廣州鐵路建設(shè)又有大動(dòng)作，未來，出省10條通道四通八達(dá)，1小時(shí)直連大灣區(qū)市內(nèi)續(xù)建、新開工線路14條，出行更便捷了。
近日，廣州市交通運(yùn)輸局正式印發(fā)《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。
鐵路建設(shè)方面，《規(guī)劃》計(jì)劃全面強(qiáng)化廣州在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的地位，實(shí)施鐵路樞紐能級(jí)提升工程，暢通國(guó)際通道，打造聯(lián)通全國(guó)、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級(jí)鐵路樞紐和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。
“十四五”期間這樣建
在出省鐵路通道上，廣州現(xiàn)今的北部通道接近飽和，東西向通道標(biāo)準(zhǔn)不高，對(duì)外輻射能力不足。市內(nèi)現(xiàn)狀高鐵未進(jìn)中心區(qū)，廣州南站發(fā)送能力日趨飽和，市域高鐵樞紐功能有待增強(qiáng)。
“十四五”期間，廣州將通過北向擴(kuò)容、東西貫通、南向融合、高鐵進(jìn)城來解決上述問題。
北向擴(kuò)容，即推動(dòng)建設(shè)廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴(kuò)充粵港澳大灣區(qū)北行通道容量。
東西貫通，指加快建設(shè)廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進(jìn)建設(shè)廣河高鐵，支撐全省構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”新格局。
南向融合，將推動(dòng)建設(shè)廣州至珠海（澳門）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國(guó)家研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)，強(qiáng)化廣深雙城聯(lián)動(dòng)，提升與大灣區(qū)東西極點(diǎn)互通水平。
出省通道增至10條
通過上述項(xiàng)目，廣州未來將形成10條出省通道格局，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直連大灣區(qū)、2小時(shí)互通省內(nèi)、3小時(shí)互達(dá)泛珠三角、5小時(shí)聯(lián)通長(zhǎng)三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。
高鐵進(jìn)城
廣州擬加快推進(jìn)廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設(shè)，引高鐵進(jìn)中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，強(qiáng)化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通。
在項(xiàng)目計(jì)劃表中，廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)年限計(jì)劃在2021-2024年，按200公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，廣州的高鐵進(jìn)城有望在2024年實(shí)現(xiàn)。
另一條按250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的廣州東至新塘五六線，則有望在2025年完工。
多條高鐵交會(huì)處往往形成 鐵路站場(chǎng)樞紐。在鐵路樞紐布局上，這份《規(guī)劃》再次強(qiáng)調(diào)廣州要構(gòu)建“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運(yùn)樞紐格局。
多站布局，廣州將建成白云站，并升級(jí)廣州站、廣州東站，構(gòu)建起“三站一體”緊密聯(lián)動(dòng)的中心城區(qū)組合樞紐，從而提升中心區(qū)鐵路樞紐整體服務(wù)能力。
同時(shí)，新建魚珠站、增城站、白云機(jī)場(chǎng)站，擴(kuò)建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的樞紐服務(wù)支撐，南沙鐵路樞紐地位有望進(jìn)一步提升，并推動(dòng)南沙建設(shè)區(qū)域綜合交通中心。
廣州地鐵策劃9條新線
根據(jù)規(guī)劃，至“十四五”期末，廣州城市軌道通（地鐵 有軌電車）車?yán)锍坛^900公里，其中地鐵通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到860公里以上。
除了續(xù)建11條地鐵以外，值得注意的是：
新開工的地鐵線路有3條
分別是八號(hào)線北延段、八號(hào)線東延段、八號(hào)線北延段拆解線（軌道交通二十四號(hào)線）。
策劃的地鐵線路有9條
分別是二十二號(hào)線南延線、六號(hào)線東延線、十號(hào)線東延線、十九號(hào)線一期、十五號(hào)線一期、十六號(hào)線一期、廣佛線東延線、二十六號(hào)線一期以及三十七號(hào)線一期。
規(guī)劃透露了9條策劃新線的走向：
9條策劃的新線共計(jì)245.7公里。為何目前只是策劃？“十四五”期間是否可能動(dòng)工？這取決于廣州第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃何時(shí)可以獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。
根據(jù)廣州市發(fā)改委在官方網(wǎng)站對(duì)市民咨詢的答復(fù)，廣州市暫不符合申報(bào)新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃的條件，需要在2023年或者本輪地鐵建設(shè)總投資完成70%以上方可開展第四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。
9條新線包括2條高速地鐵，2條快速地鐵、5條普速地鐵，具體經(jīng)過哪些地方？一起來看看！
高速地鐵
22號(hào)線南延線
（番禺廣場(chǎng)-東莞長(zhǎng)安步行街，58.5公里）
22號(hào)線南延線是“十四五”規(guī)劃的策劃地鐵新線中，排行第一順位的線路。雖然中途站點(diǎn)沒有公布，但線路大致走向此前已多次曝光，由番禺廣場(chǎng)南下，經(jīng)過南沙客運(yùn)港，過江進(jìn)入東莞，至長(zhǎng)安步行街，全長(zhǎng)58.5公里。未來，還計(jì)劃延伸對(duì)接深圳地鐵。
目前，22號(hào)線正在建設(shè)芳村至番禺廣場(chǎng)段，全長(zhǎng)30.8公里，其中，首通段（陳頭崗-番禺廣場(chǎng)）長(zhǎng)18.2公里，已移交運(yùn)營(yíng)調(diào)試。以城際身份獲批的芳村至白云機(jī)場(chǎng)段（俗稱22號(hào)線北延段），即將開工建設(shè)，全長(zhǎng)39公里。由此可見，以后線路里程將接近130公里，而且還不含東莞延伸到深圳的部分。
22號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為地鐵18號(hào)線的“姊妹線”。兩條線路在番禺、白云都有互相“過軌”的條件，列車可以開到“對(duì)方”的軌道上，實(shí)現(xiàn)多種路線行車。比如白云機(jī)場(chǎng)開出的列車，既可以走22號(hào)線的走廊到芳村，也可以“借道”18號(hào)線的走廊到廣州東站，視乎客流需求靈活安排。
37號(hào)線一期
（廣州東站-知識(shí)城佛塱村，44.9公里）
37號(hào)線在去年1月的《廣州市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布會(huì)上被官方正式公布，定位為市中心至知識(shí)城和從化的高速地鐵，實(shí)現(xiàn)30分鐘互達(dá)的時(shí)空目標(biāo)。
最新公布的“十四五”規(guī)劃顯示，37號(hào)線將分期建設(shè)，一期為廣州東站至位于知識(shí)城的佛塱村，全長(zhǎng)44.9公里。據(jù)此前曝光的新線網(wǎng)規(guī)劃，線路中途將在黃埔站設(shè)站，更多站點(diǎn)有待公布。廣州東站、黃埔站、知識(shí)城是37號(hào)線一期的3個(gè)錨固點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)城與廣州中心城區(qū)、主要對(duì)外交通樞紐的快速聯(lián)系。
根據(jù)新線網(wǎng)規(guī)劃，37號(hào)線未來將繼續(xù)北延至從化，還計(jì)劃延伸至韶關(guān)新豐。不過，上述部分均不在37號(hào)線一期建設(shè)范圍內(nèi)，留待日后實(shí)施。
雖然37號(hào)線的設(shè)計(jì)時(shí)速尚未公布，但目前兩條高速地鐵（18號(hào)線、22號(hào)線）均為時(shí)速160公里，而且37號(hào)線還有跨市延伸的計(jì)劃，可預(yù)見其設(shè)計(jì)時(shí)速至少對(duì)標(biāo)18號(hào)線、22號(hào)線。
快速地鐵
16號(hào)線一期
（石灘-荔城北，16.3公里）
根據(jù)新線網(wǎng)規(guī)劃，16號(hào)線全線都在增城區(qū)，起訖點(diǎn)為新塘、荔城北，全長(zhǎng)39.1公里。
“十四五”規(guī)劃顯示，16號(hào)線將分期建設(shè)，先實(shí)施一期工程，由石灘至荔城北，長(zhǎng)16.3公里。線路途經(jīng)增城站、掛綠新城。
為什么先建設(shè)石灘以北的部分？9月，廣州地鐵通報(bào)，增城火車站綜合交通樞紐地鐵預(yù)留工程全面動(dòng)工建設(shè)。增城站位于石灘鎮(zhèn)，為廣州鐵路規(guī)劃預(yù)留型樞紐之一，定位為東部門戶樞紐，主要服務(wù)增城、東莞及惠州部分地區(qū)的高鐵客流。
由此可見，增城站是16號(hào)線建設(shè)的重要?jiǎng)右?。根?jù)該站服務(wù)增城區(qū)高鐵客流的定位，目前增城的出行需求主要集中在新塘、荔城。已開通的鐵路新塘南站、在建的鐵路新塘站，都有地鐵13號(hào)線接駁，可覆蓋新塘周邊及地鐵沿線。新塘的旅客“舍近求遠(yuǎn)”到增城站搭高鐵的需求不強(qiáng)，更需要地鐵“填補(bǔ)空白”的是荔城的居民。
26號(hào)線一期
（太和-欖核，59公里）
26號(hào)線一期是3號(hào)線的平行線，由太和至欖核，全長(zhǎng)59公里，預(yù)留繼續(xù)往南延伸的條件。線路沿廣州大道、沙太路行進(jìn)，是市區(qū)的又一條南北大動(dòng)脈，縱貫白云、天河、海珠、番禺、南沙共五個(gè)區(qū)，肩負(fù)分擔(dān)3號(hào)線客流的重任。
新線網(wǎng)規(guī)劃顯示，26號(hào)線為快速地鐵。同屬一個(gè)級(jí)別的已通車線路有：3號(hào)線、7號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、21號(hào)線，其中，7號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，13號(hào)線是100公里，其余線路均為120公里，甚至還有快慢車運(yùn)行條件。由此可見，26號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速大概率在100公里或以上。
在地鐵環(huán)線范圍內(nèi)，26號(hào)線與8條線路相交：1號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線、25號(hào)線、28號(hào)線，但目前明確能夠換乘的只有2條——10號(hào)線、25號(hào)線。而可否換乘3條東西大動(dòng)脈——5號(hào)線（經(jīng)環(huán)市路、珠江新城）、13號(hào)線（經(jīng)東風(fēng)路、黃埔大道）、28號(hào)線（佛山經(jīng)廣州至東莞城際），暫時(shí)還未明確。
普速地鐵
15號(hào)線一期
（橫瀝-南沙客運(yùn)港-南沙站，30.8公里）
15號(hào)線全程都在南沙區(qū)，為區(qū)內(nèi)陸鐵環(huán)線。一期工程先建設(shè)橫瀝-南沙客運(yùn)港-南沙站，可在南沙把4號(hào)線、18號(hào)線、22號(hào)線接通。暫不成環(huán)的原因在于，橫瀝-南沙站這一段，已有地鐵18號(hào)線實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)絡(luò)，沿線有待發(fā)展成熟后再進(jìn)一步加密地鐵覆蓋。
目前，南沙已開通的兩條地鐵——4號(hào)線和18號(hào)線均為南北走向，重點(diǎn)加強(qiáng)南沙與市區(qū)聯(lián)系，兩條線路在蕉門水道一江之隔，沒有交匯。
對(duì)于在南沙內(nèi)部出行的市民，需要一條為4號(hào)線和18號(hào)線“牽手”的線路。15號(hào)線就是這樣的角色，特別是橫瀝-蕉門段，可串聯(lián)起明珠灣起步區(qū)、蕉門河中心區(qū)等重要功能區(qū)，構(gòu)成南沙軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
19號(hào)線一期
（龍?zhí)洞?黃埔站，20.4公里）
19號(hào)線一期由海珠區(qū)龍?zhí)洞逯咙S埔站，經(jīng)過海珠、天河、黃埔三個(gè)區(qū)，全長(zhǎng)20.4公里。線路將經(jīng)過磨碟沙，換乘8號(hào)線、18號(hào)線、佛山經(jīng)廣州至東莞城際（俗稱28號(hào)線），其后北上進(jìn)入天河區(qū)。根據(jù)此前披露的規(guī)劃，線路將西延至佛山，成為又一條貫通廣佛的地鐵線路。
值得一提的是黃埔站，“十四五”規(guī)劃的新線之中，已有37號(hào)線一期、19號(hào)線一期兩條線路明確接入。此外，以城際身份獲批、東西橫貫佛山廣州東莞的28號(hào)線也要開入黃埔站。
至此，該站已規(guī)劃兩條高速地鐵交匯，還有普速地鐵19號(hào)線，以及新線網(wǎng)規(guī)劃、但未進(jìn)入“十四五”規(guī)劃的快速地鐵29號(hào)線（花都廣場(chǎng)-黃埔站），可見其規(guī)劃定位之高。
6號(hào)線東延、10號(hào)線東延、廣佛線東延
“十四五”規(guī)劃還有3條已開通線路的延長(zhǎng)線。6號(hào)線東延線（香雪-劉村），全長(zhǎng)4公里。線路將經(jīng)過蘿崗多個(gè)近年落成的大型樓盤小區(qū)，而劉村正規(guī)劃進(jìn)行舊村改造。
10號(hào)線東延線（天河客運(yùn)站-高塘石），全長(zhǎng)9.4公里。目前3號(hào)線石牌橋-天河客運(yùn)站這一段，未來將拆解成10號(hào)線，正在建設(shè)石牌橋-西塱段。東延段則從天河客運(yùn)站往東，進(jìn)入天河智慧城。
廣佛線東延線（瀝滘-大沙村東），全長(zhǎng)2.4公里。記者了解到，18號(hào)線規(guī)劃建設(shè)階段，位于大沙村東的樓盤居民多次要求線路在此加站，但因?yàn)?8號(hào)線定位為高速地鐵，設(shè)站不宜過密，大沙村東與18號(hào)線沙溪站距離約1.6公里，而18號(hào)線的平均站間距將近8公里。
這些地鐵經(jīng)過你家門口嗎？期待建成！
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