【話說(shuō)軍世】護(hù)航航母是二戰(zhàn)時(shí)代催生的一種艦型，與戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦的關(guān)系類似，也是由航母衍生出來(lái)的一個(gè)分支，相比當(dāng)時(shí)超過(guò)2萬(wàn)噸的艦隊(duì)航母，護(hù)航航母的噸位普遍較小，一般在1萬(wàn)噸上下，載機(jī)數(shù)量和編制艦員的數(shù)量也要少很多，那么護(hù)航航母的艦長(zhǎng)是什么軍銜呢？
好奇：二戰(zhàn)護(hù)航航母艦長(zhǎng)的軍銜是什么？與航母一樣么
二戰(zhàn)時(shí)代，護(hù)航航母的建造數(shù)量遠(yuǎn)高于海戰(zhàn)編隊(duì)核心的艦隊(duì)航母，其中一個(gè)原因就在于其性能較低、建造成本低，需求量極大，以美國(guó)建造的卡薩布蘭卡級(jí)來(lái)說(shuō)，該級(jí)艦排水量為標(biāo)準(zhǔn)6530噸/滿載1萬(wàn)200噸，最大航速僅有18節(jié)，編制為800人，載機(jī)數(shù)量為28架，但雖然性能數(shù)據(jù)一般，但是建造數(shù)量極大，僅用1年的時(shí)間就建成了50艘，占據(jù)了美國(guó)二戰(zhàn)時(shí)代建造的151艘航母的三分之一，在整個(gè)二戰(zhàn)中，美國(guó)共建造了119艘護(hù)航航母，最短用時(shí)僅有33天。
對(duì)比之下，美國(guó)在二戰(zhàn)后期的主力航母：埃塞克斯級(jí)滿載達(dá)到3.6萬(wàn)噸，最大航速為32.7節(jié)，人員編制可達(dá)3450人，屬于當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的艦隊(duì)航母，不過(guò)建造速度要比護(hù)航航母差了一大截，從1941年開(kāi)工，首艦于1943年下水，到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)也才建成了17艘。
那么，編制800人的護(hù)航航母的艦長(zhǎng)軍銜和編制3450人的艦隊(duì)航母艦長(zhǎng)軍艦，是否是一樣的呢？
1、二戰(zhàn)護(hù)航航母艦長(zhǎng)的軍銜是什么？
二戰(zhàn)時(shí)代，美國(guó)海軍護(hù)航航母的艦長(zhǎng)是由海軍上校軍銜的軍官擔(dān)任的，這一點(diǎn)和當(dāng)時(shí)美國(guó)航母、戰(zhàn)列艦其實(shí)是一樣的，即便到現(xiàn)在，美國(guó)海軍航母、巡洋艦、兩棲攻擊艦的艦長(zhǎng)軍艦依舊是上校，如2011年時(shí)，美國(guó)馬金島號(hào)兩棲攻擊艦艦長(zhǎng)為哈爾西上校，當(dāng)海軍軍官軍艦晉升到“將”一級(jí)后，基本就不會(huì)再擔(dān)任單艘艦艇的艦長(zhǎng)了，而是作為支隊(duì)、分艦隊(duì)或者更高一級(jí)的指揮官。
如在萊特灣戰(zhàn)役中的薩瑪島海戰(zhàn)中，受到日本金剛號(hào)戰(zhàn)列艦的艦炮擊沉的甘比爾灣號(hào)（CVE-73，卡薩布蘭卡級(jí)第19艘），該艦的第一任艦長(zhǎng)為休·古德溫上校，到1944年8月20日，第二人艦長(zhǎng)為菲韋克上校，副艦長(zhǎng)為鮑格林中校，一直到10月25日，該艦被擊中，棄艦后沉沒(méi)。
另外，如我們接下來(lái)看一下麥克拉斯基（小克拉倫斯·韋德·麥克拉斯基），在1942年時(shí)，以少校軍銜，成為企業(yè)號(hào)航母航空聯(lián)隊(duì)的指揮官，在中途島海戰(zhàn)中，正是他帶領(lǐng)著戰(zhàn)機(jī)們跟著“掉隊(duì)”的日本驅(qū)逐艦找到了日本的航母，一舉扭轉(zhuǎn)了戰(zhàn)局，到1943年8月，麥克拉斯基晉升為中校，并擔(dān)任科雷希多號(hào)護(hù)航航母（CVE-58）的艦長(zhǎng)，直到二戰(zhàn)結(jié)束后，他晉升為上校，1956年7月，他在退役前晉升為少將軍銜，以表彰其功績(jī)。
關(guān)于美國(guó)海軍高級(jí)軍官的軍銜與職務(wù)，在二戰(zhàn)時(shí)代，美國(guó)海軍的太平洋艦隊(duì)護(hù)航航母司令加爾文·T·德金，他的晉升履歷就可以當(dāng)做參考，1942年5月，他晉升為上校，隨后開(kāi)始擔(dān)任突擊者號(hào)（CV-4）航母艦長(zhǎng)，1943年3月后晉升為少將軍銜，隨后歷任第88.2特混大隊(duì)司令、第29航母分隊(duì)司令、太平洋艦隊(duì)護(hù)航航母司令等職務(wù)，到1951年時(shí)以中將軍銜退役。
2、護(hù)航航母的起源：起源于英國(guó)，發(fā)揚(yáng)于美國(guó)
護(hù)航航母這一概念是由英國(guó)最先提出的，在二戰(zhàn)開(kāi)始后，由于德國(guó)U型潛艇的“狼群戰(zhàn)術(shù)”，英國(guó)本土所依賴的大西洋航線遭到了沉重的打擊，急需大量的護(hù)航艦艇和其他護(hù)航力量，除了驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦，英國(guó)也開(kāi)始嘗試“配”飛機(jī)的“彈射飛機(jī)商船”，以便讓商船隊(duì)更早更有效的發(fā)現(xiàn)和反擊德國(guó)潛艇，但是商船能搭載的飛機(jī)太少，作用并不理想。
隨后英國(guó)人提出了“商船航母”的概念，開(kāi)始嘗試將商船改建為可以搭載飛機(jī)的航母，在這一過(guò)程中，英國(guó)不斷地向美國(guó)求援，尤其是重要的護(hù)航艦艇，而美國(guó)也將這一想法變成了現(xiàn)實(shí)，1941年時(shí)，美國(guó)開(kāi)始研究“一艘商船可以改造成訓(xùn)練用航母”，也就是長(zhǎng)島號(hào)，不過(guò)此時(shí)，該艦仍不是護(hù)航航母，到1942年，長(zhǎng)島號(hào)（ACV-1）成為了“輔助航母”（Auxiliary Aircraft Carrier），直到1943年7月15日，才被正式定義為CVE-1“護(hù)航航母（Escort Carrier）”。
美國(guó)也在這一時(shí)間先后建造了博格級(jí)、卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航母，其中博格級(jí)共建造了44艘，除美國(guó)海軍留下11艘外，其余33艘都給了英國(guó)皇家海軍，其中美軍的博格號(hào)（AVG-09，1943年7月15日變更為ACV-9），是護(hù)航艦艇中擊沉潛艇的戰(zhàn)績(jī)王者。
3、護(hù)航航母的正確“使用說(shuō)明”
看起來(lái)護(hù)航航母具有艦隊(duì)航母一樣的實(shí)力，雖然載機(jī)量少，但是多艘航母搭配的話，載機(jī)規(guī)模還是很可觀的，與當(dāng)時(shí)大型的艦隊(duì)航母有一戰(zhàn)之力，不過(guò)，雖然二戰(zhàn)后期護(hù)航航母加入了作戰(zhàn)編隊(duì)，但并不是真的去“決戰(zhàn)”對(duì)方的艦隊(duì)航母。
如上文說(shuō)到的太平洋艦隊(duì)護(hù)航航母司令加爾文·T·德金，他就曾指出：“護(hù)航航母航速低、防護(hù)差、武備少，所以把護(hù)航航母大隊(duì)用在那些有可能存在強(qiáng)大敵艦的行動(dòng)中非常危險(xiǎn)，但是，這樣的大隊(duì)可以在敵軍?？樟α糠浅１∪趸蛘呤菗碛袕?qiáng)大友軍掩護(hù)的情況下對(duì)敵軍進(jìn)行強(qiáng)而有力的打擊。”
這與現(xiàn)實(shí)中美軍的做法其實(shí)很一致、除護(hù)航、運(yùn)輸飛機(jī)等常規(guī)任務(wù)外，在參與大規(guī)模作戰(zhàn)時(shí)，護(hù)航航母通常擔(dān)任的是給艦隊(duì)航母運(yùn)飛機(jī)、配合航母族戰(zhàn)以及小范圍的“輔助”作戰(zhàn)任務(wù)，而不是直接參與艦隊(duì)之間的海戰(zhàn)，比如說(shuō)為登陸行動(dòng)提供空中偵察、警戒、火力支援等任務(wù)，尤其是登陸作戰(zhàn)過(guò)程中，陸地機(jī)場(chǎng)尚未完成時(shí)，護(hù)航航母可以擔(dān)任臨時(shí)機(jī)場(chǎng)，而不必占用寶貴的艦隊(duì)航母。
二戰(zhàn)中期，護(hù)航航母無(wú)法作為海戰(zhàn)編隊(duì)核心與對(duì)方艦隊(duì)航母艦隊(duì)航母交戰(zhàn)，原因主要在于其航速太慢、裝備也太多，不足20節(jié)的航速，在面對(duì)敵方飛機(jī)的攻擊時(shí)，躲避投彈的機(jī)動(dòng)能力會(huì)大打折扣，而幾乎無(wú)裝甲防御的護(hù)航航母，在被命中后，生存能力也不如艦隊(duì)航母。
當(dāng)然，二戰(zhàn)后期，德國(guó)大型水面艦艇幾乎全滅，舊日本海軍雖然“心心念念”與美國(guó)海軍決戰(zhàn)，不過(guò)?？諏?shí)力已經(jīng)被打得差不多了，美英海軍實(shí)際已經(jīng)處于“吊打”對(duì)方的優(yōu)勢(shì)地位，不必面臨中途島海戰(zhàn)那樣危險(xiǎn)的境地，所以雖然護(hù)航航母最大航速較慢，不過(guò)巡航的航速較高，足以和大編隊(duì)一起行動(dòng)，因此，護(hù)航航母已經(jīng)被英美編入海軍艦隊(duì)，以增加海軍艦載航空兵的實(shí)力，并承擔(dān)相當(dāng)部分的作戰(zhàn)任務(wù)，在處于優(yōu)勢(shì)地位時(shí)，還可以客串核心航母的作用。
4、護(hù)航航母大量建造的秘訣：“低質(zhì)高效”
護(hù)航航母的“航速低、防護(hù)差、武備少”，本身就是其建造特點(diǎn)所決定的，采用商船船體建造，以較弱的動(dòng)力和相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，依靠“低質(zhì)高效”的建造方式，就可以迅速得到大量的護(hù)航艦艇，作戰(zhàn)目標(biāo)也主要是“追打”躲在水下的潛艇。
如博格級(jí)護(hù)航航母采用的就是C-3型標(biāo)準(zhǔn)貨船的船體，只有8500馬力，最大航速僅有18節(jié)，艦長(zhǎng)151米，對(duì)比之下，二戰(zhàn)美國(guó)的弗萊徹級(jí)驅(qū)逐艦，滿載僅3050噸，就有6萬(wàn)馬力，最大航速37節(jié)，同時(shí)，博格級(jí)飛行甲板為木質(zhì)，水線和指揮塔這些重要位置也都沒(méi)有裝甲防護(hù)，畢竟二戰(zhàn)時(shí)代，潛艇的水面火力很薄弱，不僅要被靈活的驅(qū)逐艦追著“滿場(chǎng)跑”，還有可能被飛行速度更快更靈活的艦載機(jī)“盯”到不敢露頭，很難攻擊到護(hù)航航母的重要位置，因此，護(hù)航航母實(shí)際上并不需要像艦隊(duì)航母那樣的高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣更有利于大規(guī)模建造。
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