在五新隧裝裝配車間，臂架班的產(chǎn)業(yè)工人正將零部件安裝到濕噴機(jī)臂架上。 長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 伍玲 攝

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)11月12日訊（全媒體記者 伍玲）11日15時(shí)，記者來到位于長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)的五新隧裝，見到漆文軍時(shí)，他戴著安全帽和口罩，手里拿著一張清單，在喧鬧的生產(chǎn)車間里，大聲地與人交談著。

　　漆文軍是五新隧裝裝配車間臂架班班長(zhǎng)，職位不高，但責(zé)任重大，需帶領(lǐng)一班同事為混凝土濕噴機(jī)、拱架安裝車裝配臂架、結(jié)構(gòu)件等重要零部件。

　　濕噴機(jī)是五新隧裝的“明星產(chǎn)品”，自2012年首次面世以來，經(jīng)過多次迭代，已在蒙華鐵路、中老鐵路、大瑞鐵路等國(guó)內(nèi)外1500多個(gè)隧道工地大展身手，在國(guó)內(nèi)濕噴機(jī)械手領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率常年穩(wěn)居前列，也讓五新隧裝今年躋身國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　要生產(chǎn)一臺(tái)濕噴機(jī)，并不簡(jiǎn)單。從一個(gè)空蕩蕩的汽車底盤到一臺(tái)智能化的濕噴機(jī)，大的零部件就有100多個(gè)，需要分裝、液壓、臂架、電氣、總裝等幾個(gè)班組的通力合作。

　　臂架班采取的是“分解式裝配”。記者看到，車間左側(cè)是裝配區(qū)，右側(cè)是線上區(qū)，產(chǎn)業(yè)工人先在左側(cè)將一個(gè)零散的小部件組成集成件，再用行車吊到線上區(qū)安裝。“既可以節(jié)約空間，也可以提高裝配效率和作業(yè)安全?！逼嵛能娬f。

　　現(xiàn)場(chǎng)，一根長(zhǎng)約3米的紅色臂架，在短短十來分鐘內(nèi)，就被安裝上油管、液壓噴頭和護(hù)罩等零部件，移至線上區(qū)組裝。

　　“今年前三季度，我們平均每月要生產(chǎn)35臺(tái)以上的濕噴機(jī)和拱架安裝車，最多時(shí)可以達(dá)到50臺(tái)?！逼嵛能娊榻B著排產(chǎn)計(jì)劃，很多濕噴機(jī)還沒下線，就已被客戶預(yù)訂。

　　五新隧裝今年前三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告更直觀體現(xiàn)出了隧道施工裝備市場(chǎng)的火熱。前9月，五新隧裝實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.43億元，同比增長(zhǎng)93.01%，幾乎比去年翻了一番，凈利潤(rùn)8359.74萬元，同比增長(zhǎng)77.41%。

　　企業(yè)營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，一線產(chǎn)業(yè)工人收入也隨之增加，幸福感更強(qiáng)了。記者了解到，對(duì)比2016年行業(yè)低谷期普遍不到五千的月薪，如今五新隧裝一個(gè)普通的產(chǎn)業(yè)工人，月均收入過萬元。

　　這幾年，漆文軍又考了鉗工二級(jí)技師證，待遇越來越好，生活越過越美，拼搏勁頭也越來越足。

　　這種好日子還會(huì)繼續(xù)。

　　五新隧裝董事長(zhǎng)楊貞柿介紹，今年以來，受益于新基建風(fēng)口，隧道施工裝備下游需求快速增長(zhǎng)。以混凝土濕噴機(jī)為例，假如每年有2000條隧道需要施工，每條隧道需要一臺(tái)濕噴機(jī)，加上舊設(shè)備，每年新增需求約1000臺(tái)，混凝土濕噴機(jī)年市場(chǎng)規(guī)模約20億元。

　　面對(duì)大好形勢(shì)，五新隧裝決戰(zhàn)全年目標(biāo)，已做好了充分準(zhǔn)備。