國民黨統(tǒng)治時期，國有鐵道的管理、指揮，在1932年以前，由各鐵路管理局分設(shè)鐵路警務(wù)處、警務(wù)課的機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)護(hù)路和行旅安全任務(wù)。1932年上?！耙欢恕笨箲?zhàn)以后，國民政府鐵道部成立了路警管理局（以下簡稱路警局）。
路警局成立后，于1932年6月間，登報招考的一部分文書人員被錄取。從國民政府建都南京時起，到抗日戰(zhàn)爭發(fā)生、南京淪陷、鐵道部撤銷、歸并到交通部遷至武漢時為止，先后擔(dān)任過鐵道部部長的有孫科、連聲海、顧孟余、葉恭綽、張嘉免（即張公權(quán)）等。汪精衛(wèi)任行政院院長階段亦曾兼任過鐵道部部長，以其親信曾仲鳴為常務(wù)次長，由錢宗澤任政務(wù)次長兼隴海鐵路管理局局長。
路警局的第一任局長叫朱暉日，廣東人，張發(fā)奎手下的參謀長；有兩個副局長，一個是陳芝馨，一個是王啟光（王系平漢鐵路管理局的副局長調(diào)任的）。
局長以下的組織及主要人員如下：
1.秘書室：主任秘書俞裁，有秘書兩至三人。
2.總務(wù)處：處長陳若虹，后由俞裁兼代。下設(shè)三個科：文書科（科長劉超武）、會計科（科長馬璧珊）、事務(wù)科（朱科長），科以下分股辦事。
3.保安處：處長吳季度，處下亦分三科：訓(xùn)育科、檢事科、防務(wù)科，科下分股。
4.督察處：處長陳劍英，下分內(nèi)勤、外勤兩個組，督察員若干人。
路警局成立之后，文書科長劉超武主持的法規(guī)委員會，制訂了“違警罰法”，人事遷調(diào)任免，獎懲考核，以及保安、督察方面的許多單行法規(guī)；路警局將鐵路管理局轄下的警務(wù)組織統(tǒng)一改組成為鐵路警察署，計有：
1.京滬杭甬鐵路警察署，署長：馬少屏（上海）
2.津浦鐵路警察署，署長：高禮安（浦口）
3.平漢鐵路警察署（漢口）
4.平綏鐵路警察署，署長：孔廉白（北平）
5.隴海鐵路警察署（鄭州）
6.粵漢鐵路警察署（武昌）
7.膠濟(jì)鐵路警察署，署長：戴師韓（青島）
8.道清鐵路警察署，副署長：黃海泉（焦作）
9.正太鐵路警察署（太原）
10.南潯鐵路警察署（九江）
11.浙贛鐵路警察署，署長：何小宋（南昌）
路警局成立，各項行政措施初具規(guī)模后，約在1934年初，朱暉日、陳芝馨、王啟光分別他調(diào)離職，由汪精衛(wèi)的外甥沈崧接任局長，內(nèi)部組織不變，主要人員有更動。沈崧是廣東人，帶來的也都是清一色廣東老鄉(xiāng)，其安插的主要人員如下：
主任秘書：虞息輔
總務(wù)處長：范增銓
文書科長：沈忠責(zé)
會計科長；虞息輔（兼）
事務(wù)科長：李朗川
人事股長：余人龍
文牘股長：鄭謙（留用）
出納股長：董濂
監(jiān) ?。宏悅?/span>
保安處長：吳季度（留任，本來是廣東人）
檢事科長：夏全?。ㄓ墒锥季鞆d偵緝隊隊長調(diào)兼）
訓(xùn)育科長：吳某
督察處長：陳錕
還有一些廣東籍中下層人員大多安插在總務(wù)處各科股及秘書室內(nèi)。
沈崧當(dāng)局長約有一年多，1935年間，因機(jī)構(gòu)要徹底改組而去職。他在臨交接之前，將路警局存儲在梅溪山莊庫房里的公用汽油數(shù)十箱，經(jīng)他的親信出納股長董濂之手，裝上卡車搬運(yùn)到公館去了。沈崧追隨其舅父汪精衛(wèi)，在抗戰(zhàn)期間當(dāng)了漢奸，后在香港被暗殺。
1935年間，鐵道部部長由張嘉兒接任，兩個次長是曾養(yǎng)甫和曾镕浦。路警局即擴(kuò)大改組成立鐵道隊警總局，隸屬鐵道部。因為要接管兩個鐵甲車隊，屬軍事體制，所以接受軍事委員會的直接指揮。
原任武漢警備司令的葉篷調(diào)任隊警總局局長，葉是湖北黃陂人，上任局長時，他改名叫葉一哀。他帶領(lǐng)著原武漢警備司令部的一大批湖北老鄉(xiāng)，在路警局?jǐn)U充改組后，沈崧的“廣東同鄉(xiāng)會”變?yōu)槿~篷的“湖北同鄉(xiāng)會”了。擴(kuò)大改組人事安排如下：
1.局長辦公室：主任田載龍
2.秘書室：主任秘書李起治
3.總務(wù)處：處長劉秉初
4.整訓(xùn)處：處長汪世銘
5.保安處：處長吳季度
6.督察處：處長陳紹平，是軍統(tǒng)頭子
7.會計科：按鐵道部會計長的命令執(zhí)行、會計業(yè)務(wù)亦受其監(jiān)督指導(dǎo)
8.無線電總臺：臺長陸矩吾
隊警總局成立后，對各鐵路警察署的體制維持原狀。撤舊換新瞢察署長的名字我只記得：
津浦鐵路警察署署長：張輔邦
平漢鐵路警察署署長：馬青菀
京滬杭甬鐵路餐察署署長：吳乃憲，副署長：胡昭功
粵漢鐵路警察署署長：史銘
湘桂鐵路警務(wù)課課長：李亞雄（當(dāng)時新通車的短程鐵路暫設(shè)警務(wù)課）。
七七事變后，鐵道軍事運(yùn)輸緊張。蔣介石鑒于必須有一個強(qiáng)有力的統(tǒng)一管制、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮的軍事運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，遂成立了鐵道運(yùn)輸司令部，隸屬于軍事委員會。司令部設(shè)在鄭州，由隴海鐵路管理局局長錢宗澤兼任司令，以蔣鋤歐兼任副司令，設(shè)蔣副司令辦公室，其辦事人員多數(shù)由隊警總局選調(diào)，授予軍銜。隊警總局遷鐵道部聯(lián)合辦公。
八一三淞滬之戰(zhàn)，日本攻占上海，繼而直逼南京。國民政府決定重慶為陪都，重心放在武漢。我國的鐵路交通，由于抗戰(zhàn)形勢的失利，一條條淪入敵手，故國民政府將鐵道部撤銷，并入交通部。交通部長朱家驊另任他職，由鐵道都部長張嘉兒擔(dān)任交通部部長，以民生輪船公司總經(jīng)理盧作孚任政務(wù)次長，以“中統(tǒng)”局長徐恩曾任常務(wù)次長。交、鐵兩部合并和部長、次長人選的更易，可以看到盧作孚任政務(wù)次長是為加強(qiáng)指揮長江航運(yùn)交通的作用。交通部于1937年11月間撤遷武漢，在漢口法租界的平漢鐵路管理局大樓辦公。隊警總局于12月初撤離南京遷武漢，人員由200多人減少到100多人。
隨著鐵路交通淪入敵手，撤退下來的鐵路隊警，由隊警總局?jǐn)M出方案，呈報蔣介石批準(zhǔn)，按軍隊編制合并改編為四個交通警備支隊，武器彈藥，軍需給養(yǎng)，改由軍政部撥給。將原“鐵道隊警總局”改稱“交通隊警總局”（簡稱交警總局），仍隸屬于交通部，內(nèi)部處室不變，同時兼稱“軍事委員會交通警備司令部”（簡稱交通警備部）。由蔣鋤歐兼任司令，陳紹平兼任副司令，保安處處長吳季度兼任參謀長，統(tǒng)轄四個交通警備支隊。它便成為一個實體兩塊牌子，接受軍事委員會和交通部雙重領(lǐng)導(dǎo)。這次改編，部分人員授予軍銜職稱。改編后四個支隊的司令是：
第一支隊：以津浦鐵路警察署署長張輔邦任司令。
第二支隊：以平漢鐵路警察署署長馬育菀任司令，副署長胡昭功為副司令。
第三支隊：是以鐵甲車隊改編
第四支隊：粵漢鐵路警察署署長史銘任司令。
每個支隊設(shè)三個團(tuán)，每團(tuán)三個營，每營三個連，每連三個排，排下分班。
這些交通警備支隊就從此開始移駐到公路據(jù)點，也就是說，抗戰(zhàn)期間國民黨在鐵路上的特務(wù)統(tǒng)治從此轉(zhuǎn)移深入到了公路交通方面。
交警總局隨交通部遷漢不久，日軍進(jìn)通武漢，日機(jī)不斷狂轟爛炸，國民政府放在武漢的重心難保。1938年10月，交通部撤遷重慶，交警總局先遷衡陽。隨后，遷往桂林。
在桂林大約半年，于1940年3月間經(jīng)副局長兼副司令陳紹平先到重慶向交通部部長張嘉兒請示同意，交警總局從桂林遷到了重慶，并由交通部撥給李子壩附近紅巖咀的一部分倉庫作為局址，直到抗戰(zhàn)勝利，內(nèi)部人員有出無進(jìn)、越來越少，總共不到100人。交警總局原來只有復(fù)興社特務(wù)秘密組織，從未有過國民黨黨務(wù)活動，遷到重慶之后不久，交通警備司令部成立了國民黨特別黨部，由陳紹平兼任特派員，同時發(fā)展吸收新黨員活動。
聯(lián)系客服
