據(jù)報道，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環(huán)評陸續(xù)陸續(xù)進(jìn)入公示，整個京九高鐵走向確定。京九高鐵從北京引出，經(jīng)北京新機(jī)場、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續(xù)向南，經(jīng)菏澤，到達(dá)阜陽。接南昌、吉安，贛州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最終連接香港。
根據(jù)上述環(huán)評公示，整個京九高鐵將采用時速350公里的設(shè)計。
其中商丘到阜陽段，屬于商合杭(商丘-合肥-杭州高鐵)客運(yùn)專線的北段。
不過，阜陽到麻城、九江段的高鐵，在“十三五”期間建設(shè)的可能性比較小，原因是目前暫時未納入國家“十三五”鐵路規(guī)劃，而阜陽-合肥-安慶-九江高鐵進(jìn)展更快，這一段部分已經(jīng)動工，有的已經(jīng)在環(huán)評公示，阜陽-麻城-九江段目前預(yù)可研報告都還沒出來。
“這意味著“京九高鐵‘十三五’期間走安徽安慶、合肥，不走湖北麻城?！币晃恢槿耸空勂鹪摼€路走向時說。
京九高鐵，又叫京九客運(yùn)專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的規(guī)劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
全線設(shè)計時速350公里/小時
京九高鐵，又名京九客運(yùn)專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。
根據(jù)2008年國家鐵路調(diào)整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。隨著各省提出多條鐵路新線，使得京九高鐵走向有復(fù)雜的選擇。
而據(jù)昌吉贛(南昌-贛州)、商合杭、京霸鐵路的環(huán)評公示，整個京九高鐵走向基本確定。
根據(jù)上述環(huán)評公示，該線路一個大變化是，作為國家干線，整個京九高鐵將采用時速350公里的設(shè)計，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調(diào)。
比如目前京霸鐵路時速確定為每小時350公里。昌吉贛客運(yùn)專線原先定為每小時250公里，目前則上調(diào)到時速350公里。商丘到阜陽(商合杭的北段)時速350公里的高鐵已經(jīng)開工。
南昌到九江目前已經(jīng)有一條時速250公里的高鐵，但是據(jù)了解，兩地將重修一條時速350公里的鐵路。
江西九江發(fā)改委調(diào)研員丁杰在近期的一次訪談中也指出，江西目前請求列入國家和省“十三五”規(guī)劃的高速鐵路有昌九高鐵，其走向在九江境內(nèi)基本與現(xiàn)有昌九城際鐵路平行或并線，在南昌境內(nèi)另行選線，接入南昌西站。
目前江西的昌吉贛客專已經(jīng)動工，而贛深客運(yùn)專線已經(jīng)納入到了國家“十三五”規(guī)劃。這兩條屬于與江西有關(guān)的京九高鐵部分段。
鐵路資深規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為，整個京九高鐵“十三五”大部分動工是肯定的，比如京霸鐵路，以及霸州往南到山東、河南段、江西段、廣西段等。
“十三五”或先走合肥
不過，京九高鐵短期可能不會走湖北麻城，而是走東邊的合肥、安慶。
一位知情人士指出，鐵道部門初期勘察發(fā)現(xiàn)，走西線(麻城)地質(zhì)條件復(fù)雜，而后來安徽加快了鐵路推進(jìn)的進(jìn)度，這使得商丘到合肥、九江的建設(shè)步伐加快。
這為京九鐵路走東線(經(jīng)過合肥)創(chuàng)造了條件，而西線推進(jìn)很慢。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是：“東線可能先完工，從北京到深圳的高速客車會走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流飽和后，再修西線(走麻城)?！?/span>
根據(jù)了解，目前安慶到合肥的客運(yùn)專線正在鐵四院環(huán)評公示，也是以時速350公里設(shè)計的，其線路圖顯示，從合肥到安慶，再到湖北黃梅、九江，都有連接。
考慮到商合杭(商丘-阜陽-合肥-杭州)也是時速設(shè)計350公里，因此整個京九高鐵初期將從北京到商丘后，通過合肥再到九江、南昌進(jìn)而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是這并不意味著湖北麻城就沒有機(jī)會。
張江宇認(rèn)為，湖北可以先修從九江到麻城，再到阜陽的城際鐵路，未來再通過升級，變成時速350公里的鐵路。這有點類似武漢到十堰的城際鐵路，最后還是變成了國家干線。
中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會副會長、 安徽省徽商發(fā)展研究院院長程必定認(rèn)為，初期京九高鐵從合肥、安慶等地方走，不走麻城，有利于合肥地區(qū)的發(fā)展，“縮短了以往合肥到周邊地方的時空距離，也增加了合肥的區(qū)域地位和經(jīng)濟(jì)交流的頻率”。
湖北社科院副院長秦尊文指出，京九高鐵經(jīng)過大別山區(qū)的麻城，是多個規(guī)劃定好的，現(xiàn)在需要加快項目對接進(jìn)度，以免耽誤大別山地區(qū)的發(fā)展。（來源：央廣網(wǎng)）
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