前面說了好幾條鐵路，比如商合杭（商丘至合肥至杭州）高鐵、蒙華（蒙西至華中地區(qū)）鐵路、宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線等。
今天，說一說安徽今年即將要開通的第二條高鐵——鄭阜（鄭州至安徽阜陽）高鐵。
鄭阜高鐵從鄭州出發(fā)，一路向東南而去，經(jīng)過河南境內(nèi)的許昌、鄢陵、扶溝、西華、周口、沈丘等，隨后進(jìn)入安徽省，在界首、臨泉設(shè)站后，到達(dá)終點(diǎn)站阜陽西站，與今年一起開通的商合杭高鐵在阜陽相遇結(jié)合，再前往合肥。
這條高鐵全長267公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資大約在444億元，在2016年7月全線開工建設(shè)。
3年多點(diǎn)時(shí)間，這條高鐵就從紙上落地開通，建設(shè)速度也是杠杠的。
這條高鐵和商合杭高鐵一起開通后，西安、鄭州方向來的動(dòng)車，就不用經(jīng)過江蘇重鎮(zhèn)徐州，甚至省會(huì)南京，就可以直接前往大上海。
不過，這些都不是重點(diǎn)。因?yàn)榧?xì)看這條鐵路，發(fā)現(xiàn)其進(jìn)入安徽的界首后，居然拐了一個(gè)彎，前往臨泉，又拐個(gè)彎，回到阜陽，幾乎是折了一個(gè)90度角。這在之前國內(nèi)的高鐵建設(shè)上，都是很少見的。
為何鄭阜高鐵到了這里，非要拐一個(gè)大彎，而不是取直建設(shè)呢？
其實(shí)，鄭阜高鐵經(jīng)過臨泉縣，還是有些一波三折的。
查閱網(wǎng)上資料，一名網(wǎng)友專門寫了一篇《鄭阜高鐵在臨泉設(shè)站的啟示》，該文說：原來高鐵開始初步設(shè)計(jì)的時(shí)候，有多種方案，比如沿既有鐵路（漯阜鐵路）走向、界首設(shè)站、界首臨泉間設(shè)站、臨泉縣城設(shè)站等。
但為何最終線路在界首設(shè)站，又不惜拐個(gè)大彎在臨泉設(shè)站呢？
當(dāng)初，這份高鐵的線路走向，牽動(dòng)了臨泉人員的心，按照該網(wǎng)友的描述，從萬名網(wǎng)友簽名，到群眾自發(fā)集會(huì)，從網(wǎng)絡(luò)留言表達(dá)愿望，到微信微博手機(jī)客戶端接二連三的刷爆，民間的激情在高漲。
這一民間呼聲，自然影響了高層。該文專門說安徽省、阜陽市等各級(jí)人員對(duì)臨泉設(shè)站均有所指示。
可以說，臨泉設(shè)置高鐵站，是動(dòng)靜比較大的。
也實(shí)事求是地說，臨泉設(shè)高鐵站，是應(yīng)該的。
查閱資料，發(fā)現(xiàn)2018年有個(gè)全國人口大縣的排名，臨泉縣排在第二，在1839平方公里的土地上，有著戶籍人口230萬人。排在第一位的，是廣東省的縣級(jí)市普寧，面積為1620平方公里，戶籍人口247.27萬人。
進(jìn)一步查看臨泉縣政府網(wǎng)站，臨泉縣戶籍人口229.5萬人，較2017年有所下降。今年3月25日，一則人口信息圖表稱，該縣從2014年開始，常住人口逐年上升，2018年有165萬。
事實(shí)證明，臨泉不僅是安徽的人口第一大縣，也是全國實(shí)實(shí)在在的人口大縣。
如果全國第二人口大縣，高鐵不經(jīng)過的話，會(huì)是怎樣呢？還真無法想象。
而且，臨泉作為國家級(jí)貧困縣，鄭阜高鐵的修建，必定能給當(dāng)前正在如火如荼進(jìn)行的脫貧攻堅(jiān)帶來利好。
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