隨著疫情防控形勢的持續(xù)向好，山東、河北、重慶等省市氫能汽車鼓勵政策紛紛出臺，氫能汽車的整車訂單交付以及重大項目的建設和落地均已快速恢復。
鼓勵政策密集出臺
山東、河北、重慶等地先后出臺氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
山東省3月26日印發(fā)《濟青煙國際招商產(chǎn)業(yè)園建設行動方案（2020-2025年）》，其中提到要將濟南市重點打造成為氫能源高端裝備制造的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，要發(fā)揮山鋼股份、泰山鋼鐵等工業(yè)副產(chǎn)氫資源優(yōu)勢，加大氫燃料電池等產(chǎn)品的研發(fā)力度，鍛造集氫氣制儲運加、氫燃料電池汽車研發(fā)制造、氫能產(chǎn)品群全產(chǎn)業(yè)鏈條。
據(jù)山東省濰坊市4月1日起正式施行的《濰坊市促進加氫站建設及運營扶持辦法》，2020年建成的加氫站，補貼標準按日加氫能力分為500萬元、300萬元和100萬元，加氫補貼為每公斤10元。
河北省發(fā)改委3月31日印發(fā)《河北省2020年氫能產(chǎn)業(yè)重點項目清單（第一批）》，列入清單的重點項目共43個，涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車生產(chǎn)、應用示范、技術研究的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，總投資約87億元。其中，在張家口市布局項目21個，包括10個加氫站項目、3個氫燃料電池項目等。
重慶市3月20日發(fā)布《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見》，計劃到2022年，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業(yè)6家，整車量產(chǎn)車型超過5個；建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模達到800輛。2025年，全市氫燃料電池汽車相關企業(yè)超過80家，建成加氫站15座，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到1500輛。
氫能源車的使用場景也愈發(fā)豐富。正在申報科創(chuàng)板IPO的氫燃料電池發(fā)動機從業(yè)公司億華通3月30日宣布，公司與北汽福田、中石化北京石油分公司、北京機場巴士集團達成氫燃料電池汽車運營合作意向，氫燃料電池客車有望在不久后導入北京機場的運輸體系。
氫能市場恢復元氣
隨著國內疫情防控形勢持續(xù)向好，燃料電池車的“買賣”逐步恢復正常。濰坊市公共資源交易中心4月1日發(fā)布市公共交通總公司100臺氫燃料電池公交車第1標段采購合同，中通客車以1.04億元中標40輛12米氫燃料公交車，綜合單價259.9萬元，交車時間為合同簽訂日（2月10日）后的60個工作日。
上市公司對氫能汽車的投入不斷加碼。濰柴動力3月31日宣布，公司2萬臺氫燃料電池發(fā)動機項目正式投產(chǎn)，下線的氫燃料電池發(fā)動機即將批量交付國內客車企業(yè)，完成整車組裝后將集中投放濰坊公交市場。濰柴動力積極推動加氫站建設和燃料電池車輛推廣應用，已累計運行超過100萬公里。
美錦能源4月7號在互動易表示，子公司飛馳汽車研制的2輛燃料電池重卡樣車已經(jīng)開始上路測試，測試內容包括對整車及零部件功能性、耐久性及安全性能的測試。美錦能源3月中旬表示，飛馳汽車制造的50輛氫燃料廂式運輸車正式投入運營，并將在粵港澳大灣區(qū)投入使用。2月底，飛馳汽車還曾交付20臺氫能公交車。
雄韜股份3月26日公告稱，子公司廣州氫恒與南京金龍客車簽訂了燃料電池系統(tǒng)（含車載供氫系統(tǒng)）的購銷合同，訂單金額為2250萬元。該訂單將于今年一季度交付完成。另據(jù)雄韜股份子公司此前簽訂的三方合作協(xié)議，公司計劃2020年至2022年向市場投放1800臺氫燃料電池汽車。
部分與氫能源相關的工程項目也在有序推進。據(jù)康盛股份4月7日公告，公司擬在張家口市規(guī)劃建設年產(chǎn)能1500臺新能源專用車整車制造廠，包含純電動汽車和氫燃料電池汽車，應用領域包括新能源客車、物流車和環(huán)衛(wèi)等專用車，并力爭2021年內建設完畢并投產(chǎn)。此前的3月16日，總投資5億元的上汽集團下屬公司捷氫科技燃料電池項目在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)氫能港啟動，一期項目計劃于明年8月投產(chǎn)，將實現(xiàn)12000臺套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。
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