A7V型坦克（又被稱為“A7V戰(zhàn)斗坦克”）作為德國(guó)的第一種坦克而載入德國(guó)戰(zhàn)車(chē)發(fā)展史史冊(cè)。
德國(guó)人決定研制坦克的直接原因是受第一次世界大戰(zhàn)中索姆河會(huì)戰(zhàn)的影響。在這次A7V型坦克（又被稱為“A7V戰(zhàn)斗坦克”）作為德國(guó)的第一種坦克而載入德國(guó)戰(zhàn)車(chē)發(fā)展史史冊(cè)。
德國(guó)人決定研制坦克的直接原因是受第一次世界大戰(zhàn)中索姆河會(huì)戰(zhàn)的影響。在這次會(huì)戰(zhàn)中，英國(guó)軍隊(duì)使用的“馬克I”型坦克（昵稱“母親號(hào)”）對(duì)德國(guó)軍方的震動(dòng)巨大。為了對(duì)付英軍坦克的威脅，德國(guó)人在研制13mm口徑的“T”型反坦克步槍的同時(shí)，還積極研制德國(guó)自己的坦克，最終選用大型車(chē)體的方案，即1917年開(kāi)始制造的A7V型坦克。1916年11月，德軍總參謀部提出了德國(guó)坦克的技術(shù)要求，委托第七交通處［全稱“第七統(tǒng)戰(zhàn)部交通分部”（Allegmeine-Kriegs-Department 7），簡(jiǎn)稱“A7V”］制定坦克的設(shè)計(jì)方案，并由此定名為“A7V戰(zhàn)斗坦克”。1917 年1月德國(guó)工程師約瑟夫·沃爾默設(shè)計(jì)完成。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，加上采用現(xiàn)成的“霍爾特”拖拉機(jī)的底盤(pán)，因而設(shè)計(jì)工作進(jìn)展相當(dāng)快，1917年夏天制成了首部樣車(chē)，并開(kāi)始了樣車(chē)試驗(yàn)。隨后，德國(guó)軍方迫不及待地要求生產(chǎn)A7V坦克。這樣，盡管樣車(chē)還存在許多問(wèn)題，仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生產(chǎn)出第一輛A7V坦克。原計(jì)劃制造100輛，但是由于鋼鐵的短缺和“帝國(guó)”整體工業(yè)的優(yōu)先級(jí)考慮，到1918年9月，德國(guó)僅生產(chǎn)了22輛，包括樣車(chē)、試驗(yàn)車(chē)、改進(jìn)型。其中有17輛投入了戰(zhàn)場(chǎng)，其余制成了A7V－R型戰(zhàn)場(chǎng)輸送車(chē)。A7V坦克為典型的箱式結(jié)構(gòu)的坦克，用現(xiàn)代的觀點(diǎn)來(lái)看，它更像一輛裝甲輸送車(chē)。方方正正的殼體，眾多的武器，活脫脫的一個(gè)“移動(dòng)堡壘”。
A7V坦克在設(shè)計(jì)上和總體布置上有許多獨(dú)到之處。它是獨(dú)立研制的，在總體布置上和英國(guó)的過(guò)頂履帶式“馬克”I型和IV型坦克有很大區(qū)別。它沒(méi)有嚴(yán)格意義上的戰(zhàn)斗室，車(chē)體前部有火炮和2挺機(jī)槍，無(wú)疑火力是強(qiáng)大的。發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)體中部，車(chē)長(zhǎng)和駕駛員座席布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車(chē)高度增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳至車(chē)體后部的變速箱，帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)履帶前進(jìn)。A7V坦克只用1名駕駛員，而英國(guó)的I型坦克上則有4名乘員開(kāi)車(chē)。在這一點(diǎn)上，A7V比I型坦克要先進(jìn)得多。由于A7V上采用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比I型坦克要強(qiáng)。通信方面A7V相當(dāng)領(lǐng)先。
A7V的缺點(diǎn)是車(chē)體高大笨重，機(jī)動(dòng)性差；履帶長(zhǎng)度和履帶中心距的比值較大，轉(zhuǎn)向困難；車(chē)底距地較矮，容易造成坦克“托底”；另外乘員人數(shù)太多，也使整車(chē)的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)成為一件比較麻煩的事情。
A7V坦克采用2臺(tái)直列式“戴姆勒”4缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100匹馬力，2臺(tái)共計(jì)馬力為200匹。原來(lái)準(zhǔn)備采用1臺(tái)200匹馬力的汽油機(jī)，但現(xiàn)設(shè)計(jì)已來(lái)不及，只好選用現(xiàn)成的2臺(tái)民用發(fā)動(dòng)機(jī)。這2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)2根傳動(dòng)軸將動(dòng)力分別傳遞到車(chē)體后部的傳動(dòng)裝置。變速箱為定軸式機(jī)械變速箱，有3個(gè)前進(jìn)檔和3個(gè)倒檔。一檔的最大速度為3公里/小時(shí)，二檔為6公里/小時(shí)，三檔為10公里/小時(shí)。
A7V的行動(dòng)裝置很有特色。它采用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，每側(cè)有15個(gè)小直徑負(fù)重輪，每5個(gè)為一組，分三組，通過(guò)平衡輪軸架，再通過(guò)8個(gè)螺旋彈簧與車(chē)體相連。由于有了螺旋彈簧，因此具有一定的減振性，這就比英國(guó)的“馬克”型坦克要強(qiáng)得多。這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是，三組平衡輪軸架上，前組有4個(gè)彈簧，中組有2個(gè)彈簧，后組有2個(gè)彈簧。
A7V坦克的最大速度為8-10公里/小時(shí)，最大行程為60-70公里，越野最大行程為30-35公里，最大爬坡度25度，越壕寬2.0米，最大涉水深0.8米，過(guò)垂直墻高0.4米。A7V坦克的整車(chē)為鉚接結(jié)構(gòu)，采用的是普通鋼板而不是裝甲鋼板，其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米，側(cè)甲板的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。防護(hù)性能要優(yōu)于英國(guó)I型坦克。主要武器采用1門(mén)26.3倍口徑57mm低速火炮，火炮全重為193千克。炮彈基數(shù)為180發(fā)（后增加到300發(fā)），火炮的高低射界為±20度，方向射界為左右各40度。發(fā)射減裝藥彈時(shí)的初速為395米/秒，射程為4000米；發(fā)射全裝藥彈時(shí)的初速為487米/秒，最大射程為6400米。輔助武器為6挺“馬克沁”7.92mm水冷重機(jī)槍，車(chē)體兩側(cè)各2挺，車(chē)體后部2挺，彈藥基數(shù)為18000發(fā)，由12名乘員來(lái)操縱這6挺機(jī)槍。A7V坦克的火力較強(qiáng)，防護(hù)性能也不錯(cuò)。在戰(zhàn)斗中，曾出現(xiàn)過(guò)被英國(guó)IV型坦克3發(fā)炮彈命中卻仍能繼續(xù)戰(zhàn)斗的事件。
A7V坦克的最大缺點(diǎn)是高大、笨重，車(chē)輛可靠性較差。A7V坦克不適應(yīng)越野或在崎嶇不平的道路上行駛。并且它的履帶比車(chē)體短，這意味這它僅能爬上小坡面和狹窄的戰(zhàn)壕。車(chē)底距地高只有200毫米，陷車(chē)和車(chē)輛托底的情況時(shí)有發(fā)生，此外，由于車(chē)體過(guò)重，車(chē)內(nèi)的兩臺(tái)200匹馬力的“戴姆勒”發(fā)動(dòng)機(jī)不堪重負(fù)，經(jīng)常發(fā)生故障。再加上生產(chǎn)數(shù)量有限，A7V坦克在第一次世界大戰(zhàn)中并沒(méi)有發(fā)揮多大的作用。
本文摘自
《中日裝甲兵全史1918-1937》
呈現(xiàn)正面抗日裝甲力量遺失之細(xì)節(jié)
多份檔案尚屬首度公開(kāi)
娓述抗戰(zhàn)中、日裝甲力量歷史沿革
以裝甲兵種視角解讀
中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)糅合著血性與悲壯的另一面
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