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龍川將用5年時(shí)間打造高鐵高速一體化交通大格局

核心提示:

    不謀萬世者,不足謀一時(shí);不謀全局者,不足謀一域。前日召開的龍川縣新一輪交通建設(shè)大會戰(zhàn)會議,提出要大力實(shí)施“11233”工程,改寫龍川交通公路落后的局面,為龍川構(gòu)建一個(gè)集高鐵、高速、國道等為一體的現(xiàn)代化綜合交通大網(wǎng)絡(luò),開創(chuàng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的縣域發(fā)展新格局。

    大發(fā)展必須先有大交通。作為千年古縣及水陸交通要塞,龍川自古以來就是兵家必爭之地。但就是這樣一個(gè)具有建設(shè)粵東樞紐門戶城市的區(qū)位優(yōu)勢的縣,盡管經(jīng)過建設(shè)取得了成績,但交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍存在較大差距,境內(nèi)沒高鐵、輕軌,更不用說民航了。而且過境高速公路少,河梅高速從縣城邊穿境而過,龍川中北部十幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)七八十萬人口的交通出行的瓶頸仍然存在。正因如此,龍川站在了可能被“邊緣化”的懸崖邊。

    龍川推出的“11233” 大交通工程,就是要去掉被“邊緣化”的標(biāo)簽,為建設(shè)樞紐門戶城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,在今后5年內(nèi),龍川將全力打造粵東北交通樞紐網(wǎng)。而鐵路網(wǎng)和高速網(wǎng)就是構(gòu)建這個(gè)交通樞紐網(wǎng)的兩個(gè)要件。

河源市高速公路規(guī)劃圖。從該圖可以看出,汕昆高速公路、河惠莞高速公路將成為龍川縣向東、向南、向北三大方向的重要高速通道。

建設(shè)2條高速1條環(huán)市公路路網(wǎng)

    在高速公路網(wǎng)建設(shè)方面,龍川著力建設(shè)河惠莞高速公路龍川段、汕昆高速公路龍川段及現(xiàn)有梅河高速公路3條高速公路網(wǎng),建設(shè)市大環(huán)市路龍川段。

    據(jù)龍川縣交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,河惠莞高速公路龍川段已列入2013年—2017年全省高速公路大會戰(zhàn)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。廣東省與江西省對該項(xiàng)目已達(dá)成同步建設(shè)的共識,目前兩省已確定了交界點(diǎn)座標(biāo),江西省段已經(jīng)開工建設(shè),我省年內(nèi)將確定業(yè)主,2015年年底開工建設(shè)。

    河惠莞高速公路龍川段起點(diǎn)上坪江廣亭(金龍村),由北向南穿越龍川縣上坪、麻布崗、豐稔、登云、通衢、鶴市、黃布等12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),沿線群眾約90萬人口,計(jì)劃設(shè)置上坪、麻布崗、鶴市、黃布等9個(gè)互通出口。途經(jīng)龍川117公里,計(jì)劃投資194.7億元,按車速每小時(shí)100公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),工程預(yù)計(jì)2015年底動工建設(shè)。建成后,河惠莞高速公路龍川段將是粵贛兩省南北主要交通運(yùn)輸通道。

    汕昆高速公路龍川境內(nèi)線路走向?yàn)椋菏加邶埓ㄎ鞒隹冢ɡ下℃?zhèn)澗洞村),經(jīng)附城讀書壩、義都鎮(zhèn)新潭村、義都鎮(zhèn)桂林村,設(shè)立了龍川北及義都兩個(gè)互通立交,于東源縣船塘鎮(zhèn)交界處出境,全長約21公里,總投資約21億元。龍川已于2013年12月3日發(fā)布了《龍川縣人民政府關(guān)于控制汕昆高速公路(龍川段)項(xiàng)目建設(shè)用地》的通告,組織成立龍川縣汕昆高速公路建設(shè)工程指揮部 ,全力推進(jìn)汕昆高速公路的各項(xiàng)工作。目前,該項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)的外業(yè)工作已經(jīng)順利通過了審查,工程有望在2015年動工建設(shè)。

    大環(huán)市路是河源市規(guī)劃的“三縱四橫三連一環(huán)”主干線公路網(wǎng),被列為2013年市、縣重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,其中規(guī)劃龍川段全長約18.6公里。目前,該公路建設(shè)正有序推進(jìn)。

河源市鐵路規(guī)劃示意圖。從該圖可以看到,在現(xiàn)有的京九、廣梅汕鐵路的基礎(chǔ)上,新規(guī)劃建設(shè)的贛深高鐵、杭廣快速、龍川至福建龍巖、龍川至韶關(guān)、龍川至汕尾等5條鐵路都經(jīng)過龍川,龍川將成為粵東北重要的鐵路樞紐。

建設(shè)4條鐵路路網(wǎng)

    在鐵路路網(wǎng)建設(shè)方面,主要構(gòu)建贛深高鐵、龍川至福建龍巖鐵路、龍川至韶關(guān)鐵路、龍川至汕尾鐵路為骨架的鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。

    據(jù)了解,贛深高鐵是國家京九客運(yùn)專線的組成部分, 經(jīng)江西贛州和廣東河源、惠州、深圳、東莞等市。2013年9月,粵贛兩省發(fā)改委聯(lián)合委托中鐵四院開展“預(yù)工可”工作,爭取將該項(xiàng)目列入國家“十二五”規(guī)劃中期調(diào)整項(xiàng)目,“十三五”建成通車。目前,京九客專江西南昌至贛州段即將開工建設(shè)。贛深高鐵規(guī)劃建設(shè)對加強(qiáng)河源與粵東片區(qū)、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系合作,對促進(jìn)粵東片區(qū)的振興發(fā)展和贛粵閩3省乃至港澳臺地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、國防等都具有非常重要的意義,同時(shí)對龍川融入“珠三角一小時(shí)生活圈”、快速推進(jìn)龍川經(jīng)濟(jì)大飛躍、打造龍川成為粵東北地區(qū)人流和物流中心、華南地區(qū)重要鐵路樞紐都具有非常重要的意義。根據(jù)首選預(yù)可方案,贛深高鐵在龍川境內(nèi)約27公里,計(jì)劃投資32.4億元。

    龍川至龍巖鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中蒲建龍梅鐵路的延伸線,蒲城-梅州前期工作現(xiàn)已展開,計(jì)劃“十二五”后期開工建設(shè)。是為了實(shí)施廣東戰(zhàn)略“雙轉(zhuǎn)移”,滿足河源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。該線呈東北—西南走向,往東經(jīng)過增城市北,沿東北方向經(jīng)過河源市,順著東江繼續(xù)沿東北方向到達(dá)龍川縣,繼續(xù)往東,經(jīng)過梅州興寧縣北,從梅州市南面繞行,沿東北方向經(jīng)過福建永定縣,最后到達(dá)福建龍巖,總長458公里。其中,龍川境內(nèi)段長55公里,投資33億元,速度目標(biāo)值120公里/小時(shí),按國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙線。目前,該項(xiàng)目正在進(jìn)行建設(shè)前期的科學(xué)論證階段。

    龍川至韶關(guān)鐵路是昆明—廈門通道的比較方案進(jìn)行研究,按照適度超前的原則,提前進(jìn)行前期研究意義重大,可實(shí)現(xiàn)京廣通道與京九通道的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,加強(qiáng)河源及周邊地區(qū)鐵路通道建設(shè),滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。龍川至韶關(guān)鐵路龍川段長21.5公里,投資約13億元。

    龍川至汕尾鐵路呈南北走向,從汕尾市沿西北往上,經(jīng)過陸豐市,沿西北方向到達(dá)紫金縣,繼續(xù)往北至東源藍(lán)口鎮(zhèn)后,順著東江沿東北方向到達(dá)龍川,總長178公里。該鐵路按國鐵Ⅰ級、單線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),速度目標(biāo)值為120 公里/小時(shí),在龍川境內(nèi)長25公里,投資約12億元。目前正在進(jìn)行建設(shè)前期的科學(xué)論證階段。

建設(shè)“三縱六橫”境內(nèi)交通網(wǎng)

    在打造粵東北交通樞紐的同時(shí),龍川立足于自身地域特點(diǎn),科學(xué)規(guī)劃,在境內(nèi)打造“三縱六橫”公路路網(wǎng)規(guī)劃,構(gòu)建“縣內(nèi)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”,給廣大人民群眾出行提供便捷的公路運(yùn)輸服務(wù)。

    “一縱”:以縣城為起點(diǎn),經(jīng)豐稔-龍母-赤光-巖鎮(zhèn)-麻布崗-上坪出口江西(即原隆江線)建設(shè)成一級公路,全長約99.6公里。

    “二縱”:以梅河高速公路西出口為起點(diǎn),經(jīng)老隆澗洞—水貝—江邊村—四都—黃石—黎咀—車田—鄭馬—貝嶺—細(xì)坳小參出口至江西,建設(shè)成一級和二級公路,全長約115公里。

    “三縱”:以紫市博豐為起點(diǎn),經(jīng)紫市—鶴市—通衢—登云—鐵場—石坑—田心—回龍—新田小良出口興寧羅浮連接省道226線,北連興寧市,南連五華縣,建設(shè)成二級公路,全長約100公里。

    “六橫”主要包括:

    “一橫”:以龍梅高速為東西方向主骨架,將205國道龍川段35.6公里建成一級公路,為東西通道第一橫公路。結(jié)合龍川縣城過境公路人流物流的實(shí)際情況,將205國道北移,起點(diǎn)老隆官坑—豐稔鎮(zhèn)豐稔村—橫跨東江經(jīng)老隆鎮(zhèn)江邊村—板塘村—幸福工業(yè)園—佗城楓深—靈江—高澗—塔西接205國道,全長28公里。

    “二橫”:以“大利線”省道339線從車田—楓樹壩—赤光—回龍—興寧大坪為東西次通道建成一級公路,全長約51公里。

    “三橫”:以四都為起點(diǎn),連接和平東水,經(jīng)四都—豐稔(老隆梅鐵路)—谷前—鐵場出口五華縣新橋的龍川中部橫貫線路,建成二級公路,為東西第三通道,全長約47公里。

    “四橫”:以“和洋線”車田為起點(diǎn),經(jīng)龍母—田心—石坑出口興寧葉塘,連貫東西的輔通道,建成二級公路,全長約55公里。

    “五橫”:從細(xì)坳圩鎮(zhèn)為起點(diǎn),經(jīng)細(xì)坳黃花、楠木—上坪為新開辟的東西邊境通道,建成二級公路,全長約30公里。

    “六橫”:從黃布為起點(diǎn),東連鶴市芝野、紫市,西接佗城葉布出口紫金為新開辟的南端橫貫通道,建成二級公路,全長約20公里。

    責(zé)任重大,使命光榮。今天,龍川正發(fā)力于新一輪交通大會戰(zhàn),加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打通連接鄰省、鄰縣高速公路通道,建成贛深高鐵、昆汕高速和贛龍紫高速公路網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建起融入珠三角、連接粵東、贛南、湘南的區(qū)域性交通樞紐,為龍川振興、跨越發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

龍川縣“三縱六橫”公路路網(wǎng)規(guī)劃圖。該圖反映了龍川縣致力打造境內(nèi)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”,給全縣人民提供便利、高效的交通服務(wù)。

  組稿:本報(bào)記者  陳小玲  特約記者  劉偉東  通訊員  張森平  胡勝勝

編輯:田清秀

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