盡管深圳坪山新區(qū)和惠州大亞灣區(qū)早早發(fā)布了消息，但比亞迪一個月來遲遲沒有正式確認比亞迪與戴姆勒項目（下稱“比奔項目”）確實將落戶兩區(qū)的交界處。
事實上，據(jù)記者多方采訪，比奔項目落戶地點仍舊未能最終敲定。8月4日坪山新區(qū)政府綜合辦公室負責人接受記者采訪時說：“只能說雙方都有意向，項目落戶并沒有完全敲定。”
這一說法與此前坪山新區(qū)官方發(fā)布消息的態(tài)度發(fā)生了微妙的變化，6月底坪山新區(qū)與大亞灣區(qū)甚至已經(jīng)劃出了比奔項目所需地塊，而并非“雙方有意向”。
雖然沒有敲定項目的最終落戶地點，但7月30日，比亞迪與戴姆勒公司在比亞迪深圳坪山基地舉行了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”掛牌儀式。
坪山意向
“雙方還在洽談過程中，現(xiàn)在只能說雙方都有意向?！鄙钲谄荷叫聟^(qū)綜合辦公室負責人對本報記者說。
而在一個月前召開的深莞惠合作會議上，相關(guān)方面對項目的措辭要肯定得多。據(jù)坪山新區(qū)方面透露，比亞迪－奔馳電動汽車項目將落戶深圳坪山與惠州大亞灣兩地交界處，該項目也正是目前深圳市與惠州市正在共同打造的新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的啟動者。
據(jù)當時發(fā)布的消息顯示，該項目占地2.387平方公里，其中坪山區(qū)占地1.521平方公里，惠州大亞灣占地0.866平方公里。無疑，招商目標直指比奔項目的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。
對于這一項目用地，上述負責人稱：“確實劃出了這么一塊地，但土地要劃入企業(yè)是一個非常復雜的過程，會碰到很多問題。雙方也正在接觸過程中?！?/p>
據(jù)其介紹，雙方合作還沒有到簽訂相關(guān)協(xié)議的進度中。他表示，坪山新區(qū)政府非常希望這樣一個新能源汽車項目落戶，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和周邊汽配行業(yè)的發(fā)展都將大有益處，這符合坪山新區(qū)的定位。
“地塊本來是工業(yè)用地，價格不會很高，不會對企業(yè)構(gòu)成壓力?！彼f。這是地方政府獲取優(yōu)質(zhì)項目投資的最有力的砝碼，坪山新區(qū)也不例外。
深圳市政府也把比奔電動汽車項目作為重點招商引資項目。在整個項目的洽談過程中，是市區(qū)兩級聯(lián)動的，并沒有完全由比亞迪總部所在地的坪山新區(qū)政府負責。
“新能源汽車項目是深圳的重點發(fā)展項目，項目落戶后一些政策上的優(yōu)惠也要由市一級政府制定?！鄙鲜龉賳T稱。
但其坦言，并不清楚比奔項目的初期投入會有多少，政府方面也不是沖著短期效益而青睞這一項目。
事實上，無論是深圳還是惠州，對比奔項目都有非常高的期望。深圳市和惠州市在其交界處，劃出了一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，而比奔項目被兩市政府預定為第一個引進的，也將可能是新能源汽車產(chǎn)業(yè)園已有意向的、最大的項目。
兩市在周邊打造了或計劃打造多個配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中有惠州市的惠陽汽車零部件配套區(qū)、大亞灣汽車產(chǎn)業(yè)園，深圳的江鈴汽車產(chǎn)業(yè)園等。
東莞有整車項目？
盡管坪山新區(qū)和大亞灣區(qū)對于比奔項目很有熱情，但比亞迪方面卻表現(xiàn)得很冷靜。
從坪山新區(qū)發(fā)布比奔項目將落戶該區(qū)的消息起，比亞迪方面就沒有在任何公開場合做出過正面回應。本報記者曾私下問起過比亞迪內(nèi)部人士，該人士也稱不能確定具體地點。
而就在此時，與深圳毗鄰的東莞市也放出消息，東莞松山湖產(chǎn)業(yè)園區(qū)將上馬電動汽車項目，“預計下半年到明年將有更多項目落地，包括正在洽談的比亞迪和麥卡電動車等項目，總用地面積超過2500畝?！彼缮胶の瘯?a target="_blank" >陳建枝說。
東莞松山湖科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展局招商科官員也對記者證實：“比亞迪項目招商確實在進行中，但細節(jié)無法透露，因為項目是直接由市領(lǐng)導負責?！?/p>
有業(yè)內(nèi)人士分析，東莞對于電動汽車項目，可能擺出更多的優(yōu)惠條件。在珠三角，與東莞臨近的深圳、廣州、佛山等市，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都獲得重大進展，唯獨東莞甚至沒有一家像樣的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。
東莞常務副市長冷曉明表示，東莞要不遺余力、甚至可以打破常規(guī)引進電動汽車整車生產(chǎn)商和培育電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
記者未能證實比亞迪和東莞洽談的項目是否為整車項目，但據(jù)東莞本地媒體報道，“東莞引進一到兩家汽車整車生產(chǎn)項目初現(xiàn)眉目，比亞迪汽車正式在東莞的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃浮出水面?！?/p>
顯然，這離項目最終敲定還很遠。東莞市發(fā)改局的一位負責人也告訴記者，還沒有接到項目報批報告。
東莞也給予了土地上的便利來吸引汽車整車項目。東莞市委書記劉志庚表示，即使用地指標緊張，市國土部門要積極向省里申請指標，優(yōu)先給松山湖。
新公司掛牌
“香餑餑”比亞迪并沒有在比奔項目的落戶地點上迅速做出決定。
而是先掛了牌——“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”。7月30日的掛牌儀式上，比亞迪總裁王傳福 、比亞迪副總裁廉玉波，戴姆勒董事會成員Dr.Thomas Weber、東北亞主席Ulrich Walker等雙方高管到場。
掛牌的地點是比亞迪深圳坪山基地，這是一個讓所有“暗戀”比奔項目的地方政府充滿遐想的地點。
據(jù)比亞迪方面透露，目前有多名德方人員入駐合資公司，來擔任合資公司包括首席運營官在內(nèi)的重要職務；而比亞迪股份有限公司副總裁廉玉波，將出任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO。
比亞迪高層并沒有披露深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的更多詳細情況。據(jù)此前比亞迪與戴姆勒簽訂的協(xié)議，雙方合資成立名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術(shù)有限公司”的研究技術(shù)中心，各占50%股權(quán)。而有可能共同生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)企業(yè)，無疑是各個地方政府招商部門爭奪的熱點。
此前消息顯示，戴姆勒和比亞迪將共同創(chuàng)立及擁有的品牌，并計劃于2013年推出首款新能源汽車。比亞迪自身的品牌也在打造過程中，比亞迪近日下調(diào)全年的銷售目標為60萬輛，比亞迪方面稱原因之一是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措，將集中力量進行品牌建設。
從和戴姆勒合作掛牌新公司，到自身品牌的建設，比亞迪需要更耐心地走其發(fā)展之路。
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