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在《明史·諸王傳》中，史官是這樣描述朱宸濠軍力強盛的：“帶甲八萬，革車六千?！睅Ъ装巳f尚可理解，可是戰(zhàn)車這一早在戰(zhàn)場上卸任主角的軍事器械，為何又在史書中成為衡量軍力的重要標準之一呢？

早在夏代戰(zhàn)場上就出現(xiàn)了戰(zhàn)車的身影。在甘之戰(zhàn)前，夏后氏在誓詞中講：“左不攻于左，汝不恭命……御非其馬之正，汝不恭命?！边@里講的就是戰(zhàn)車上的車右、車左和御手。西周時期，戰(zhàn)車被大規(guī)模運用于戰(zhàn)場，周人滅商時就動用了戎車三百乘。從張家坡、虢國墓等地車馬坑中出土的文物來看，西周時期的戰(zhàn)車已升級為四馬挽駕，能為沖鋒提供更強的威力，車廂也進行了擴容，方便甲士在車上持長桿武器作戰(zhàn)。

得益于戰(zhàn)車的性能和諸國所在地多為平原，戰(zhàn)車在春秋時期走向巔峰。在各大主要戰(zhàn)役中戰(zhàn)車都擔任主力。長勺之戰(zhàn)中，齊、魯雙方共六百乘戰(zhàn)車一起廝殺。城濮之戰(zhàn)里，晉國用戰(zhàn)車七百乘大敗楚國。戰(zhàn)車數(shù)量在那個時代成為決定戰(zhàn)爭勝負的重要因素，同時也成為大國的標志，正所謂千乘之國、萬乘之主。

趙武靈王胡服騎射以后，騎兵作為戰(zhàn)場上的新興力量似乎開始一點點侵蝕戰(zhàn)車的地位。同時戰(zhàn)國時期隨著各國國力的增強，戰(zhàn)爭模式也發(fā)生了轉變，裝備著鐵質(zhì)兵器的廉價軍團步兵，完全可以憑借地形和手中能射六百步之外的強弩對戰(zhàn)車造成有效殺傷。因此步兵越來越受各國青睞。面對時代的更迭，戰(zhàn)車不可避免地衰落了。

在秦代單獨的戰(zhàn)車兵團已經(jīng)很難看到了。從兵馬俑一號坑里的秦軍方陣中我們可以發(fā)現(xiàn)，里面只有戰(zhàn)車四十余乘，但是手持矛、戟的步兵俑卻多達五千余件，由此可以得知在秦代步兵軍團中戰(zhàn)車只是作為輔助兵種存在。而二號坑的混成方陣由車、騎、弩、步四陣組成，它們一同構成了“易則多其車、險則多其騎、厄則多其弩”協(xié)同作戰(zhàn)的目的。

兵馬俑中出土的戰(zhàn)車

漢武帝時由于對匈奴作戰(zhàn)的需要，騎兵和步兵成為漢人戰(zhàn)爭中的主要兵種。八次遠征匈奴中有六次全部使用騎兵，剩余兩次是騎步混合作戰(zhàn)。戰(zhàn)車在戰(zhàn)場上只是用來迅速抵御騎兵和運輸人員與物資的工具。此后各個朝代的主流戰(zhàn)場中很難再看到戰(zhàn)車被大規(guī)模使用。

到了明代，中國北方可謂是“邊無寧歲”，蒙古、女真等少數(shù)民族騎兵輕則劫掠邊民，重則重兵叩關。在前期明軍尚能與其打得有來有回。但到中后期，馬政衰敗，河套等產(chǎn)馬區(qū)不僅丟失，而且其他馬場也“莊田日增，草場日削”，產(chǎn)出的戰(zhàn)馬只騎乘數(shù)十里就“固己頓憊”。沒有足夠馬匹裝備騎兵的明軍，在面對入侵時，往往剛集結好軍隊，對方就已完成目標從容退去，從而陷入被動挨打的困境。

戰(zhàn)場形式的變化推動戰(zhàn)爭武器的革新。面對戰(zhàn)事的不利，文武大臣中開始出現(xiàn)讓戰(zhàn)車重返戰(zhàn)場的聲音。他們認為戰(zhàn)車一則可以為營壁，二則可以代甲胄。北方薊、昌地勢險阻，用戰(zhàn)車合理布陣可以有效阻擋住騎兵的沖擊。為適應不同戰(zhàn)場，明代人設計了多種大小不同、人員不同的戰(zhàn)車，主要分為進攻和防御兩類。

《武備志》中的戰(zhàn)車

最早的防御戰(zhàn)車是戶科給事中李侃在土木堡之變后所創(chuàng)。他將民用騾車固定好木板后蒙上牛皮或者馬皮，每車配備刀盾手五人和若干火銃。雖然車身笨重但是防御力頗為可觀。正統(tǒng)年間，明代人從歷史中西晉馬隆平?jīng)鲋萦玫钠珟嚨氖论E里吸取經(jīng)驗，并開始改進仿制，造成后成為歷代車營的標配。改良版的偏廂車高七尺五寸，車廂圍上薄板并留好射擊圓孔。每車配備十人，六人負責近戰(zhàn)，其余四人負責銅炮和火銃。如此大的容量使偏廂車可以做到“勢有可乘，則開壁出戰(zhàn)，勢或未便，則堅壁固守”。

影視劇中作戰(zhàn)的明軍

進攻型的戰(zhàn)車多以輕巧為主。弘治十五年，總制陜西軍務尚書秦纮發(fā)明了全勝車，全車重量只有二石，碰到崎嶇地形三四個人就能把車搬起來。全勝車是人力車，四名銃手推車，兩名銃手在車上射擊。之所以配備如此多的銃手，為的是打亂敵人陣型，“使賊馬驚擾自相蹂踐”，為其他部隊的進攻創(chuàng)造有利時機。秦纮在鎮(zhèn)守西北邊關的三年中大規(guī)模使用全勝車，最終保得四鎮(zhèn)晏然。

明軍使用火器

先秦時期的戰(zhàn)車作戰(zhàn)講究陣型，無論是進攻的方型車陣，還是用來防守的圓陣，每輛戰(zhàn)車都有自己的位置。而明代的戰(zhàn)車在運用上更注重根據(jù)戰(zhàn)場形勢的動態(tài)進行靈活變化。在軍營防備不足時，戰(zhàn)車就可以為軍隊提供屏障。于謙布防北京城時，就用戰(zhàn)車搭配鹿角來抵御敵騎。在一些邊關區(qū)域，地形崎嶇難以修筑堡壘，將戰(zhàn)車練成排就可以起到臨時城墻的作用。成化時，宣大總督余子俊為打擊阿羅出、毛里孩等部，用500輛長一丈二尺的戰(zhàn)車硬生生圍成了一座小城，車陣外還挖了一丈深的壕溝，陣內(nèi)可容納士兵15000多人。在實戰(zhàn)中，戰(zhàn)車上的士兵會使用長桿武器進行阻擋，這讓敵騎很難縱馬越過戰(zhàn)車。

戰(zhàn)車并非只守不攻，在野外作戰(zhàn)依然能發(fā)揮威力。嘉靖十五年，蒙古人派6000多騎兵入侵寧夏。寧夏總兵王效在偵察到敵軍行軍路線后，提前在險要之地設下埋伏，等到敵軍毫無防備時，突然出動戰(zhàn)車沖擊敵陣將其截為兩段，蒙古軍隊頃刻間四處潰散。萬歷二十六年，明軍入朝鮮與日軍作戰(zhàn)。遠征軍中就有神機營和神樞營的戰(zhàn)車400余輛。同年十月初二，西路總兵劉挺在戰(zhàn)爭中以戰(zhàn)車為前鋒，利用其沖擊力撞毀日軍營地的木柵欄，憑此方法攻下日軍基地60多個，殺傷無數(shù)，取得大捷。

清人認為明人的戰(zhàn)車只不過是“空言小智”，根本就“未嘗以戰(zhàn)”。明軍戰(zhàn)車之所以沒發(fā)揮出太大威力，不能怪其本身。一方面，戰(zhàn)車作戰(zhàn)需要各兵種間極高的配合度，但明代后期將領多長于作戰(zhàn)，短于韜略，因此精通車戰(zhàn)的并不多。薩爾滸之戰(zhàn)中將領杜松中計只以騎兵迎敵，忽略了車營槍炮的重要性最終兵敗身亡。另一方面，想發(fā)揮出戰(zhàn)車威力還要有優(yōu)良火器的保障。明代后期火器缺額嚴重，質(zhì)量也不過關，制造出來的佛郎機的母銃和子銃的接口常有縫隙，使得在發(fā)射時火藥燃燒產(chǎn)生的氣流會泄漏不少，因此彈丸很難造成有效殺傷。在這種情況下制造再精良的戰(zhàn)車也只能成為敵人的移動補給箱。

參考文獻

楊英杰：《論車戰(zhàn)的興衰》，《遼寧師范大學學報》1983年第5期。

陳剛俊：《論明代的戰(zhàn)車與車營》，江西師范大學2007年碩士論文。