上海市交通委：專車是黑車
2015-01-09 中國廣播網(wǎng)
據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，一到年終歲尾，商家通常會搞各種優(yōu)惠活動，打車軟件也不例外。近一段時間，如果您用打車軟件的話，經(jīng)常會收到各種紅包，其中不少是10元以上的“大額紅包”，當(dāng)然，這種大額的通常都是“專車券”。
由于經(jīng)常有優(yōu)惠，而且乘坐舒適，打車軟件針對中高端市場推出的專車服務(wù)也越來越被人們接受和熟悉了。不過，由于專車并不是咱們通常坐的出租車，所以專車服務(wù)涉嫌非法營運的聲音也一直沒有停止。
有媒體報道稱，在上海市人大代表集中視察“非法客運整治情況”專題情況會議上，上海市交通委副主任楊小溪表示：滴滴專車是黑車，營運不合法，相關(guān)部門將出臺相關(guān)監(jiān)管政策。那么，這是否意味著打車軟件的專車服務(wù)會在上海地區(qū)被叫停呢？
2014年12月25日上午，上海市交通委黃曉勇處長在接受中央臺記者采訪時表示，上海正在對非法客運情況進行整治，并非只針對打車軟件。凡是利用網(wǎng)絡(luò)進行非法客運的，都在監(jiān)管范圍之內(nèi)：
黃曉勇：我們針對的就是沒有營業(yè)執(zhí)照的車輛人員，有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照的車沒問題。不光是打車軟件，現(xiàn)在因為互聯(lián)網(wǎng)比較發(fā)達，通過這些網(wǎng)絡(luò)作為平臺，從事非法客運的一些行為我們再予以查處。
2014年8月1日，《上海市查處車輛非法客運辦法》正式實施。黃處長介紹，在執(zhí)法檢查過程中，他們發(fā)現(xiàn)，打車軟件中很多專車并沒有營運資質(zhì)，存在安全隱患。
黃曉勇：名義上與注冊公司合作，但是其中的車輛有很多一部分都沒有營運執(zhí)照，有的社會車輛都加入在里面，簡單地搞一個什么培訓(xùn)，就認為你是租賃公司的了，跟租賃公司掛個靠。這些車輛沒有營運執(zhí)照，它的保險是有問題的。在路上如果一旦出現(xiàn)出現(xiàn)交通事故、磕傷事故的時候，在理賠上有問題的，權(quán)利就得不到保障。
不過，黃曉勇處長表示，交管部門在查處這些非法運營車輛時，存在一些困難。因此，交管部門將聯(lián)合其他部門，出臺措施加強監(jiān)管。
黃曉勇：通過網(wǎng)絡(luò)平臺啟動已經(jīng)很困難了，因為現(xiàn)在在路上面開的車很多，不可能每輛車都去查。現(xiàn)在我們正在研究相應(yīng)的監(jiān)管措施，一個就是市民的舉報，還有一個我們要開展在線的平臺。
事實上，打車軟件專車服務(wù)推出以來，爭議就一直存在。在2014年10月底，滴滴專車服務(wù)就被沈陽交通局叫停。
除了交通主管部門，不少出租車司機對打車軟件的專車服務(wù)也有抵觸情緒。在滴滴打車政策事務(wù)部總監(jiān)趙思雯看來，專車與出租車行業(yè)不同，不會攪亂出租車市場秩序。
趙思雯：以前我們的交通模式是封閉的，比如自己開車，或者坐公共交通工具。所以以前的管理模式更多的是針對封閉系統(tǒng)，但是由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機的推廣，現(xiàn)在大家連成了一張網(wǎng)?，F(xiàn)在我們對整個交通資源的貢獻也好，整合也好，現(xiàn)在可能對社會是一個全新的課題。
管理部門要限制，出租車行業(yè)也不歡迎，那么，對于打車軟件專車服務(wù)，消費者又是怎么看的呢？上海的盧小姐曾多次使用專車服務(wù)。在她看來，使用專車看中的是舒適和便捷。至于專車的安全性問題，盧小姐認為，這一點并不擔(dān)心。
盧小姐：沒有什么顧慮，都有電話。而且滴滴又不是一天了，依然提供這種服務(wù)，應(yīng)該能提供保障吧。比我在外面隨便叫一個黑車要安全得多吧，給的活動也挺大的，送券嘛，15、20都有。有折扣價格也還可以，也比較舒服，對我來說是便利。
談到專車對出租車的影響，盧小姐表示，專車在定位方面，和普通出租車有區(qū)別。專車讓公眾多了一種選擇，但出于價格等方面考慮，自己首選還是出租車。
盧小姐：愿意的人就選專車，不愿意的人選出租車好了。很多時候我還是只打出租車，不會選專車。如果大家想要這樣，能夠有這樣一個選擇挺好的。
上海市交通委黃曉勇處長也坦承，只要合法合規(guī)，打車軟件的專車服務(wù)還是值得肯定的。
黃曉勇：網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在在提高效率上有一定的作用，但是車輛必須要符合現(xiàn)有的法律法規(guī)。
