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K-8號核潛艇事故
1970年4月8日，北方艦隊蘇聯(lián)第一代核潛艇K-8號在比斯開灣距離西班牙海岸西北300海里處活動，潛艇下潛到160米海水深處，完成戰(zhàn)斗任務(wù)后開始返航。21點35分，潛艇開始浮出水面與基地進行聯(lián)系，沒有任何災(zāi)禍的預(yù)兆。突然，奧格利準(zhǔn)尉報告：“水聲室起火！”潛艇事故警報隨即拉響，但刺耳的戰(zhàn)斗警報還沒響完，中央指揮臺又接到第7隔艙報告：“再生裝置著火！”。  K-8號核潛艇屬于蘇聯(lián)海軍627級 遺憾的是，當(dāng)時的潛艇上沒有現(xiàn)在核潛艇上所裝備的消防和救生設(shè)備，所有希望都寄托在了滅火器和氣泡艇上。中央指揮臺滅火嘗試失敗，隔艙內(nèi)迅速充滿有害氣體，艇長下令艇員離開隔艙。此時，大海上還是非常平靜。 第7隔艙內(nèi)海水與灼熱的金屬接觸，冒出股股熱氣。主動力裝置專家哈斯拉夫斯基少校、楚吉諾夫大尉、波利卡爾波夫大尉、紹斯托夫斯基上尉奮斗到最后一刻：“永別了，伙伴們，有什么對不起的地方，請原諒吧?！弊髠?cè)事故防護設(shè)備起了作用，正常運轉(zhuǎn)起來，右側(cè)設(shè)備失靈，失去了對反應(yīng)堆的防護保障。第8隔艙艙口終于艱難地打開了，生還的艇員們開始緊急疏散，來到非常潮濕的甲板上，隨后是第9隔艙內(nèi)的艇員。 4月10日，保加利亞“阿維奧爾”號船發(fā)現(xiàn)了他們，潛艇通過保加利亞船員與莫斯科取得了聯(lián)系。此時海上天氣卻變壞了，局勢也更加復(fù)雜起來，潛艇內(nèi)部充滿了有毒氣體，海水開始通過被燒毀的第7隔艙密封裝置洶涌而入，核潛艇逐漸傾斜，開始下沉。  沉沒后的K-8號核潛艇 艇長命令全體人員撤離潛艇，先到保加利亞船上避難，4月10日，共有46名乘員被疏散到了“阿維奧爾”船上。4月10日夜到4月11日，蘇聯(lián)“立陶宛共青團員”號和“卡西莫夫”號柴油機船趕到事故地點，“立陶宛共青團員”號試圖拖住核潛艇，但拖曳纜繩突然斷裂，核潛艇再次下沉，“卡西莫夫”號救援船費力地救出30名艇員。4月12日2點15分，潛艇失去縱向穩(wěn)定性，迅速墜入海底深處，同時帶走了另外22條生命。 發(fā)生在大西洋海域的此次事故造成了52名艇員死亡。事后，蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團簽署密令，為艇員頒發(fā)勛章和獎?wù)拢猩€的及去世的軍官和準(zhǔn)尉都被授予“紅星”勛章，其余生還的現(xiàn)役士兵被授予“烏沙科夫”獎?wù)?，在事故中犧牲的艇長別索諾夫中校被追授為“蘇聯(lián)英雄”稱號。生還的艇員被分散到各個艦隊繼續(xù)服役，一些人離開了海軍。 S-178號柴油潛艇相撞事故 1981年10月21日19點45分，在符拉迪沃斯托克附近的斯克雷普列夫島水域，太平洋艦隊舷號300的S-178柴油潛艇與蘇聯(lián)“冷藏船-13”柴油機輪迎面相撞，沉入32米深的海底，右側(cè)傾斜30度，5名艇員在相撞時當(dāng)場死亡。 潛艇幾乎是瞬間沉沒的，輪船艏柱撞到了潛艇第6隔艙，撞出一個大約10平方米的裂口，海水洶涌而入，15分鐘后一切都結(jié)束了。不過，在潛艇沉向水底時，第1、第7隔艙還是及時向海面放出了事故浮標(biāo)，肇事輪船隨即呼叫救援人員，但是，直到兩個小時后，“馬蘇克”號救援船才趕到事故地點。 救援人員到達事故地點后，與沉沒潛艇的第1隔艙取得了聯(lián)系，當(dāng)即準(zhǔn)備采取措施，營救困在海底的艇員，但是，由于天色已晚，海浪增強，救援工作受到影響，而且艇員們?nèi)鄙僮銐虻暮粑?，大部分呼吸設(shè)備都留在了被淹沒的隔艙中。  S-178是一艘老式柴電型潛艇 此時在S-178號潛艇上指揮的是大副庫貝寧海軍大尉，潛艇與輪船相撞時，艇長馬蘭格少校在潛艇外甲板上，被救上了輪船。庫貝寧大尉與太平洋艦隊參謀長取得了聯(lián)系，匯報了潛艇內(nèi)的局勢，請求提供呼吸器和食品。生還的艇員們蘇醒后也開始考慮自救問題，此時滲透進的海水引起短路，第2隔艙蓄電池組突然起火，艇員們使用消防設(shè)備，撲滅了火勢，但煙霧尚未全部散盡，火勢又起，艇員們再次齊心協(xié)力撲滅了火頭。 深水救援隊員第一次接近潛艇后，只通過魚雷發(fā)射管送進了幾套呼吸器。此時，另外一艘深水救援船“細鱗魚”號到達潛艇事故地點，迅速投入營救工作。救援人員在沉沒潛艇上綁上一條引導(dǎo)纜繩，走出潛艇的艇員們抓著纜繩來到“細鱗魚”號救援船上，許多艇員獲救。不幸的是，通過事故浮標(biāo)電纜與沉沒潛艇的電話聯(lián)系突然中斷，其余艇員只能自救了。 22日晚，庫貝寧大尉準(zhǔn)備再次護送3名艇員離開潛艇，此前已有兩名艇員在白天順利浮出水面獲救。但是，對水下情況并不清楚的救援隊員不知道新的艇員自行浮出計劃，未能發(fā)現(xiàn)從潛艇上出來的艇員。與此同時，在事故潛艇中，一名水兵因煤氣中毒而死亡，只有從艏艙出來的6名艇員比較幸運，遇到了救援隊員，在后者的幫助下順利登上了救援船。其余艇員先后各自離開潛艇，庫貝寧大尉按照潛艇事故處置章程，最后一個離開潛艇。他從魚雷發(fā)射管中出來時沒有遇到救援隊員，受到劇烈的海浪沖擊，當(dāng)場昏了過去，他是被海水直接沖上水面的。 從整體上說，此次沉沒潛艇救援行動非常成功，只有2名艇員在隔艙中死亡，4人失蹤，20人獲救。事后，S-178號潛艇艇長和“冷藏船-13”輪船大副受到太平洋艦隊刑事法庭的審判，庫貝寧大尉對艇長馬蘭格少校受到的判罰表示不滿，向太平洋艦隊檢察官提出申訴，隨后上訴到蘇聯(lián)最高軍事法庭。庫貝寧大尉認(rèn)為，事故責(zé)任應(yīng)由“冷藏船-13”船長和相應(yīng)調(diào)度人員全部承擔(dān)。S-178號潛艇在返回基地的過程中，曾浮出水面對航行區(qū)域局勢做出評估，馬蘭格少校決定沿5度航向返航，并把此決定向太平洋艦隊潛艇部隊參謀長卡拉維克夫中校做了匯報，后者同意這一決定，沒有做出任何禁止?jié)撏а?度航向行駛的命令。 而且，在發(fā)現(xiàn)前面有輪船時，以當(dāng)時潛艇下潛的深度來說，完全可以不受任何干擾的緊急轉(zhuǎn)變航向，如果庫爾丘秋夫指揮的“冷藏船-13”不擅自改變航向30度的話，根本不會有任何相撞危險。另外，負(fù)責(zé)航行調(diào)度的岸防調(diào)度室，既然兩次允許潛艇沿既定航向返航，就應(yīng)當(dāng)保障潛艇航行安全，監(jiān)視海域內(nèi)船只通行情況，避免其他船只出現(xiàn)，但調(diào)度室沒有嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，允許“冷藏船-13”號輪船在潛艇返航海域通行，更為嚴(yán)重的是，后者不僅擅自改變航向30度，而且關(guān)閉了海上航行燈，結(jié)果與浮出水面的潛艇相撞，釀成了艇毀人亡的悲劇。 K-219號核潛艇事故 1986年10月初，蘇聯(lián)海軍北方艦隊K-219號核潛艇在大西洋海域到底發(fā)生了什么，很少有人清楚。 1986年10月4日，蘇聯(lián)塔斯社首次宣布有一艘潛艇發(fā)生事故，消息全文是：“1986年10月3日上午，攜載有彈道導(dǎo)彈的蘇聯(lián)核潛艇在百慕大群島東北約1000公里海域行駛時，一個隔艙發(fā)生火災(zāi)。” 1986年10月7日《真理報》報道：“1986年10月3日至6日期間，發(fā)生事故的蘇聯(lián)潛艇乘員和趕到事故地區(qū)的蘇聯(lián)艦艇全體人員，為避免潛艇沉沒，全力奮斗。盡管做出了許多努力，還是未能挽救潛艇。10月6日11點03分，潛艇沉沒在大洋深處。乘員被疏散到了趕到的救援艦艇上，除10月4日宣布的人員傷亡外，沒有其他傷亡。導(dǎo)致潛艇沉沒的原因正在繼續(xù)調(diào)查之中，直接原因是外部海水滲透，反應(yīng)堆熄火。專家認(rèn)定，核爆炸及輻射沾染環(huán)境的可能性都已被排除?！? 蘇聯(lián)官方發(fā)布的消息是準(zhǔn)確的，但并不全面。K-219號核潛艇確實發(fā)生了火災(zāi)，但它不是事故的原因，而是事故的一個結(jié)果。  K-219號浮出水面時的照片 原來，10月3日凌晨5點左右，蘇聯(lián)667A“揚基”級導(dǎo)彈核潛艇K-219號，在改變下潛深度時，左側(cè)第3導(dǎo)彈發(fā)射井突然開始進水，導(dǎo)致發(fā)射井內(nèi)導(dǎo)彈液體燃料泄露，發(fā)射井內(nèi)發(fā)生劇烈爆炸。從事后照片上可以清楚地看到被炸毀的發(fā)射井。由于艇體焊接得非常堅固，加上爆炸產(chǎn)生的大部分能量都通過導(dǎo)彈發(fā)射井頂端向上散發(fā)，從而避免了艇員和潛艇的瞬間死亡。艇長布里坦諾夫中校在危機局勢下表現(xiàn)出了高超的指揮應(yīng)對能力。 美國海軍專家模擬了蘇聯(lián)潛艇事故過程，分析表明K-219號潛艇艇長和艇員們在事故處置過程中，表現(xiàn)得非常英勇，組織有序，措施得當(dāng)，最終撲滅大火，使?jié)撏а杆俑〕鏊妗１ㄒ鸬幕饎荼谎杆倏刂?，隨即被撲滅，但爆炸造成導(dǎo)彈燃料有毒氧化劑泄露，盡管艙壁已經(jīng)密封，但致命危險氣體還是通過管道干線向各個艙室彌漫，個別地方有害氣體污染程度達到了最大正常值的3000倍。在第4隔艙中，潛艇導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部指揮官彼得拉奇科夫少校和兩名水兵中毒死亡，許多艇員中毒后暫時失去了知覺。  K-219號在事故前的任務(wù)是在加勒比海一帶進行戰(zhàn)略巡航 為挽救潛艇，全體人員進行了15個小時的殊死搏斗，此時，第7隔艙（核反應(yīng)堆艙）傳來警報：有毒氣體開始滲入，一個蒸汽管道破裂，照明設(shè)備斷電。為避免反應(yīng)堆熱爆炸，必須馬上關(guān)閉反應(yīng)堆，停止運轉(zhuǎn)。但是，動力裝置遙控系統(tǒng)發(fā)生故障，為中止反應(yīng)堆鏈條反應(yīng)，必須為反應(yīng)堆平衡格柵傳動裝置供電，使其切斷鏈條反應(yīng)，但是這一措施也未能成功，無法恢復(fù)電力供應(yīng)。情況非常危急，此時潛艇上的兩座核反應(yīng)堆隨時都有可能發(fā)生爆炸，不僅會當(dāng)場炸死全體乘員，還會造成北美沿岸廣大水域和空中輻射沾染，墨西哥暖流和海風(fēng)則會把放射性毒素吹到北大西洋和西半球。 當(dāng)時只有兩個人，反應(yīng)堆艙指揮官別利科夫上尉和第8防護艙水兵謝爾蓋·普列米寧，能夠挽救即將到來的特大悲劇。只有他們能夠手動操作制止反應(yīng)堆。中央指揮臺上死亡般的寂靜，所有人都在等待第7隔艙的報告。 別利科夫上尉用手?jǐn)Q松了一個外圍平衡格柵，但是，在扳動氧氣減壓器制動器時，絕緣防毒面具中的氧氣囊開始粘連到一起，上尉頓時感覺氧氣缺乏，頭暈?zāi)垦５脜柡?，他用盡最后一點力氣離開反應(yīng)堆柵欄，通過艙口，剛進入第8隔艙，就昏迷了過去。當(dāng)他醒過來后，與水兵謝爾蓋一起，戴上防護面具，一起來到核反應(yīng)堆艙。他們2人到達反應(yīng)堆柵欄處，把鑰匙插進第二風(fēng)動飼料分發(fā)器電鍵，謝爾蓋開始旋轉(zhuǎn)鑰匙，關(guān)閉分發(fā)器，別利科夫上尉則用電臺向中央指揮臺報告排險情況。 報告完畢，發(fā)現(xiàn)謝爾蓋已經(jīng)快站不住了，上尉拉著他坐到發(fā)燙的甲板上，背靠著艙壁，稍微休息一下，然后關(guān)閉了反應(yīng)堆第二格柵，在關(guān)閉第三格柵時，謝爾蓋說：“指揮官同聲，我快不行了?！眲e利科夫扶他到垂直舷梯上，從下面用肩膀頂，用手推，一階一階走了上去，把水兵放到甲板上休息，自己又返回下面的反應(yīng)堆處，關(guān)閉了第三格柵。隨后把鑰匙插進第4格柵電鍵，迅速切斷電源。當(dāng)他掙扎著爬到上面艙室中時，謝爾蓋已經(jīng)蘇醒，他們一起攙扶著進入第8隔艙休息，此時上尉又昏了過去，水兵去掉了他頭上的呼吸器，解開工作服，為他補充水分，上尉看起來非常嚇人，眼睛血紅，面色蒼白。蘇醒后，兩人準(zhǔn)備再次返回第7反應(yīng)堆艙，徹底關(guān)閉反應(yīng)堆，這次謝爾蓋準(zhǔn)備得非常細致，為兩人的絕緣防毒面具裝配了兩個氧氣再生管，然后整理好隨身裝備，默默地返回反應(yīng)堆艙，繼續(xù)排險。 此時，反應(yīng)堆艙局勢更加復(fù)雜，溫度已上升到攝氏80度，壓力明顯增強，通常情況下，擰松一個反應(yīng)堆格柵只需20秒，現(xiàn)在至少要耗費1個半小時。經(jīng)過艱苦的努力，最后一個風(fēng)動飼料分發(fā)器也被關(guān)閉了。 特大事故隱患被徹底排除后，他們開始返回，走在前面的別利科夫上尉問道：“謝爾蓋，感覺怎么樣？” 水兵回答道：“正常?！钡€是未能走出反應(yīng)堆艙口通道，它被關(guān)閉了。 中央指揮臺詢問：“出什么事兒了？” “艙門打不開，出不去?！? 指揮人員開始教他如何打開艙門，只聽到普列米寧水兵反復(fù)嘗試，努力擺脫困境，但一切都是枉然。別利科夫上尉試圖在第8隔艙內(nèi)充氣，使第7、第8隔艙壓力相等，幫助水兵打開艙門，但這時，第7隔艙內(nèi)的有毒煙霧通過管道開始向第8隔艙滲透，被迫關(guān)閉閥門。此時，艇長布里坦諾夫中校與普里米寧水兵取得了聯(lián)系，命令他打開反應(yīng)堆艙右側(cè)通風(fēng)系統(tǒng)第1、第2鎖栓，冒著隔艙密封不嚴(yán)的危險，降低第7隔艙內(nèi)過高的壓力。但是，幾分鐘后，謝爾蓋報告，無法打開鎖栓，保險銷卡死了。 通常情況下，要想打開保險銷，并不需要消耗太多的力氣，但此時水兵的力氣已經(jīng)耗盡。為救助水兵脫險，葉若夫準(zhǔn)尉和兩名水兵來到第8隔艙，安裝一個可伸縮式鎖栓，用力撞擊被關(guān)閉的第7隔艙艙門，但未能成功。謝爾蓋用手無力地敲打著艙板，讓人知道他還活著，但是，第7隔艙的信號很快就中斷了，里面一切都靜了下來。葉若夫和水兵們使勁呼喊，試圖叫醒昏迷過去的同志，但他們知道，謝爾蓋使用的呼吸器內(nèi)已經(jīng)沒有氧氣，水兵無法生還了，但直到艇長命令放棄營救行動，迅速離開充滿有害氣體的隔艙時，他們才撤回第9隔艙。 蘇聯(lián)國家調(diào)查委員會對事故情況進行了全面調(diào)查，權(quán)威專家試驗了各種情況，經(jīng)過細致分析后，認(rèn)定外部海水滲入導(dǎo)彈發(fā)射井引起爆炸并不是艇員們的過錯，但具體原因和責(zé)任人員至今仍然不為公眾所知。 K-429號潛艇事故 1983年6月23日，在距離堪察加不遠的太平洋艦隊潛艇戰(zhàn)斗訓(xùn)練演習(xí)場內(nèi)，艇長蘇沃羅夫上校指揮K-429號潛艇下潛時，第4隔艙開始進水，原來是通風(fēng)井打開后沒有關(guān)閉。艇長采取一切應(yīng)急措施，迅速指揮潛艇浮向水面，但未能成功，潛艇沉入海底。救援行動在幾個小時內(nèi)迅速展開。 進入第4隔艙的海水淹死了14名艇員，28歲的列修克準(zhǔn)尉及時打開了通向相鄰隔艙的艙門，大聲喊叫報警，隨后關(guān)上艙門返回自己的隔艙中，與戰(zhàn)友們一起奮斗。后來找到了他的尸體，他甚至沒來得及戴上呼吸器，就已經(jīng)死了。潛艇事故處置規(guī)則明確規(guī)定，任何人都無權(quán)擅自離開事故隔艙，這是一個非常殘酷的規(guī)定，是數(shù)代潛水員們經(jīng)過多次事故用血的代價制定的：只有犧牲自己，才能挽救他人。  脫險后的K-429號潛艇 幸運的是，事故海域并不太深，救援人員很快就找到了潛艇，與里面的人員取得了聯(lián)系。第二天，開始通過第1隔艙魚雷發(fā)射管營救里面的艇員。尾部各艙中，大部分是新入伍的水兵，營救工作比較困難，而且那里沒有魚雷發(fā)射裝置，只能使用事故救援艙。那些在中部各艙的艇員，知道如何相對輕松地利用事故救援艙，脫離被淹沒的潛艇。 進入第4隔艙的海水淹死了14名艇員，28歲的列修克準(zhǔn)尉及時打開了通向相鄰隔艙的艙門，大聲喊叫報警，隨后關(guān)上艙門返回自己的隔艙中，與戰(zhàn)友們一起奮斗。后來找到了他的尸體，他甚至沒來得及戴上呼吸器，就已經(jīng)死了。潛艇事故處置規(guī)則明確規(guī)定，任何人都無權(quán)擅自離開事故隔艙，這是一個非常殘酷的規(guī)定，是數(shù)代潛水員們經(jīng)過多次事故用血的代價制定的：只有犧牲自己，才能挽救他人。 幸運的是，事故海域并不太深，救援人員很快就找到了潛艇，與里面的人員取得了聯(lián)系。第二天，開始通過第1隔艙魚雷發(fā)射管營救里面的艇員。尾部各艙中，大部分是新入伍的水兵，營救工作比較困難，而且那里沒有魚雷發(fā)射裝置，只能使用事故救援艙。那些在中部各艙的艇員，知道如何相對輕松地利用事故救援艙，脫離被淹沒的潛艇。在第10隔艙內(nèi)，巴耶夫準(zhǔn)尉和兩名水兵扎吉羅夫、奇羅什尼科夫互相幫助，巴耶夫先護送扎吉羅夫脫離險境，但是，后者很快就被迫返回隔艙，原來頂蓋被鎖住了，打不開。 不過，扎吉羅夫沒有放棄努力，終于修復(fù)了卡鎖，打開了頂艙蓋，然后來到潛艇尾部，按照約定的救援信號敲擊艙壁，走了出去。既然第一個成功了，那就意味著其他人也都能得救，巴耶夫開始為另外一名水兵做準(zhǔn)備，穿戴整齊后，正準(zhǔn)備出發(fā)，此時傳來艇長的命令：停止出艇。原來，在距離潛艇數(shù)十米、距離救援人員只有幾米的地方，發(fā)現(xiàn)了水兵扎吉羅夫的尸體，他被浮標(biāo)纜繩攔住了，冰冷的海水很快就把他凍僵了，隨即缺氧窒息而死。 營救工作被迫停止，夜晚降臨了，艇員們做了一切所能做的，剩下的只是等待。整整等待了一個夜晚，第二天上午11點鐘，營救行動恢復(fù)進行，艇長下令允許乘員出艇，最初一切進行得還算正常，隨后突然發(fā)現(xiàn)，呼吸器沒有了，后面6人無法出艇。此時沉沒潛艇中氫氣聚積，蓄電池井內(nèi)開始發(fā)生爆炸，第2隔艙甲板應(yīng)急柵板翻轉(zhuǎn)。 幸運的是，沒有引起火災(zāi)，也沒有人員傷亡。救援隊員通過事故救援艙向還在潛艇內(nèi)的人員送來了4套呼吸器，但檢查發(fā)現(xiàn)其中3個不能用，是次品，隨后又向他們投送了3套，又有一套是次品。艇員們向救援隊員要更多的呼呼器，最后一次一下子送來了6個。巴耶夫把所有人都送出潛艇后，自己也準(zhǔn)備離開潛艇。 此時艇長通過電話向他通報：海軍總司令不是命令，而是請求你，如果可能，不要讓隔艙淹沒。巴耶夫從幾個次品呼吸器中挑選了一個質(zhì)量稍微好一些，還能用的，戴上，同時盤算著如何打開沉重的艙蓋。他用右腳踩在舷梯欄桿上，左腳使盡向下勾艙蓋，這是唯一有力的開艙方法了。經(jīng)過幾次努力后，艙蓋晃動了，不巧的是，彈簧被掙斷了，無法打開艙蓋。巴耶夫默默返回隔艙，卸下艙門上的彈簧，安放到艙蓋上。19點03分，巴耶夫終于打開了艙蓋，向艇長報告準(zhǔn)備出艙。 他戴好防護面具、潛水服，爬到發(fā)射井處，摸到鎖孔，插入鑰匙，密封好發(fā)射井，然后打開魚雷裝填活門，海水迅速沖進閘室。巴耶夫看一下壓力表，發(fā)射井中的壓力僅上升了兩個大氣壓，他明白，發(fā)射井漏水了，海水慢慢地升到他胸前，卻突然停止了，表明有通風(fēng)閥門尚未被關(guān)閉。巴耶夫整個身子蹲到水中，摸到下面的艙蓋，反復(fù)衡量之后，做了一次深呼吸，使勁一拉，隨后就失去了知覺。 不知道過了多久，巴耶夫蘇醒了，他馬上就明白了，自己已經(jīng)離開了潛艇，有可能得救了。昏昏沉沉中，聽到什么人的聲音：漂上來了！一動不動！可能已經(jīng)死了。 巴耶夫非常幸運，他并沒有死，被救援隊員迅速救起。他還有一點力氣呼吸，掙扎著走到救援船的甲板上，向蘇聯(lián)海軍總司令匯報。海軍元帥握著他的手問道：“隔艙怎么樣？淹沒了嗎？” 巴耶夫回答道：“沒有。”之后就感覺海軍元帥的聲音越來越遠，甲板正在離開自己的雙腳。有人在他耳邊說道：“聽到了嗎，總司令說要獎勵你一輛汽車?！钡v到了極點的巴耶夫已經(jīng)什么都聽不清楚了，他也不知道此時已是后半夜了，他從潛艇逃生的過程整整持續(xù)了6個小時，而不是他救出來的22名艇員逃生所用的8分鐘。 “共青團員”號核潛艇事故 1989年4月，蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍聯(lián)合發(fā)布一項公報：“蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍通告，4月7日，位于挪威海中立水域的“共青團員”號核動力魚雷潛艇發(fā)生了火災(zāi)。潛艇轉(zhuǎn)入了水面狀態(tài)。為搶救潛艇，全體人員英勇奮斗了5個多小時，但是，乘員們采取的措施沒有產(chǎn)生應(yīng)有的效果，潛艇沉入梅德韋日島西南海域1500米深處。有人員傷亡。蘇聯(lián)國防部、蘇軍政治總局和蘇聯(lián)海軍以悲痛的心情向遇難官兵親屬表達深刻的慰問，祖國忠誠的兒子永遠活在全軍官兵和所有蘇聯(lián)人民的心中?！? “共青團員”號核動力魚雷潛艇 原來，1989年4月7日，前往挪威海執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的“共青團員”號核潛艇，在距離梅德韋日島180公里的水域，以相對不大的下潛深度航行。所有指揮員都在值班，休息人員突然被急促的事故警報聲驚醒。根據(jù)潛艇事故處置章程，所有人員聽到事故警報指令后，應(yīng)立即返回自己隔艙，堅守戰(zhàn)斗崗位。一些被警報驚醒的海員一跳而起，甚至沒來得及穿上衣服，就跑到了自己的戰(zhàn)斗崗位。艇員們隨后得知，第7隔艙著火了，光纜著火，引起短路，造成火災(zāi)。艇長瓦寧上校命令潛艇立即浮出水面，無線電報務(wù)員則向司令部匯報潛艇事故地點的坐標(biāo)，救援飛機隨即升空飛向事故地區(qū)。 第7隔艙著火后不久，第3、第4隔艙著火，隨后第5、第6隔艙發(fā)生短路，領(lǐng)航室電子設(shè)備著火，整個潛艇內(nèi)濃煙彌漫。所有人員立即戴上各自的呼吸器。根據(jù)潛艇事故處置方針，發(fā)生火災(zāi)時，艇員們無須得到任何命令，都應(yīng)立即拉響事故警報，切斷電力供應(yīng)，密封隔艙，使用各種設(shè)備，采取一切可能的措施，撲滅所在艙室內(nèi)的火勢。第7艙室的布赫尼卡什維利上等水兵就是這樣做的，他在報警之后隨即關(guān)閉艙門，積極救火，一直戰(zhàn)斗到最后一刻，他也是最早犧牲的。在相鄰的第6隔艙，科洛季林準(zhǔn)尉也密封了隔艙，與大火進行殊死的搏斗。此時，火勢繼續(xù)在第3、4、5、7隔艙漫延，煙霧彌漫，趕到事故地點上空的飛行員都能清楚地看到從潛艇中散發(fā)出來的煙霧。 幸存的“共青團員”號核動力魚雷潛艇上的艇員 此時，潛艇還在海面上航行，除第7隔艙內(nèi)的火勢外，其他艙室內(nèi)的大火已被撲滅，但代價慘重。許多被燒傷和中毒的艇員被送到外面呼吸新鮮空氣，潛艇上的軍醫(yī)扎亞茨上尉，一分鐘也沒停歇，搶救傷員，做人工呼吸，許多人得以生還。原以為事故已經(jīng)逐漸平息的艇員們無論如何沒有想到，火災(zāi)剛?cè)?，水?zāi)又來，第7隔艙突然進水，隨后是尾部各艙也遭到了海水襲擊，潛艇失去縱向穩(wěn)定性，開始下沉。 艇長迅速做出反應(yīng)，立即命令：“全體離開隔艙，救生筏全部扔到水中”。此時艇尾已迅速下沉，傾斜，艇員們紛紛跳向冰冷的海水中，水兵格里高良也開始跳離潛艇，此時潛艇處于垂直狀態(tài)中，然后開始迅速轉(zhuǎn)向水平狀態(tài)。格里高良抓住了第二個救生筏，海浪拍打著他和100公斤重的救生筏，這是緊急情況下唯一的浮游設(shè)備，其他艇員迅速游了過來。 他們沒有慌亂，互相幫助，救生筏展開后可容納20人，先把那些燒傷、中毒的艇員送到筏上，大家用繩索互相牽縛在一起。最初海水還不太冷，飛機在天空上盤旋，給人以求生的希望。艇員們或坐或站在救生筏上面，后來海水變冷，一些人堅持不住被凍死了，當(dāng)“阿列克謝·赫洛貝斯托夫”號救援船趕到時，一片歡騰的艇員們開始用最后的力量唱起海軍軍歌來。 蘇聯(lián)乃至世界水下速度最快的潛艇—阿爾發(fā)級潛艇 為了讓艇員能跳離潛艇，亞歷山大·科佩伊科直到最后才關(guān)閉艙門（本來應(yīng)當(dāng)在潛艇下沉前就關(guān)閉艙門，艇員隨后趕到浮游艙，離開潛艇），在無法繼續(xù)等待，情況已非常危急時，他迅速關(guān)上艙蓋，擰緊旋鈕，潛艇隨即迅速沉沒。包括艇長在內(nèi)，共有5人留在潛艇中，他們采取一切可能的措施，用盡最后的力量，來到浮游救援艙中，想方設(shè)法脫離潛艇逃生。 但是，火災(zāi)產(chǎn)生的有毒氣體發(fā)揮了作用，尤金少校首先失去知覺，其他人也先后昏迷過去。斯柳薩連科準(zhǔn)尉第一個蘇醒過來，為了艙室通風(fēng)，他掙扎著爬到艙口，試圖打開它，卻沒能做到?？死怪Z巴耶夫來幫助他，兩人使勁推轉(zhuǎn)旋鈕，卡鎖無法承受過大壓力，呯地一聲彈開了，斯柳薩連科準(zhǔn)尉被拋離艙室，這也救了他一命。負(fù)責(zé)電子機械設(shè)備的指揮官伊斯賓科夫少校把負(fù)責(zé)看護柴油發(fā)動機的水兵菲利波夫送出隔艙后，頂替水兵在發(fā)動機旁工作，由于噪音較大，他沒有聽到離開潛艇的命令，等他到達救援艙時為時已晚，艙門已經(jīng)關(guān)閉，無法再打開了。 |
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