西北鐵路使用過的印章欣賞
1954年7月1日，鐵道部決定成立鄭州鐵路管理局天水分局，為計劃單列的管理分局，趙康為代理分局長，9月3日鐵道部正式任命趙康為分局長。8月1日，隴海鐵路寶雞蘭州段正式移交天水鐵路分局管理，移交儀式在天水舉行。
1955年1月1日，鐵道部決定天水分局直屬鐵道部領導。同年4月1日，鐵道部決定天水分局改為鐵道部天水鐵路管理局，趙康任局長。
1956年2月16日至22日，天水鐵路管理局機關由天水搬遷到蘭州。3月1日，鐵道部決定撤銷天水管理鐵路局，成立蘭州鐵路管理局。管轄線路由隴海鐵路福臨堡（k1234+428)至蘭新鐵路武威車站（k297+874）,共816公里。同日蘭新鐵路蘭州至武威段正式移交蘭州鐵路管理局。交接儀式在蘭州鐵路管理局成立大會上同時舉行。
蘭州鐵路管理局政治部同日成立，局黨委書記趙亞東兼任政治部主任。政治部下設青年工作部，負責管理團的工作。到6月26日，召開蘭州局第一次中國新民主主義青年團代表大會，成立了蘭州局團委。（1957年中國新民主主義青年團改為中國共產(chǎn)主義青年團）
同日成立的還有中國鐵路工會蘭州區(qū)委員會，設立了蘭州、天水、隴西、打柴溝4個地區(qū)工作委員會，為蘭州區(qū)工會的派出機構，領導基層工作。
而在此前的1950年4月，中央人民政府政務院批準鐵道部和西北軍政委員會成立西北鐵路干線工程局的報告，5月1日，西北鐵路干線工程局在天水正式成立。中國人民解放軍原第一野戰(zhàn)軍參謀長閻揆要兼任局長，西北軍政委員會財政經(jīng)濟委員會副主任白如冰兼任局政治委員（以上二人均未到職）。1950年9月西北鐵路干線工程局政治部成立。
1951年1月，政務院批準西干局改組，任命甘肅省人民政府副主席王世泰任局長兼政治委員，李泮明、王竹亭、李伯海、吳志淵、高登榜、武可久、賈懷濟先后任副局長，高登榜任副政委，王竹亭兼任局總工程師，慕生忠、劉昌漢先后任局政治部主任，王新聲、王春華任局政治部副主任。
西干局受鐵道部和西北軍政委員會的雙重領導，實行基本建設、設計、施工、運輸統(tǒng)一管理的體制。
1952年末，鐵道部對新建鐵路管理進行改革，實行基本建設、設計、施工“三足鼎立”體制。決定:以西干局基本建設處為基礎，成立第一基本建設分局;以西干局設計處為基礎，成立西北設計分局;西干局的施工和其他部分，除調出成立鐵道部新建鐵路工程總局第三工程局外，余下的組建鐵道部建鐵路工程總局第一工程局。
1953年1月，鐵道部以部令宣布西干局改名為鐵道部新建鐵路工程總局第一工程局，為獨立的施工企業(yè)。局址由天水遷蘭州。4月1日在新址辦公。先后由劉昌漢、陳遺任局長，李伯海任代局長，李伯海、武可久、王國瑞、張介夫、王少虞、邢集午張漢民先后任副局長，武可久任局總工程師。劉昌漢、陳遺、賈懷濟先后任局黨委書記。李伯海、謝治國先后任局黨委副書記。王新聲任局政治部主任，王新聲、武文斌、呼子明先后任局政治部副主任。
1950年11月，在全國鐵路工會工作組的領導下，合并天蘭、寶天兩個分工會，同年12月成立西北干線工會工作委員會，局政治部主任慕生忠兼任工會主任。1951年1月，路克軍任工會主任。
1953年6月，西北干線工會工作委員會改為，中國鐵路工會第一工程區(qū)工作委員會。
1949年10月，參加隴海鐵路寶天段修復工程的鐵道兵團第一工程處組成青年團組織的籌備委員會。1950年6月，成立中國新民主主義青年團第一工程處工作委員會。逯健民任團工委副書記。1950年10月，寶天工程處成立中國新民主主義青年團西北鐵路干線工程局寶天段工作委員會，寶天工程處黨組織委派政治處主任王新聲兼任團工委書記。1951年1月，中國新民主主義青年團西北鐵路干線工程局工作委員會成立，受同級黨組織和西北團工委領導。
1951年12月13日，中國新民主主義青年鐵道部工作委員會決定成立西北鐵路干線工局團的工作委員會，委派田辰任書記。
1952年5月，根據(jù)鐵道團工委文件精神、團工委增設秘書室。1952年12月，鐵道團工委撤銷，西干局團工委改為鐵道部第一工程局團工委劃歸西北團工委領導。
1953年初，“西干局團工委”改名為中國新民主主義青年團鐵道部第一工程局工作委員會。1953年2月，團工委書記田辰離任，王新聲兼任團工委書記。
1954年7月1日，第一工程局團工委正式移交甘肅省團委領導。
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