交通部昨天終于發(fā)布了網(wǎng)約車的規(guī)定，以后開私家車用滴滴和uber上街接活，都受法律保護(hù)了，用于跟巡街車（傳統(tǒng)出租車）一樣的權(quán)利。
簡(jiǎn)單解讀一下網(wǎng)約車的新規(guī)，用最最樸實(shí)的語(yǔ)言，保證每個(gè)人都看得懂：
1、對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)，必須做到三年以上駕駛記錄，而且沒(méi)有過(guò)交通肇事犯罪、無(wú)酒駕、無(wú)刑事犯罪記錄。
這條很容易理解，有過(guò)交通肇事犯罪的還是小心坐，比如駕駛逃匿、酒駕等等，這類人應(yīng)該清理出網(wǎng)約車隊(duì)伍，只要網(wǎng)約車對(duì)接警方犯罪系統(tǒng)，就可以肅清網(wǎng)約車司機(jī)里的“危險(xiǎn)”要素，有個(gè)犯罪分子混在里面跑車掙錢，還是對(duì)生命安全有影響。
三年以上駕駛記錄也很合理，起碼技術(shù)要好吧，起碼認(rèn)識(shí)路吧，有次我在上海打了個(gè)滴滴，有個(gè)司機(jī)東繞西繞，一點(diǎn)都不認(rèn)識(shí)路，耽誤我的時(shí)間，見(jiàn)朋友都泡湯了，最后一問(wèn)，竟然是個(gè)新手，這種新手司機(jī)應(yīng)該清理出網(wǎng)約車隊(duì)伍，等到駕駛記錄熟練了，道路熟悉了，再來(lái)上路正式拉活。
2、網(wǎng)約車有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到60萬(wàn)里程的強(qiáng)制報(bào)廢，車齡達(dá)到8年時(shí)間，沒(méi)有達(dá)到60萬(wàn)里程的，不能上街接活了，只能自己開著玩。
這條還是比較人性的，60萬(wàn)里程的汽車存在安全隱含，只是沒(méi)事開著玩的，車齡長(zhǎng)了，可能車況還好，但是為了保障乘客人的安全，沒(méi)事自己開著玩吧，不要拉活了。
3、拼車和順風(fēng)車也是支持和鼓勵(lì)的，政府說(shuō)這種“合乘”行為，有利于緩解城市交通，減少城市污染。
4、所有城市逐步取消出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)，傳統(tǒng)出租車份子錢有望降低。
原來(lái)各地政府都給出租車公司收取“經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)”，每輛出租車6000~10000不等，這不是典型的亂收費(fèi)啊，這么多年我們竟然認(rèn)為很合理，拿著出租車司機(jī)當(dāng)唐僧肉嗎？他們?nèi)菀讍幔?/span>
現(xiàn)在兩個(gè)司機(jī)開一輛車，沒(méi)有了這個(gè)費(fèi)用，假如出租車公司都把費(fèi)用降低一點(diǎn)，那么平均每個(gè)出租車司機(jī)有可能會(huì)增加4000塊/年的收入。
這是好事??！
5、政府明確指出，“網(wǎng)約車”是否逐步取代“巡游車”，由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自行決定
簡(jiǎn)單說(shuō)，假如巡游車確實(shí)不行了，沒(méi)人愿意乘坐了，當(dāng)然可以網(wǎng)約車大力發(fā)展了，政府不再偏袒任何一方，無(wú)論網(wǎng)約車，還是巡游車，都納入平等的管理范疇，誰(shuí)把誰(shuí)淘汰了，只能說(shuō)：算你狠！
昨天“網(wǎng)約車”新政的出臺(tái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)已經(jīng)混亂的地方政策，有了明確的說(shuō)法，從去年下半年到今年，各地已經(jīng)亂了，出租車司機(jī)集體上街的不少，比如北京、青島、西安和深圳，風(fēng)起云涌的，出租車司機(jī)們收入減少了，就集體罷運(yùn)，集體封路，要求政府懲治“黑車”。
真有不少地方政府跟風(fēng)的，不少地方政府掀起了“打黑車”運(yùn)動(dòng)，雖然總理三令五申，要支持互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，支持分享經(jīng)濟(jì)，但是沒(méi)有獲得“經(jīng)營(yíng)權(quán)”的“黑車”是否有資格對(duì)接打車app平臺(tái)，交通部門沒(méi)有統(tǒng)一的說(shuō)法，某些地方政府為了減少麻煩，平息出租車司機(jī)的憤怒和不滿，經(jīng)常對(duì)“黑車”下重手，一旦查到就重罰，甚至有出租車司機(jī)成群結(jié)隊(duì)的攻擊網(wǎng)約車主的視頻。
政府統(tǒng)一指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)，讓地方政府也會(huì)改變執(zhí)法思路，不再對(duì)網(wǎng)約車動(dòng)輒罰款、封車了，出租車司機(jī)也不會(huì)在收入降低的前提下，去集體向政府施壓，來(lái)?yè)Q取打擊網(wǎng)約車的條件了，一切都消停了，所有問(wèn)題都交給市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本身，政府機(jī)制回歸本源，去建立透明、合理的租車規(guī)則。
看到有出租車司機(jī)鬧事的，圍攻的，網(wǎng)民就憤怒了，怎么啦？態(tài)度差的是你，經(jīng)常繞路坑爹的是你，現(xiàn)在網(wǎng)約車服務(wù)好，還經(jīng)常有寶馬、奧迪的，價(jià)格還更低，你們?cè)趺淳筒蛔屓思议_了？
其實(shí)這是個(gè)誤區(qū)，整體來(lái)說(shuō)，各地的出租車司機(jī)掙得都不算多，拿上海來(lái)說(shuō)，一天平均跑16個(gè)小時(shí)，去掉份子錢和油錢，每月凈收入6K左右，一個(gè)月工作240個(gè)小時(shí)啊，每個(gè)小時(shí)25塊，這是鐘點(diǎn)工的價(jià)格。
但是大部分鐘點(diǎn)工的工作悠閑的很，出租車司機(jī)都帶著大瓶白開水，夠大半天喝的，還不敢多喝，怕憋著尿難受，對(duì)腎不好，遇到個(gè)大活，吃飯都可能延遲很久，從早晨六七點(diǎn)鐘提車出來(lái)，一直干到晚上12點(diǎn)，干的很疲憊，他們的平均健康狀況比正常人要差一些，很多人家境并不好，孩子長(zhǎng)大了要上學(xué)、要結(jié)婚，都在這幾千塊里面出。
當(dāng)“共享經(jīng)濟(jì)”影響到出租車司機(jī)利益的時(shí)候，讓他們賴以為生的基本收入減少了，甚至養(yǎng)家都難了，到底是誰(shuí)的錯(cuò)？
先跟大家報(bào)告一個(gè)消息，受uber影響，舊金山最大的出租車公司Yellow Cab Co-op 已經(jīng)破車了，總裁給股東的信里，明確的說(shuō)：
”（某些財(cái)務(wù)困境來(lái)自）部分商業(yè)挑戰(zhàn)超出了我們的控制，其他的都是我們的錯(cuò)?！?/span>
歐洲很多地方的出租車都在發(fā)起反Uber的運(yùn)動(dòng)，就跟我們國(guó)內(nèi)的出租車司機(jī)一樣，巴黎曾經(jīng)鬧得還很兇，幾乎可以確認(rèn)的是：在網(wǎng)約車跟出租車同等競(jìng)爭(zhēng)的條件下，出租車公司將會(huì)出現(xiàn)大批的倒閉。
當(dāng)然網(wǎng)約車很美好，順風(fēng)車很便宜，專車很舒適，趕巧了奧迪、悍馬也可能來(lái)接你，但是我們能離開出租車嗎？至少我不會(huì)，移動(dòng)打車平均還是要等十分鐘的，但是除了高峰時(shí)段之外，我站在上海的大街上，只要三分鐘差不多就能打倒一輛車，招手就聽，我也不用費(fèi)勁的跟司機(jī)確定具體方位，查看車牌號(hào)，然后再費(fèi)勁的上去確認(rèn)身份。
網(wǎng)約車跑的多了，自然需要的出租車需求就少了，蛋糕分出去的越多，出租車的原有蛋糕就會(huì)減少，整體出租車司機(jī)的收入就會(huì)降低，部分公司甚至?xí)归]，這是很正常的。
我認(rèn)為政府在這個(gè)過(guò)程中要擔(dān)當(dāng)規(guī)則的制定和監(jiān)督者，同時(shí)要做好傳統(tǒng)出租車業(yè)務(wù)的引導(dǎo)者，每個(gè)城市的大街上都應(yīng)該有傳統(tǒng)出租車在跑，正是因?yàn)橛兴麄兊拇嬖?，我們的生活才?huì)如此便利，政府能做到什么？
1、合理引導(dǎo)出租車公司破產(chǎn)機(jī)制，該破產(chǎn)就破產(chǎn)吧，優(yōu)勝劣汰，讓實(shí)力更強(qiáng)的出租車公司出來(lái)重整河山；
2、建立出租車司機(jī)分流機(jī)制，政府可以通過(guò)配套低息貸款、補(bǔ)貼扶持等各種措施，讓部分司機(jī)改做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)；
3、通過(guò)油價(jià)補(bǔ)貼、行政補(bǔ)貼等各種方法，直接將補(bǔ)貼充實(shí)到出租車司機(jī)手中，改善這一群體的收入狀況。
很多發(fā)達(dá)國(guó)家還沒(méi)有制定詳細(xì)的”網(wǎng)約車“規(guī)則，這一點(diǎn)我們走到了全球前列，這是好事啊，分享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，網(wǎng)約車?yán)響?yīng)得到扶持，半天上班，沒(méi)事晚上出來(lái)溜達(dá)溜達(dá)，拉客掙點(diǎn)生活費(fèi)，不僅可以解放一部分勞動(dòng)力，還可以提高老百姓的收入水平。
但是這畢竟關(guān)系到200萬(wàn)出租車司機(jī)們的飯碗，關(guān)系到至少500萬(wàn)人基本生活需求的保障，交通部下了命令，強(qiáng)化了網(wǎng)約車的地位，地方政府還是要顧及一下出租車司機(jī)們的利益，如何更均衡的發(fā)展租車市場(chǎng)，讓老百姓最后收益，盡量讓出租車司機(jī)們收入不受太大的影響。
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