導(dǎo)讀：6月11日，羅羅公司透露在遄達(dá)1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)變種型號(hào)中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的耐久性問題，這次涉及遄達(dá)1000“B型”發(fā)動(dòng)機(jī)的中壓壓氣機(jī)（之前問題僅限于遄達(dá)1000“B型”發(fā)動(dòng)機(jī)），這型發(fā)動(dòng)機(jī)自2012年起就在波音787客機(jī)上投入使用，目前大約有166臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正在服役中。
羅羅公司表示，已經(jīng)同意監(jiān)管部門對(duì)裝備遄達(dá)1000“B型”發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)隊(duì)進(jìn)行一次性檢查，以獲得“進(jìn)一步的信息”加強(qiáng)對(duì)該問題的理解。
羅羅公司補(bǔ)充說，預(yù)計(jì)歐洲航空安全局將在“未來幾天”發(fā)布相關(guān)適航指令，可能對(duì)航空客戶運(yùn)營(yíng)造成“有限的影響”。
羅羅公司在6月11日的一份聲明中表示：”我們致力于在遄達(dá)1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)中消除這種中壓壓氣機(jī)的耐久性問題，并且我們已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)了一臺(tái)重新設(shè)計(jì)的遄達(dá)1000‘C型’中壓壓氣機(jī)。作為一項(xiàng)預(yù)防措施，我們還啟動(dòng)了遄達(dá)1000‘B型‘發(fā)動(dòng)機(jī)和遄達(dá)1000TEN發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的重新設(shè)計(jì)，目前我們還沒有看到任何中壓壓氣機(jī)耐久性降低的例子?！?/span>
4月份，羅羅公司曾建議航空運(yùn)營(yíng)商，表示遄達(dá)1000“C型”發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多比先前計(jì)劃的檢查來解決壓氣機(jī)葉片過早磨損問題。2016年首次在遄達(dá)1000“C型”發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)現(xiàn)中壓渦輪葉片涂層過早脫離的問題，但在今年年初首次發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片有裂紋信息。根據(jù)羅羅公司的報(bào)告，它已經(jīng)交付了大約380臺(tái)遄達(dá)1000“C型”發(fā)動(dòng)機(jī)，為大約25%的波音787客機(jī)提供動(dòng)力。羅羅發(fā)言人表示，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過檢查，可以繼續(xù)飛行，但拒絕列舉具體詳情。
羅羅公司在5月下旬表示，它將加速研發(fā)遄達(dá)1000“C型”發(fā)動(dòng)機(jī)中壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子問題的永久性解決方案，并且它已經(jīng)計(jì)劃本月在測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了修正的壓氣機(jī)葉片。羅羅公司民用航空航天總裁Chris Cholerton表示：“我們的目標(biāo)是在2018年底大修中獲得第一批可用部件，而不是原定計(jì)劃的2019年。”
羅羅公司還表示，已經(jīng)開始加速了新葉片的研發(fā)速度，并在德比建立一個(gè)專門的工廠來制造和測(cè)試改進(jìn)后的新引擎，它還研發(fā)了新的在翼檢查技術(shù)，以支持航空公司滿足適航指令的要求。它說：“盡可能快速和高效?！?nbsp;
Cholerton承認(rèn)預(yù)計(jì)受影響的飛機(jī)數(shù)量在短期內(nèi)將上升，隨著檢查完成的最后期限的到來。羅羅發(fā)言人說：“我們并沒有確認(rèn)飛機(jī)停飛的次數(shù)?！?/span>
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