24日晚，一架空客A320墜毀在法國南部。據(jù)法國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)機(jī)齡24年，墜機(jī)前10分鐘內(nèi)飛行高度下降了9509.76米。目前飛機(jī)墜毀原因暫時(shí)未知，不排除飛機(jī)老舊的原因。雖然不能絕對地說飛機(jī)“老了”就不安全，但很多乘客還是偏好新飛機(jī)的。那么，如何才能識別出飛機(jī)中的“老人機(jī)”呢？
在訂機(jī)票前，或者來到機(jī)場之后，你可以在Flightaware.com網(wǎng)站上查下航班號。在那里，你能找到任何一架在美國注冊的飛機(jī)的“尾號”（也稱N號，因?yàn)樵诿绹缘娘w機(jī)航班號都以‘N’開頭，或者也叫做牌照號）。然后，只要把N號輸入聯(lián)邦航空局注冊頁面，你就能找到那架飛機(jī)的使用年份了。
有些飛機(jī)的牌照號就寫在機(jī)艙里的公告牌上，它們不是貼在駕駛員座艙里，就是貼在門旁或者折疊座椅邊上?；蛘?，你也能從航空站里或者停機(jī)坪上望見漆在機(jī)身靠近尾翼處的N號。
如果這種專業(yè)方式對你來說過于晦澀，還有下面12種方法可以讓你一眼判別↓↓↓
1.機(jī)艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者上面標(biāo)注著“空中小姐”。
2.座椅扶手上有個煙灰缸。
3.洗手間里設(shè)有槽孔，專供丟棄剃須刀片。
4.顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。
5.座椅上貼的是“禁止吸煙”而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”的標(biāo)示。
6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（但有些新飛機(jī)根本就沒有在座位配備電源插座）。
7.飛機(jī)尾部設(shè)有通往機(jī)艙外的樓梯。
8.有三個引擎，而不是兩個或者四個（比如說波音727）。
9.制造此架飛機(jī)的公司再也不產(chǎn)商用客機(jī)了（比如洛克希德·馬丁公司）。
10.經(jīng)濟(jì)艙的坐墊感覺更像沙發(fā)椅而不是那種教堂靠背椅（“超薄座位”）。
11.著陸裝置安裝在飛機(jī)尾翼而非前端（比如麥道公司的DC-3）。
12.飛機(jī)上沒有著陸裝置。
出現(xiàn)這種狀況的唯一解釋就是你乘坐的是一艘泛美航空公司的飛行船，正在進(jìn)行一場時(shí)空穿梭之旅（觀察者網(wǎng)注：作者此處用了“914號班機(jī)事件”的梗。1990年9月9日，一架美國泛美航空公司的914號班機(jī)降落在南美委內(nèi)瑞拉的機(jī)場，據(jù)機(jī)上飛行員與乘客所說，他們是1955年7月2日從紐約飛往佛羅里達(dá)的。此次飛行時(shí)隔35年，機(jī)上人員容貌都不見老，也未覺到時(shí)間的流逝。這次事件據(jù)稱是時(shí)間之旅的一個實(shí)際例證，但未經(jīng)科學(xué)證實(shí)）。（來源：觀察者網(wǎng)）
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坐什么樣的飛機(jī)出行可以更安全？
接連發(fā)生的空難使人們在扼腕嘆息之余快要“恐飛”了，但航空公司均發(fā)布聲明稱，目前飛機(jī)仍是最安全的交通工具。那么，哪些機(jī)型和航空公司發(fā)生事故的幾率小點(diǎn)呢？
空客A380相對較安全
民航飛機(jī)目前主要是美國波音和歐洲空客兩家公司的天下，遠(yuǎn)超其他制造商的市場份額。因此，評估機(jī)型的安全程度也要考慮它在全球的普及程度。
美國《商業(yè)周刊》曾統(tǒng)計(jì)，世界上最安全的機(jī)型是波音777，它的致命事故間隔為1900萬小時(shí)。從1995年投入運(yùn)行，它的“零事故”神話到2008年才被打破，當(dāng)時(shí)一架從北京飛往倫敦的波音777客機(jī)降落時(shí)發(fā)動機(jī)失靈，造成18人受輕傷。
從事故記錄上看，目前還未遭遇過嚴(yán)重安全事故的是空客A380，但作為2007年才正式交付的“職場新機(jī)”，可供觀察的記錄時(shí)間較短。根據(jù)致命事故間隔排名，較安全機(jī)型有空客A380、波音777、波音747、波音737NG、波音767、空客A320、波音757等。
挑選航空公司比機(jī)型更重要
無論哪個飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī)，都需要經(jīng)過無數(shù)次試驗(yàn)并達(dá)標(biāo)后才能交付使用，但航空公司的素質(zhì)卻有很大差別。
航空公司評估網(wǎng)站Airline Ratings調(diào)查了全球448家航空公司的飛行記錄后，評選出了十大最安全航空公司：澳大利亞航空公司Qantas成立于1950年，在西方主流航空公司中，它從未發(fā)生死亡事故；新西蘭航空公司自1979年以來，超過150萬次的飛行未發(fā)生任何事故；阿聯(lián)酋航空公司成立以來，僅出過兩起事故。其他上榜的航空公司包括阿提哈德航空公司、國泰航空公司、新加坡航空公司、維珍大西洋航空公司、長榮航空公司、全日空航空公司、皇家約旦航空公司。
而喜歡在黑榜上盤踞的航空公司有土耳其航空、巴西高爾航空、沙特阿拉伯航空等。
靠譜的航空公司是相似的，不靠譜的航空公司卻各有各的不靠譜：2013年，印度被聯(lián)合國評為“全世界飛行安全性最糟糕的國家之一”；2008年6月，印航一架客機(jī)的飛行員睡著導(dǎo)致開過了頭，當(dāng)時(shí)機(jī)上有100名乘客；2013年4月，印航兩名機(jī)長去商務(wù)艙睡覺讓空姐代駕，結(jié)果她不小心關(guān)閉了自動飛行程序，幸虧沒有造成事故……（據(jù)《壹讀》）
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