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2017年8月21日晚7時許，在徐留平就任中國第一汽車集團董事長兼黨委書記后，一汽-大眾生產整車1500萬輛紀念儀式在長春舉行。在當晚的紀念儀式上，徐用短短946個字，向外界傳遞了滿滿的干貨。
譬如：“一汽集團作為共和國的長子，將更加堅定兩條腿走路的戰(zhàn)略，一方面加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振“第一汽車、第一品牌”的雄風，這場偉大的改革和行動已經(jīng)開始并將加速；同時，一汽將大力加強和大眾的精誠合作，不斷提高戰(zhàn)略合作的高度，擴大合作的深度和廣度，加大交流合作的頻度，一汽和我本人將不遺余力、全力以赴支持一汽-大眾的持續(xù)、健康和快速的成長?！?/span>
2017年9月3日，在徐留平執(zhí)掌一汽集團30天的時候，他在一高峰論壇現(xiàn)場表示：紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。
徐留平履新30天：
加速重振“第一汽車、第一品牌”的雄風
徐留平在論壇上的公開講話，被視為對新紅旗的未來發(fā)展定了位，也定了調。
此言一出，頓時驚呆了眾人和業(yè)界。
徐留平在上任一汽集團董事長兼黨委書記短短30天的時間里，就為紅旗的未來和美好明天勾勒了一副美好畫卷，看似有些不可能。
但這一切對于一汽集團各層級領導和員工而言，已經(jīng)給人留下“拼命三郎”印象的徐留平確有這個魄力、決心和意志把看似夢幻的東西變?yōu)楝F(xiàn)實。
徐留平在到任一汽集團后，就像其所說的那樣：更加堅定兩條腿走路的戰(zhàn)略，首提的便是加快自主品牌的發(fā)展步伐，重振“第一汽車、第一品牌”的雄風，這場偉大的改革和行動已經(jīng)開始并將加速。
“開始并將加速。”要求一汽集團領導干部實行“7.11”工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時的徐留平，強調的是速度，只有這樣才能彌補短板，趕上市場所需的進度，而這也加快了紅旗的調整步伐。
史無前例大動作：
一汽-大眾二十多精兵強將“借調”紅旗
近日，馬拉車市從不同信源獲得的信息顯示，9月3日，徐留平在一高峰論壇上關于“紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌”，以及“未來要使一汽集團旗下豪華車品牌——紅旗成為‘從上至下’都喜歡的產品”的豪言壯語顯然是有備而來。
不為外界所知，但已經(jīng)在一汽集團內部包括一汽-大眾傳開的信息是，現(xiàn)有紅旗管理團隊即將面臨“大換血”。
與以往手法不同的是，在這場被稱為“前無古人”的乾坤大挪移招式下，一汽集團將從一汽-大眾抽調二十多人進入紅旗品牌。
據(jù)悉，這二十多人由一汽集團從一汽-大眾研發(fā)、生產、質保、銷售、市場等部門和崗位的人才池里層層精心選拔而來，都是各層級經(jīng)理。
但這二十多名被組織寄予厚望的“精兵強將”屬于“借調”性質，借調紅旗時間為三年。
據(jù)悉，他們被借調到紅旗后，工作任務和崗位都要提一級。
馬拉車市獲得的進一步消息證實，這二十多人大部分由一汽-大眾研發(fā)生產等崗位人員組成，而銷售和市場則主要來自奧迪品牌。
為什么主要以有豪華品牌經(jīng)驗的人為主？
再看下2017年9月3日，徐留平在一高峰論壇現(xiàn)場時的講話就不難理解了。當天，他在活動現(xiàn)場表示：紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。
既然紅旗要做中國第一和唯一的豪華品牌，那紅旗首要對標的自然是奧迪。而從內部資源整合，紅旗的研發(fā)、生產、銷售、市場營銷、質保、經(jīng)銷商網(wǎng)絡構建等綜合要素看，紅旗要想在短時間內成體系、全要素的形成產品優(yōu)勢和品牌力，作為中國豪華車市場的領導者——一汽-大眾奧迪，里面自然是人才濟濟。
最為關鍵的是，這些從不同部門和崗位選拔而來的二十多人，或許能成體系的給紅旗帶去“奧迪標準”。
據(jù)悉，目前一汽集團的有關部門已經(jīng)找了相關人士進行了談話，如果借調計劃一切順利實施，他們最快將于本月中旬到上馬紅旗新崗位，并開始為期三年的紅旗借調生涯。
震動和反響：
合資品牌就是奶牛，自主品牌才是未來
這次紅旗的大調整在一汽集團內部也引起了強烈的震動和反響。一方面，誰都知道如果再不抓好自主品牌的發(fā)展，無論是對上還是對下都不好交代；但另一方面，誰也沒想到會是以這樣“史無前例”的方式來重振紅旗品牌。
有人形象地比喻稱，對于國內擁有合資品牌的東風、長安、北汽、廣汽、上汽、一汽等集團而言，合資品牌就是奶牛，自主品牌才是他們的未來。
如果反觀今年長安集團的表現(xiàn)，過去表現(xiàn)一枝獨秀的長安福特在今年也遭遇了銷量下滑，但正是因為在這關鍵時刻，早前謀篇布局的長安自主開始發(fā)力，否則長安集團的臉色也不太好看，而這些都是早年徐留平在長安集團時布下的局，今天終于以自主的力量對沖了市場下滑帶來的相關風險。
由此，上述人士的話就不難理解了。
為何這么急：
紅旗新產品新戰(zhàn)略即將推出，新紅旗需要強力新團隊
那么，這次一汽集團對紅旗原班人馬的大動作為何這么急迫呢？首先從徐留平在9月3日論壇現(xiàn)場的講話就可以覓出一些端倪。
據(jù)媒體報道，徐在論壇現(xiàn)場透露，紅旗將于2017年9月21日發(fā)布新款產品紅旗H7。根據(jù)徐的計劃，兩個月后的11月份，紅旗還將發(fā)布所有關于產品和品牌體驗的戰(zhàn)略，該項工作目前正在進行中。其中可能的一項是，紅旗將建立一個500萬輛的專門用車車隊。
此外，徐留平還表示，新能源汽車方面，一汽正在加快規(guī)劃新能源汽車的推出，這包括紅旗H7 PHEV/EV。
而這些新產品、新戰(zhàn)略的推出和發(fā)布，都需要有一個強有力的團隊來執(zhí)行。
顯然，一汽集團的高層對紅旗現(xiàn)有團隊的研發(fā)、生產、銷售、市場都不滿意。而被借調的二十多人，都來自優(yōu)秀的一汽-大眾，既有合資經(jīng)驗，又懂得豪華車的市場運作，這顯然對于“要成為中國第一和唯一的豪華品牌”的紅旗而言，必須得內部挖潛了。
據(jù)悉，徐到任一汽集團后，對紅旗的發(fā)展格外重視，并對紅旗的原有設計車型拍死掉了一半。原因是，這些車型的設計無論是外觀還是內飾都有點OUT了，不符合中國消費者的審美，跟不上市場的需求，設計也沒要前瞻性。
再回溯紅旗過往的荊棘之路和市場表現(xiàn)，要想紅旗品牌煥然新生，或許讓徐留平和一汽集團管理層深切地感受到，抓好一汽集團的自主品牌，就要首先重振紅旗，而重整紅旗的重任就必須以史無前例的力度、敢于擔當?shù)挠職?，從構建一個強有力的管理團隊大刀闊斧地入手。
過去步履蹣跚 未來發(fā)展之路很陽光？！
那么，紅旗的過去和新紅旗的未來又會是一番什么景象呢？
畢竟，是個中國人都想中國人自己的品牌好起來，強起來！那為何一汽紅旗經(jīng)過多年的重金研發(fā)投入、市場運作，管理層的多番輪換、經(jīng)銷商網(wǎng)絡的分分合合和重新招募。為何依然難以見起色呢？
這個困擾業(yè)界和一汽集團多年的問題，它的答案究竟在哪兒？
而這背后的深層次原因，或許就需要徐董事長和一汽集團高管們都要深思和探究了。
應各方要求和眾所周知的原因，不再贅述，此處省略一萬字…………………………………………
對于這次的組織點將，臨危受命，被選中的干將既有榮譽感，同時也要承受巨大的壓力。
而這次一汽集團對于重振紅旗品牌前無古人的大借調，業(yè)界主流聲音都表示認同和支持。有業(yè)內人士認為，要重振國人所熟知但市場總是不慍不火的紅旗品牌，那肯定就不能走老路、用老辦法，必須得有壯士斷腕，刮骨療傷的勇氣和奉獻自我的擔當。
但也有人認為，僅僅二十多人就想打造一個新紅旗？多位不愿具名的消息靈通人士向馬拉車市透露，被選中的二十多人或許僅是作為首批骨干先頭部隊，后續(xù)或許還將陸續(xù)有人員被借調到紅旗進行強力支援。
但后續(xù)一汽-大眾是否仍然會繼續(xù)“增兵”紅旗施以援手？目前還未得到證實。
據(jù)悉，本次大借調，從組織到實施，動作之快，效率之高，讓人為之側目。
業(yè)界分析人士認為，此番大動作，大調整，重點不在于調去了多少人，背后的深意或許在于徐留平履新一汽集團后所展示的“兩條腿走路”戰(zhàn)略，其加快自主品牌發(fā)展的決心、信心和力量。
祝愿此番一汽集團重振紅旗的大動作，能讓我們看到一個不一樣的紅旗品牌！
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