很多人都問過萬這樣一個(gè)問題，一個(gè)合資汽車，中國企業(yè)和外國汽車品牌各自占比多少呢？有的說是各占50%，有的說是中國企業(yè)占51%，外國汽車品牌占比49%。今兒，咱們就來把這個(gè)問題搞清楚，看看合資車到底是我們自己人更賺錢，還是外國人更賺錢。
對(duì)于每一家合資汽車來說，情況都不太一樣，這個(gè)得分開了細(xì)說。別著急，咱一個(gè)個(gè)看
一汽大眾目前旗下?lián)碛?text>高爾夫、寶來、邁騰、速騰等一大批爆款車型。它的股權(quán)架構(gòu)是，一汽集團(tuán)占60%，大眾占30%、奧迪占10%。
也就是說一汽大眾，一汽集團(tuán)占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。那么問題來了，速騰斷軸這個(gè)質(zhì)量問題，難道是咱們自己人坑了自己人？
有不少人認(rèn)為它是東風(fēng)、悅達(dá)起亞兩個(gè)公司，實(shí)際上起亞的股權(quán)分布是東風(fēng)和江蘇悅達(dá)集團(tuán)各占25%的股份，韓國起亞集團(tuán)占股50%。
明明是起亞，為何持股的是現(xiàn)代呢？其實(shí)早在1998年，現(xiàn)代汽車就已經(jīng)收購了起亞。所以持股的當(dāng)然是現(xiàn)代了。
長(zhǎng)安馬自達(dá)的股權(quán)占比稍微復(fù)雜了那么一點(diǎn)點(diǎn)。重慶長(zhǎng)安占50%，福特占35%，馬自達(dá)占15%，長(zhǎng)安占據(jù)了絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。
也就是說，馬自達(dá)的日系血統(tǒng)其實(shí)很低。如果你在抵制日系車的時(shí)候，就可以稍微放馬自達(dá)一把了。
因?yàn)閮?nèi)容太多了，接下來就簡(jiǎn)要說說。
一汽馬自達(dá)，一汽占比60%，馬自達(dá)占比40%；
此外包括上海大眾、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、奇瑞路虎捷豹等多數(shù)合資汽車品牌，都是各占50%的股權(quán)。
總體來看，一汽大眾是目前所有合資品牌中，中國汽車企業(yè)占股最大的一家合資汽車，也就是說你去買一汽大眾，也可以算的上是愛國。
最后說明一下，股權(quán)變更是很頻繁的，以上股權(quán)占比隨時(shí)都有可能在變動(dòng)，為了撇清關(guān)系，我必須要說以上數(shù)據(jù)并不代表著現(xiàn)在的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
