2013年9月上旬，賽斯納飛機公司在莫斯科舉辦的2013莫斯科公務(wù)機博覽會（JetExpo2013）上對外宣布了一份訂單——79架172天鷹（Skyhawk）飛機，這是這款飛機有史以來最大訂單之一。
簽約另一方——位于莫斯科的ViraZH公司計劃使用172天鷹在俄羅斯西部地區(qū)的各家航校開展飛行培訓(xùn)。這筆訂單是賽斯納和ViraZH多年協(xié)議的一部分，79架飛機預(yù)計將于2014年第三季度交付完畢。屆時，ViraZH將成為全球擁有現(xiàn)役172天鷹機隊最大的運營商之一。
賽斯納高級銷售副總裁Kriya Shortt說：“我們很高興與ViraZH深化合作，同時對他們選擇賽斯納172天鷹作為培訓(xùn)平臺感到非常自豪。該訂單是在2011年ViraZH 購置11架172天鷹基礎(chǔ)上的增補，體現(xiàn)了客戶對賽斯納產(chǎn)品的信任。全球客戶群體的增加以及飛行培訓(xùn)在俄羅斯的普及令我們感到振奮?！?o:p>
賽斯納負(fù)責(zé)單發(fā)活塞/螺旋槳飛機的高級副總裁Jodi Noah補充道：“在美國乃至全球，賽斯納因為產(chǎn)品可靠安全而聲名遠播。賽斯納172天鷹是全球最受歡迎的教練機。因為有前人鋪路，我們深信有機會接觸到這一機隊的新生代飛行學(xué)員將獲益匪淺。”
蟄伏后的完美復(fù)出
賽斯納172天鷹系列是賽斯納飛機公司研制生產(chǎn)的4座單發(fā)活塞發(fā)動機輕型螺旋槳飛機，是世界上最成功的生產(chǎn)量最大的輕型通用飛機。1955年11月，天鷹系列飛機完成首飛，1956年即開始進行批量生產(chǎn)。
然而，由于美國法律的限制，賽斯納飛機公司不得不在1985年全面停產(chǎn)賽斯納172。1996年，在停產(chǎn)10年后，賽斯納飛機公司重建生產(chǎn)線，恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)過改進的新一代天鷹飛機，型號為172R。
這款飛機堅固耐用，性能優(yōu)良，符合民航儀表飛行法規(guī)要求，容易駕駛和維護，起降場地要求很低，幾乎可在海拔3000米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的購買和使用成本與一輛高級轎車相似，全世界幾乎到處可以看到它的身影。它的新一代發(fā)動機、儀表、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內(nèi)部裝飾，更提高了飛機的安全性和舒適性，重新占據(jù)世界私人飛機和初級訓(xùn)練飛機市場的主導(dǎo)地位。
在激烈的機型競爭中，172天鷹是毋庸置疑的贏家，迄今為止共生產(chǎn)了43000多架，賽斯納C152和C172系列飛機作為世界上最著名的單發(fā)教練飛機，幾乎是每名飛行員學(xué)習(xí)飛行時最初的伙伴。
不斷蛻變
早期的172參照賽斯納170及標(biāo)準(zhǔn)的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機身，最大起飛重量為2200磅。后來重新設(shè)計成前三點起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環(huán)境的飛機。
在基本型基礎(chǔ)上進行改進，各型號均有一定的改進和特點，1960年開始生產(chǎn)172A/B，并開始使用“天鷹”（Skyhawk）名稱。
172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向后傾的機尾，而172B則改變了儀器設(shè)備。172D降低了機身的高度，172F加入了電力襟翼。在1968年，賽斯納公司開始停產(chǎn)初期的172型，并設(shè)計了172J型，而172J型將會成為全新的賽斯納C-177。后來由于賽斯納取消了與引擎公司的合約，賽斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
1996年投產(chǎn)的172R推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現(xiàn)代化的小型飛機，加入了標(biāo)準(zhǔn)的無線電設(shè)備及隔音設(shè)備。172SP型是172系列最現(xiàn)代化的機型，于1998年投產(chǎn)，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。具備佳明G1000全集成玻璃駕駛艙的賽斯納172天鷹因為兼具現(xiàn)代化的性能和公認(rèn)的可靠性而享譽全球。
賽斯納172SP動力比標(biāo)準(zhǔn)的172R天鷹多了20馬力，并配備了高性能的McCauley螺旋槳及拋光絡(luò)合金槳轂蓋，利用其優(yōu)良的配置，能夠做出令人難以置信的飛行動作。它還配有寬敞的行李艙，足以滿足一家人出行所攜帶的行李的需要。還可以選擇配備佳明G1000航電玻璃屏幕（輕小型飛機上可安裝的航電設(shè)備），體驗經(jīng)過改進的優(yōu)秀的飛行性能。172SP的通用性使得它成為飛行訓(xùn)練和娛樂飛行最好的選擇。
在20世紀(jì)60年代，賽斯納172是當(dāng)之無愧的輕型飛機之王，不過賽斯納并沒有因此原地踏步。通過不斷的創(chuàng)新與研發(fā)，它始終扮演著可以擔(dān)負(fù)得起的、經(jīng)濟的、實用的、安全的和易于飛行的飛機，可以滿足大量任務(wù)的要求。
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