導(dǎo)讀：在制造新飛機(jī)時，發(fā)動機(jī)設(shè)計對任何飛機(jī)制造商來說都是頭等大事。推力強(qiáng)大且燃油效率高的發(fā)動機(jī)可以使飛機(jī)具備更長的航程，這對航空公司的運(yùn)營也非常關(guān)鍵。那么，當(dāng)今世界上有哪些推力強(qiáng)大且高效的發(fā)動機(jī)呢，今天讓我們一起來看看。
波音777X發(fā)動機(jī)進(jìn)行試飛
GE9X發(fā)動機(jī)
GE9X發(fā)動機(jī)是目前世界上推力最強(qiáng)大的航空發(fā)動機(jī)，雖然尚未投入商業(yè)服務(wù)，但該發(fā)動機(jī)將在即將推出的波音777X上使用，并且已經(jīng)進(jìn)行了多次試飛。
GE9X發(fā)動機(jī)基于波音777客機(jī)動力GE90發(fā)動機(jī)設(shè)計，最大可提供134,300磅力推力（約合60.9噸），和之前的GE90-115B發(fā)動機(jī)相比，推力增加了5%。同時，由于采用復(fù)合碳纖維材料，發(fā)動機(jī)的燃油效率也提升了10%，但是尺寸卻沒有大幅增加。
截至目前為止，GE9X發(fā)動機(jī)僅通過了105,000lbf（約合47.6噸）的最大推力認(rèn)證，但仍有可能在將來提供更強(qiáng)大的衍生型號。
首架裝配GE9X發(fā)動機(jī)的波音777X客機(jī)可能延期到2022年投入服務(wù)，這是由于疫情導(dǎo)致當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下滑從而造成了長達(dá)一年的延誤。雖然發(fā)動機(jī)在開發(fā)過程中遭遇了一些挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在只要波音推出飛機(jī)，發(fā)動機(jī)就可以使用了。
GE90系列發(fā)動機(jī)
推力排在第二位的是另一臺GE90發(fā)動機(jī)，是波音777系列發(fā)動機(jī)中的動力。該發(fā)動機(jī)于1995年在英國航空公司的波音777-200客機(jī)中投入使用。GE90發(fā)動機(jī)目前仍有多個衍生型號正在服役中，其中推力最大的GE90-115B和GE90-110B發(fā)動機(jī)，分別為波音777-300ER、777-200LR和777F客機(jī)的動力。
GE90發(fā)動機(jī)的推力和效率為航空公司和與之競爭的四發(fā)噴氣式飛機(jī)開辟了新的航線。
GE90-115B發(fā)動機(jī)可提供令人印象深刻的最大推力127,900lbf（約合58噸），盡管它的額定功率為115,000 lbf（因此得名）。同時一些衍生型號的效率也進(jìn)一步提升，比如GE90-94B發(fā)動機(jī)，從而使得航空公司可以開通新的長途航線，例如從多哈飛往奧克蘭。
GE90發(fā)動機(jī)仍然是迄今為止商業(yè)上最成功的寬體發(fā)動機(jī)之一，該型發(fā)動機(jī)的訂單超過2500臺。作為后續(xù)新的GE9X發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)，在發(fā)動機(jī)歷史上是一個重要的里程碑。
普惠PW4000-112發(fā)動機(jī)
普惠公司憑借其流行的PW4000系列發(fā)動機(jī)躋身全球推力最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)之列，該系列發(fā)動機(jī)是空客A330、波音767和747的動力，并且為波音777客機(jī)進(jìn)行了重新設(shè)計。
PW400-112發(fā)動機(jī)的最大推力可達(dá)99,000lbf（約合44.9噸），但僅獲得90,000 lbf（約合40.8噸）的認(rèn)證。但是，PW4000發(fā)動機(jī)的可用性和可靠性吸引了不少航空公司。
PW4000-112發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新設(shè)計，以適應(yīng)空客A380客機(jī)，并且是GE-普惠發(fā)動機(jī)合資公司發(fā)動機(jī)聯(lián)盟旗下產(chǎn)品GP7000發(fā)動機(jī)的一部分，目前該發(fā)動機(jī)仍在服役，在全球數(shù)百架不同的飛機(jī)上可以看到它的身影。
羅羅遄達(dá)XWB發(fā)動機(jī)
名單上的下一個是羅羅遄達(dá)XWB發(fā)動機(jī)，它專門為流行的空客A350客機(jī)提供動力。該發(fā)動機(jī)有兩種型號，即遄達(dá)XWB-84和遄達(dá)XWB-97，分別為空客A350-900和空客A350-1000發(fā)動機(jī)提供動力，該發(fā)動機(jī)于2015年在卡塔爾航空公司的首架空客A350客機(jī)上投入使用。
顧名思義，遄達(dá)XWB-97發(fā)動機(jī)是這兩種型號中功率更強(qiáng)大的，可提供97,000 lbf（約合44噸）的最大推力。遄達(dá)XWB發(fā)動機(jī)也被認(rèn)為是有史以來最高效的發(fā)動機(jī)之一，這使空客A350可能能夠啟動新一代超長途飛行，例如“日出計劃”和新加坡航空公司從紐約飛往新加坡的服務(wù)。
遄達(dá)XWB發(fā)動機(jī)助力于世界上某些最長的航線
遄達(dá)XWB-84發(fā)動機(jī)的推力為84,000lbf（約合38噸），是空客A350-900系列客機(jī)的動力，由于其無與倫比的燃油效率，它受到了超遠(yuǎn)程航線的青睞。遄達(dá)XWB-84發(fā)動機(jī)重塑了航空長途旅行市場，并將隨著點對點旅行變得越來越普遍而不斷完善。
遄達(dá)800發(fā)動機(jī)
遄達(dá)800發(fā)動機(jī)是羅羅公司為波音777客機(jī)提供的發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)于1996年首次在泰國航空公司投入服務(wù)，這是三家發(fā)動機(jī)提供商中的最后一家。
遄達(dá)800發(fā)動機(jī)具有令人印象深刻的95,000lbf（約合43噸）的最大推力，使其成為當(dāng)時推力最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)之一。羅羅公司還傲嬌的表示遄達(dá)800發(fā)動機(jī)是波音777客機(jī)三種發(fā)動機(jī)中最輕的，從而進(jìn)一步提高了飛機(jī)效率。
遄達(dá)800發(fā)動機(jī)在最初的波音777客機(jī)動力市場中占有客觀的份額
盡管該型發(fā)動機(jī)確實占據(jù)了令人印象深刻的40%的市場，但羅羅公司并未提供波音777-300ER和波音777-200LR的衍生型號發(fā)動機(jī)，而使得波音777衍生客機(jī)動力市場被競爭對手GE公司壟斷。同時，這也使得波音777客機(jī)服役后，航空公司并沒有給出太大的訂單。
榮譽(yù)獎
您可能已經(jīng)注意到，一些最流行的發(fā)動機(jī)（例如GEnx發(fā)動機(jī)和遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)）并不在推力最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)列表中。這是因為盡管這些發(fā)動機(jī)確實雖然為波音787客機(jī)提供了非常高效的動力，但它們卻沒有其他發(fā)動機(jī)所能看到的如此大的推力。
同時，四發(fā)客機(jī)雖然整體上推力強(qiáng)大，但是單個發(fā)動機(jī)的推力卻并不高。比如最新的波音747-8客機(jī)的，裝有4臺GEnx發(fā)動機(jī)，而較老的空客A380客機(jī)也帶有四個GP7000發(fā)動機(jī)，單臺最大推力僅為74,700 lbf（約合33.9噸）。
波音787客機(jī)上的發(fā)動機(jī)確實提供了很高的效率，但推力卻不如波音777或空客A350上的發(fā)動機(jī)。
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