1912年4月，白星輪船公司的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪泰坦尼克號(hào)，自英國(guó)南安普頓的碼頭啟航。
這是泰坦尼克號(hào)的處女航，這艘船上，足足有2227名乘客，他們大多數(shù)都有著同樣的目的地——美國(guó)紐約。
走上這艘船的那一刻，他們之中沒(méi)有人知道，迎接他們的將是一場(chǎng)死亡之旅。
4月15日凌晨，這艘富麗堂皇的遠(yuǎn)洋郵輪撞上了北大西洋的一處冰山，船上至少有1500多人遇難，而這艘龐然大物也自此長(zhǎng)眠海底。
劇照，泰坦尼克號(hào)出發(fā)前
1985年，美國(guó)海軍部集資研制出可以在深海進(jìn)行攝像的裝置，才發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號(hào)沉船的殘骸。
1997年，一部電影《泰坦尼克號(hào)》風(fēng)靡全球，讓這艘至今仍徜徉大西洋懷抱的沉船，被全世界熟知。
到了今天，泰坦尼克號(hào)已經(jīng)沉沒(méi)海底的第111年，它仍然在黑暗的海底，無(wú)法重見(jiàn)光明。
那么為何至今不打撈泰坦尼克號(hào)？沉船背后究竟有著什么樣的秘密呢？
劇照
事實(shí)上，自從1985年泰坦尼克號(hào)的殘骸被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，長(zhǎng)眠海底的泰坦尼克號(hào)就不再清靜。
許多海上打撈公司都將這艘水下的“寶庫(kù)”，視作他們牟取暴利的對(duì)象。
在接下來(lái)的幾十年里，不間斷的被騷擾，成了泰坦尼克號(hào)的常態(tài)。
這些資本家將打撈上來(lái)的殘骸放到黑市上進(jìn)行拍賣，泰坦尼克號(hào)隨便一個(gè)舷窗就拍出了兩萬(wàn)英鎊的高價(jià)。
甚至沉沒(méi)在海底的泰坦尼克號(hào)也被一些探險(xiǎn)公司包裝成了“旅游景點(diǎn)”，探險(xiǎn)公司開(kāi)著潛水艇，帶著游客進(jìn)行“水下觀光”，狠狠得賺了一筆又一筆財(cái)富。
直到2001年《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》出臺(tái)，這種情況才得以緩解。
然而也正是因?yàn)殚L(zhǎng)期不間斷的騷擾與“探險(xiǎn)”，人們對(duì)泰坦尼克號(hào)巨輪的探索已經(jīng)基本接近了尾聲。
可能有人會(huì)問(wèn)，為什么不將沉船打撈上來(lái)，進(jìn)行更徹底的考古發(fā)掘呢？
其實(shí)，當(dāng)時(shí)的人們并不是沒(méi)有想過(guò)將泰坦尼克號(hào)打撈，還想出了許許多多千奇百怪的點(diǎn)子。
甚至，早在泰坦尼克號(hào)的殘骸被發(fā)現(xiàn)前，許多人就想過(guò)要將它打撈起來(lái)的辦法。
第一個(gè)怪想法是在泰坦尼克號(hào)內(nèi)塞滿乒乓球，利用球的浮力將沉船浮到水面再進(jìn)行打撈。
事實(shí)上，這個(gè)辦法在一些體積不大的沉船身上套用是可行的。
但面對(duì)泰坦尼克號(hào)這樣足足有四萬(wàn)六千噸重的龐然大物，船內(nèi)塞滿乒乓球方法無(wú)疑只會(huì)失敗。
第二種想法是，先用金屬網(wǎng)將沉船的外殼包裹，然后再利用大量的液氮將整個(gè)船體凍成冰塊，接著沉船便會(huì)浮出水面。
方法的發(fā)明者洋洋得意，聲稱這種方法會(huì)讓“英國(guó)科學(xué)技術(shù)聲譽(yù)大大提高”。
然而，使用液氮的方法但沒(méi)有被采用，還令人啼笑皆非。
第三種是許多人都贊同的說(shuō)法，即制造出巨大的爪子抓住泰坦尼克號(hào)的船身，接著用一個(gè)巨大的鏟子將泰坦尼克號(hào)鏟起。
但這種想法最終也未能付諸實(shí)踐。
除此之外，還有注入凡士林、注入沸蠟、使用巨型電磁鐵、電解海水等諸多方法。
然而，除了這些打撈方案外，有另兩種方案得以實(shí)踐。
一種是只打撈泰坦尼克號(hào)中的小塊殘骸。
1996年，一家公司嗅到了商機(jī)，將泰坦尼克的一小片殘骸打撈出海。
實(shí)際上，說(shuō)是小片，這塊殘骸的重量卻也達(dá)到了二十一噸。
在殘骸打撈的現(xiàn)場(chǎng)，這家公司帶來(lái)了近兩千名游客現(xiàn)場(chǎng)觀看，事后，這些游客為“參觀”打撈付費(fèi)一千八至六千美元不等。
而另一種打撈方案是得到了大部分人認(rèn)可的方案——繪制3D地圖。
這樣，既可以不打擾泰坦尼克號(hào)的安寧，又可以滿足人們觀賞其全部細(xì)節(jié)的愿望。
然而，泰坦尼克號(hào)至今仍未打撈的原因除了巨大的體積與重量，以及一直沒(méi)有靠譜的方法外，還有另一個(gè)原因就是——泰坦尼克號(hào)即將消失。
劇照
泰坦尼克號(hào)在海底經(jīng)歷了緩慢但極為嚴(yán)重的破壞。
船體的許多木質(zhì)材料以及金屬已經(jīng)成為了海洋中許多微生物的“食物”，在微生物的作用下，泰坦尼克號(hào)上形成了許多“群落”。
也就是許多冰柱狀的鐵銹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅泰坦尼克號(hào)船首的部分，當(dāng)中的病狀鐵銹就已經(jīng)達(dá)到了六百五十噸之多。
這些自船身不斷向外延伸的鐵銹，不但導(dǎo)致泰坦尼克號(hào)的桅桿、甲板等部分的倒塌、破壞，還會(huì)使得船身的各個(gè)部分分離、碎裂。
除此之外，黑暗的海底并非寧?kù)o，大西洋的洋流在日復(fù)一日、年復(fù)一年地劇烈拍打著泰坦尼克號(hào)沉船，無(wú)疑加速了這艘大船的消失。
早期的技術(shù)條件，也許可以將泰坦尼克號(hào)打撈，卻難以將這艘大船完好地打撈上來(lái)。
而今天，可能打撈的技術(shù)已經(jīng)有了，但泰坦尼克號(hào)從某種意義上講，不再具有極高的整體打撈價(jià)值。
首先，泰坦尼克號(hào)中的數(shù)千件文物已經(jīng)合法地從水下被帶進(jìn)博物館、拍賣會(huì)，另外還有數(shù)不清的文物被非法打撈。
因此，泰坦尼克號(hào)的整體打撈所需要付出的代價(jià)，與它可能帶來(lái)的價(jià)值不成比例。
另一方面，許多專家對(duì)泰坦尼克號(hào)的打撈持有強(qiáng)烈的反對(duì)態(tài)度：碰都不要碰。
1985年，帶領(lǐng)著隊(duì)伍找到泰坦尼克號(hào)的探險(xiǎn)家羅伯特·強(qiáng)烈，反對(duì)泰坦尼克號(hào)進(jìn)行打撈。
他認(rèn)為，打撈會(huì)更加破壞泰坦尼克號(hào)巨輪，更會(huì)加速它的消失。
同時(shí)，他表示，泰坦尼克號(hào)就應(yīng)它繼續(xù)沉在海底，讓它成為逝者的“神圣墓地”，而不是讓人們將其當(dāng)作“怪人秀”來(lái)參觀。
曾經(jīng)如此輝煌壯麗的巨輪，如今卻成了海底陰森可怖、永不再見(jiàn)天日的破銅爛鐵，那么究竟又是什么原因?qū)е铝怂谋瘎∧兀?/p>
由于泰坦尼克號(hào)的殘骸沒(méi)能真正地被打撈出來(lái)，人們也自然無(wú)法給出它會(huì)撞上冰山并沉船的真正原因。
也正是因此，泰坦尼克號(hào)的沉船之謎有了許多的說(shuō)法，更使得真相撲朔迷離。
電影《泰坦尼克號(hào)》中給出的原因是，由于輪船過(guò)快的航行速度，以及值班人員的疏忽沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山。
等人們反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，巨輪由于體積過(guò)大，又距離冰山過(guò)近，不能及時(shí)避讓才撞上冰山。
但峻論真正沉沒(méi)的原因是撞上冰山所產(chǎn)生的“傷口”，導(dǎo)致了船體斷成了三截，進(jìn)而沉沒(méi)了海底。
再加上，當(dāng)時(shí)的船上并沒(méi)有足夠的救生艇，才導(dǎo)致了大部分乘客葬身海底。
而今天，科學(xué)家們通過(guò)聲波探測(cè)證實(shí)了這一觀點(diǎn)。
但船體撞上冰山所產(chǎn)生的“傷口”實(shí)際上卻并沒(méi)有傳言中所說(shuō)的92米長(zhǎng)，實(shí)際上，只是6個(gè)不太起眼的小洞。
6個(gè)加在一起不足4平方米的洞，實(shí)在令人難以想象會(huì)讓一艘長(zhǎng)達(dá)270米的巨輪沉沒(méi)。
因此，很多科學(xué)家認(rèn)為，泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)必定與船上的鋼板有關(guān)系。
不夠結(jié)實(shí)的鋼板，會(huì)在遭到撞擊后碎成一塊塊，再加上船頭本該使用的鋼鐵鉚釘，為便于手工安裝采用了沒(méi)有加鋼鐵的鉚釘。
這些也許才是泰坦尼克號(hào)，因?yàn)榱鶄€(gè)小洞就沉沒(méi)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
硬度不夠的鋼板、不合標(biāo)準(zhǔn)的鉚釘、數(shù)量極少的救生艇，實(shí)際上，無(wú)論真相如何，都與建造輪船的白星公司脫不了干系。
說(shuō)到這里，就不得不說(shuō)一說(shuō)關(guān)于泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的一個(gè)陰謀論。
這個(gè)陰謀論由英國(guó)的兩名研究專家在參加電視臺(tái)采訪時(shí)提出。
他們認(rèn)為，泰坦尼克號(hào)的沉船，事實(shí)上并不是一次撞上冰山的“事故”，而是一次陰謀的“保險(xiǎn)詐騙”。
他們這么說(shuō)的原因，還要從泰坦尼克號(hào)的“姊妹”奧林匹克號(hào)說(shuō)起。
據(jù)兩名研究專家稱，早在泰坦尼克號(hào)建造成功前，與它同樣規(guī)模的“奧林匹克號(hào)”就已經(jīng)試航。
然而，奧林匹克號(hào)的試航并不順利，它與英國(guó)皇家海軍的船艦相撞，這一次的事故對(duì)白星公司來(lái)說(shuō)損失極大，以致接近破產(chǎn)。
更雪上加霜的是，保險(xiǎn)公司卻并不愿意為此次事故支付賠償，與此同時(shí)，泰坦尼克號(hào)的建造又急缺資金，建造根本無(wú)法繼續(xù)。
這樣的后果就是，白星公司不但要支付泰坦尼克號(hào)無(wú)法按時(shí)啟航的大筆賠償金，還失去了一筆即將收入口袋的財(cái)富。
白星公司
于是，白星公司將奧林匹克號(hào)進(jìn)行小成本改造，使它變成“泰坦尼克號(hào)”。
同時(shí)，白星公司也不打算好好修理這艘“奧林匹克號(hào)”，而是決定在大西洋讓其撞上冰山，從而套取大量保費(fèi)。
更讓兩位研究專家堅(jiān)信這是一場(chǎng)陰謀的是，白星公司派來(lái)的、在附近蹲守的“接應(yīng)船只”——加利福尼亞號(hào)。
據(jù)稱，加利福尼亞號(hào)上，僅搭乘了三千余件的羊毛衫等保暖物品，卻沒(méi)有一名乘客！
這顯然不符合常理，加利福尼亞號(hào)更是在大西洋的冰山區(qū)?？?，像是在等待“泰坦尼克號(hào)”一般。
劇照
而這艘船卻在救援時(shí)找錯(cuò)了“泰坦尼克號(hào)”的位置，造成了一千五百多人遇難的悲劇。
確實(shí)如他們所說(shuō)，白星公司在事故后收到了極大一筆保險(xiǎn)賠償，盡管需要分給遇難者家屬，但無(wú)論如何，這一次的事故中，白星公司還是“穩(wěn)賺不賠”。
我們無(wú)法證實(shí)泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi)是否是“偷梁換柱”的陰謀。
但我們可以確定的是，偷工減料的鋼板、鉚釘、救生艇，都是白星公司不可推卸的責(zé)任。
劇照
大洋中的沉船從古至今不知凡幾，我國(guó)的南海中就長(zhǎng)眠著許多沉船。
在廣東陽(yáng)江海域，有這樣一艘水下的瑰寶——南海一號(hào)。
與泰坦尼克號(hào)命運(yùn)不同的是，南海一號(hào)是距今足有800多年的古代沉船，以絕對(duì)完整的姿態(tài)，被中國(guó)優(yōu)秀的考古工作者自海底整體發(fā)掘！
1987年，英國(guó)一家海上打撈公司在南海海域，搜尋一艘東印度公司的船只——萊茵堡號(hào)。
打撈公司苦尋不得，卻迎來(lái)了意外之喜，在深埋海底的23米處，他們發(fā)現(xiàn)了一艘中國(guó)古代沉船，便是南海一號(hào)。
就像嗅到腐肉的禿鷲，他們貪婪的從中國(guó)的海域打撈起大量中國(guó)人的寶藏。
他們用重達(dá)一噸的抓斗進(jìn)行抓取，從海里抓上來(lái)大量的瓷器、古錢(qián)，還有被抓斗破壞的船板。
可打撈公司才不管什么文物保護(hù)，他們的眼里只有金錢(qián)。
幸運(yùn)的是，我國(guó)救撈局的同志及時(shí)發(fā)現(xiàn)，收回了文物，并將他們趕走。
然而，這樣的事情，歐美各國(guó)的海上打撈公司都從未少干。
1986年，荷蘭阿姆斯特丹的一場(chǎng)拍賣會(huì)上，出現(xiàn)了大量的中國(guó)文物，總數(shù)竟然達(dá)到了23.9萬(wàn)之多！
海外華僑將事件向中國(guó)文物局進(jìn)行了舉報(bào)，中國(guó)文物局大為重視。
經(jīng)調(diào)查，拍賣會(huì)上的幾十萬(wàn)件的文物全部來(lái)自一個(gè)英國(guó)人，自南海打撈起的兩艘中國(guó)古代沉船！
那年，中國(guó)文物局的同志帶著3萬(wàn)美元進(jìn)入拍賣會(huì)，他們看著中國(guó)人的文物被一件件擺上拍賣臺(tái)，而自己帶的錢(qián)卻連一件像樣的都買(mǎi)不到。
那種無(wú)助和悲痛讓人窒息。
在《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》出臺(tái)前，南海就是外國(guó)打撈公司觸手可及的寶庫(kù)，南海沉沒(méi)的沉船太多太多。
精美的瓷器，大量的黃金、珠寶、玉石，這群強(qiáng)盜蜂擁而來(lái)，又滿載而歸。
南海一號(hào)的盜掘若不是被及時(shí)制止，結(jié)果就是珍寶被他們撈起擄走，然后剩給中國(guó)人殘羹剩飯。
考古發(fā)掘最重要的前提是要保護(hù)文物，我國(guó)規(guī)定，只允許對(duì)文物進(jìn)行保護(hù)性發(fā)掘。
也就是只有在文物遭到一定破壞，繼續(xù)保護(hù)的前提下才可以發(fā)掘。
而被英國(guó)人打撈造成破壞的南海一號(hào)，自然也就滿足了保護(hù)性發(fā)掘的條件。
1989年，我國(guó)成立了第一支水下考古隊(duì)，開(kāi)始了對(duì)南海一號(hào)的考古觀測(cè)。
可當(dāng)時(shí)的我們，不夠強(qiáng)大、不夠富有、也沒(méi)有足夠的技術(shù)，沒(méi)有辦法對(duì)南海一號(hào)進(jìn)行發(fā)掘。
1999年，香港愛(ài)國(guó)商人陳來(lái)發(fā)先生通過(guò)募捐為南海一號(hào)的發(fā)掘捐贈(zèng)120萬(wàn)港幣，至此，南海一號(hào)的水下考古才得以正式開(kāi)始。
此后考古隊(duì)從南海一號(hào)細(xì)打撈、發(fā)掘的文物多達(dá)4000多件。
到2004年，由于南海一號(hào)所在海域能見(jiàn)度低，發(fā)掘工作困難，我國(guó)通過(guò)了整體打撈的方案。
這次的打撈，是世界水下考古史上的一次壯舉。
我國(guó)考古學(xué)者創(chuàng)造性地采用鋼制的沉箱，將南海一號(hào)及其周圍的泥沙原封不動(dòng)地裝進(jìn)密封的箱體中，在將其吊出水面。
這次發(fā)掘的耗資加上博物館修建的費(fèi)用，超過(guò)了兩億人民幣，但打撈上來(lái)的珍貴文物極多。
南海一號(hào)也成了我國(guó)古代海上絲綢之路繁榮的生動(dòng)見(jiàn)證，又因?yàn)槎鼗褪顷懮辖z綢之路的標(biāo)志，于是被稱為“海上敦煌”。
不論是泰坦尼克號(hào)這個(gè)深埋在冰冷的海底的、滿身銹跡的巨人，還是安靜躺在廣州絲綢之路博物館內(nèi)，充滿寶藏的南海一號(hào)。
它們都用自己的方式，訴述著屬于過(guò)去時(shí)代的故事……
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