貨幣成為普遍的支付手段，引起歐洲封建各個階層、商人和新興資產(chǎn)階級對貴金屬的熾烈渴望，《馬可波羅行記》則為人們提供了理想的福地。但土耳其人控制了商路，迫使歐洲各國希望探尋一條從海上通往東方的新航路。西方的航?；顒泳驮谶@樣的背景下發(fā)生了，他們注重黃金與香科，覬覦新的商品市場與原料產(chǎn)地，冒險家們?yōu)榇瞬扇×艘磺惺侄?，國?nèi)的財富得到了迅速積累，引發(fā)了商業(yè)革命與價格革命，人類進(jìn)入了資本主義的新紀(jì)元。同時，航海貿(mào)易的開拓、商品交換的活躍促使西方掀起了巨大的航海熱潮，開始了歐洲向已知的和未知的世界進(jìn)行資本主義殖民征服的大進(jìn)軍時代。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要極大地刺激了航海科技活動的興起，航海活動中所提出的大量新課題從根本上推動了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，而科學(xué)技術(shù)的迅速進(jìn)步和應(yīng)用反過來滿足遠(yuǎn)航探險發(fā)展的需要，導(dǎo)致商品市場、原料產(chǎn)地和資本積累的急劇擴(kuò)張。可以說，西方航海探險活動是經(jīng)濟(jì)文化的產(chǎn)物，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與科技之間的良性互動。
反觀中國，傳統(tǒng)科學(xué)技術(shù)直至明代中葉在古代世界始終獨(dú)占鰲頭，明代鄭和的航?；顒右?guī)模更是達(dá)到舉世無雙的高度，但它并沒有如西方一樣，成為促進(jìn)國家富足與發(fā)展的動力，相反給國家造成了巨大的浪費(fèi)，帶來了沉重的負(fù)擔(dān)，最終“罷西洋取寶船”，因為它的目的是宣揚(yáng)國威，它采取的是“澤被四?！蓖饨凰枷?，是“厚往薄來”的貿(mào)易政策，它服從于強(qiáng)化皇權(quán)政治統(tǒng)治的需要，本質(zhì)上是一種政治文化的產(chǎn)物。政治文化雖然在客觀上也能夠推動科技發(fā)展，鄭和下西洋的活動的確推動了當(dāng)時造船與航海技術(shù)的發(fā)展，但這往往是畸形發(fā)展，使科學(xué)技術(shù)局限于滿足封建統(tǒng)治階級經(jīng)濟(jì)上的實用功利與生活上的奢侈享受，商品經(jīng)濟(jì)和資本主義萌芽得不到正常的發(fā)展，中國傳統(tǒng)科學(xué)技術(shù)和傳統(tǒng)航海事業(yè)均缺乏新興社會力量帶來的創(chuàng)新活力。并且，這樣大規(guī)模的政治性航?；顒邮切枰獜?qiáng)大國力支撐的，一旦國勢衰微或是統(tǒng)治者改變喜好，政治支持消失，活動就會中止，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展更無從談起。
由此可見，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為立足點和歸宿，形成科學(xué)與經(jīng)濟(jì)的良性互動，才是科學(xué)發(fā)展的根本動力。偏離經(jīng)濟(jì)杠桿的航海壯舉，盡管擁有顯赫的船隊，最終好比無根系的植物，不久就會枯萎。
2.從人倫文化到科學(xué)文化理念的轉(zhuǎn)變是推動中國科技發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力
西歐的文藝復(fù)興和宗教改革為西方航海探險提供了重要的思想和精神動力，人文主義者提倡個性解放、探索自然和積極冒險，宗教改革則在精神、意識、思想上進(jìn)一步解除了羅馬天主教神學(xué)對人的約束。這就使勇士們尊重科學(xué)，敢于面對未知世界?！暗乩泶蟀l(fā)現(xiàn)”正是這種崇尚自然的科學(xué)認(rèn)知活動和科學(xué)實踐活動，它表現(xiàn)了獨(dú)立于自然的人對自然的審視與探索、征服世界的欲望和對科學(xué)、理性的追求，這是一種自覺的科學(xué)實踐活動。當(dāng)他們對自然的奧秘進(jìn)行探索，即是對主體與客體關(guān)系的不斷認(rèn)知和對自然科學(xué)的熱切渴望。新大陸的發(fā)現(xiàn)，新航路的開辟，都是對世界的不懈求解的結(jié)果，動機(jī)產(chǎn)生了效果，同時，效果又反作用于動機(jī)，新的時代又對科技的發(fā)展提出了新的要求?？梢哉f，航海探險成為西方近代科學(xué)革命的首要驅(qū)動力。
自秦漢以后，中國就形成了高度中央集權(quán)的封建統(tǒng)治體制，這種體制抑制了人們的主動性和創(chuàng)造才能。尤其是服務(wù)于封建帝制的儒學(xué)人倫文化及其在此基礎(chǔ)上形成的“奴化教育”體制和“人才”選拔體制，更是把廣大知識分子引入了“學(xué)而優(yōu)則仕”的歧途，“重人倫、輕科技”的學(xué)術(shù)傳統(tǒng)將一種消極的對自然的價值觀念注入到國民的性格之中，使國人消極地對待自然和社會的發(fā)展變化。同時，建立在自然經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上封建農(nóng)耕文化將人們束縛在黃土地上，人們追求的是“男耕女織”的田園生活。此外，由于封閉的地理環(huán)境所造成的狹隘的鄉(xiāng)土觀念，加上封建道學(xué)家們長期宣揚(yáng)“父母在不遠(yuǎn)游”的倫理信條，并把死在異鄉(xiāng)看作人生的最大的悲哀和不幸……正是由于傳統(tǒng)儒學(xué)和人倫主義文化的這一系列觀念滲入到國民意識的深處，抑制了人們到遙遠(yuǎn)的地方去尋求知識和財富的欲望，失去了探究自然奧秘、從事發(fā)明創(chuàng)造等活動的興趣和動力，因而科學(xué)精神在中國封建時代始終未能得以形成。即便是鄭和下西洋的偉大壯舉，其中雖然存在探求航路等實用知識層面上的動因，卻不是直接來源于對自然知識的追求，它既不是探險也不是發(fā)現(xiàn)。鄭和船隊的航路基本上是舊航路，港口也大多是舊港口，船隊所歷三十余國的航路，至少已有一千年的歷史，其中絕大多數(shù)國家或地區(qū)在歷史上也與中國有過交往。連鄭和下西洋如此空前絕后的大規(guī)模航海活動尚缺乏科學(xué)文化理念的支撐，所以鄭和之后中國沒有出現(xiàn)“哥倫布”便不言而喻了。
由此可見，盡管鄭和航海在規(guī)模、航路和航海技術(shù)等實用科學(xué)層面上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方，但在科學(xué)探索動機(jī)、科學(xué)精神和理論知識背景等科學(xué)文化理念層面上卻大大遜色于西方?？茖W(xué)文化背景的這一差異成為了中西航?；顒硬煌Y(jié)局的一個深層原因。國人只有實現(xiàn)從人倫文化到科學(xué)文化理念的轉(zhuǎn)變，才能為中國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展提供精神動力。
3.從封閉的內(nèi)陸文化轉(zhuǎn)向開放的海洋文化，確立全方位的海洋科學(xué)文化觀，促進(jìn)海洋科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展
明代的鄭和下西洋和西方的地理大發(fā)現(xiàn)兩大航?；顒佣际呛Ｑ箝_放意識的體現(xiàn)，但兩者具有科技文化背景上的差異——明代鄭和下西洋植根的是一種封閉的內(nèi)陸文化，西方地理大發(fā)現(xiàn)崛起于開放的海洋文化，這種差異不僅造成了兩大航海活動的不同結(jié)果，也對后來產(chǎn)生了迥異的影響。
西方開放的海洋意識的源頭是古希臘羅馬文化。希臘半島和意大利半島開放的海洋地理環(huán)境，政治上難以統(tǒng)一，大統(tǒng)一文化也無法造就，但卻成就了商業(yè)文明，形成了海納百川的開放文化心態(tài)。他們在把自己的文化傳播到世界各地的同時，也不斷地融合和吸收了世界各地的優(yōu)秀文化。因此，西方文化是一種張揚(yáng)個性和接受多元文化的開放型文化，新航路的開辟、地理大發(fā)現(xiàn)即是這種開放意識的產(chǎn)物，也最終帶來了西方近代科技的進(jìn)步和廣闊的海外市場，建立了歐洲人稱霸世界的基礎(chǔ)。
相較之下的中國文化，則因為其內(nèi)陸型地理環(huán)境的原因、自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而呈現(xiàn)出封閉的色彩。盡管明成祖朱棣(1360-1424)有進(jìn)取精神，由他倡導(dǎo)的鄭和下西洋沖破了明初的海上禁令，鄭和也盡善盡美地履行這一使命，體現(xiàn)了開放的海洋意識，但這僅局限于少數(shù)君臣的個人意識，取決于帝王的好惡，根源于“天朝大國，四夷賓服”政治心態(tài)，因而偉大的航海壯舉只能是曇花一現(xiàn)。成祖死后，宣宗(1398-1435)一反成祖的開海國策，中國的造船、航海技術(shù)從發(fā)展的巔峰上跌落下來。封閉的農(nóng)業(yè)文化還表現(xiàn)在國民的心態(tài)上，形成了一種強(qiáng)烈的夷夏之防、唯我獨(dú)尊和世界中心意識，極力排斥外來文化。鄭和28年間雖然遠(yuǎn)航到東南亞、印度洋、紅海、東非等30多個國家和地區(qū)，但卻是帶著一種“天朝上國”的姿態(tài)，招徠各國稱臣納貢，與這些國家建立起上邦大國與藩屬之國的關(guān)系，表達(dá)名義上的“最高宗主權(quán)”，而忽視了解海外的先進(jìn)文化，尤其是沒有積極地學(xué)習(xí)和引進(jìn)外國的先進(jìn)科技文化。特別應(yīng)該注意的是，即使是鄭和等人的開放海洋觀也是比較片面的，鄭和下西洋注重的是人文、政治的交往，宣揚(yáng)德化與友好往來，而忽視了開發(fā)與利用海外自然資源和市場，未能把航?；顒愚D(zhuǎn)化為促進(jìn)科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素?？梢哉f，盡管當(dāng)時中國人來到了海上，但終究沒有超出內(nèi)陸封閉型文明的禁錮，在航海技術(shù)領(lǐng)先的情況下痛失近代科學(xué)革命的機(jī)遇，這一歷史的慘痛教訓(xùn)必須記取。
在現(xiàn)代這樣一個競爭日趨激烈的全球化時代，應(yīng)當(dāng)有全球戰(zhàn)略、外向眼光。海洋已成為人類第二大生存空間。鄭和當(dāng)年諫言：“欲國家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧。財富取之海，危險亦來自海上”。([15],p.6)這一至理名言、真知灼見至今仍有十分重要的價值。美國未來學(xué)家托夫勒(A.Toffler,1928-)也指出：“向海洋深處挺進(jìn)，為我們提供了一面開發(fā)外層空間運(yùn)動的鏡子，也將成為新技術(shù)領(lǐng)域主要部分的第三工業(yè)群，打下了基礎(chǔ)。地球上第一次社會變革的歷史浪潮來臨時，我們祖先結(jié)束了野食狩獵的生活，代之以畜牧和耕作。從我們今天對海洋的關(guān)系來說，也恰恰是處于這樣的開始階段。”([16],pp.214-215)因此，在世界文明發(fā)展的第三個浪潮中，向海洋進(jìn)軍是一個新的制高點。未來的競爭也將在海洋上進(jìn)行，向海洋索糧、索水、索能是世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。我國必須抓住機(jī)遇，培養(yǎng)國民崇尚自然、崇尚理性的科學(xué)精神，不斷增強(qiáng)海洋意識，樹立健全的海洋科學(xué)文化觀，實現(xiàn)個人開放海洋觀到國民海洋科學(xué)文化觀的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)單一的人文交往到人文交往和科技交往并重的轉(zhuǎn)變，高度重視發(fā)展海洋科學(xué)技術(shù)，使海洋開發(fā)與利用真正成為振興中華的強(qiáng)大動力。
【參考文獻(xiàn)】
（來源：《自然辯證法通訊》2006年04期。編輯錄入：齊芳）
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